Onstar安吉星系统，是本次凯迪拉克2010款SLS赛威全系增加的一项重要配置。同时该车也是Onstar安吉星系统正式登录中国以来所搭载的第一款车型。Onstat安吉星车载信息通信服务系统在华提供如下14项服务：1、 碰撞自动求助 2、紧急救援协助 3、气囊打开报警 4、车辆检测报告 5、实时安全检测 6、爱心援助路人 7、被盗车辆定位 8、远程车门应急开启 9、车停位置提示 10、路边救援协助 11、全音控免提电话 12、兴趣点向导 13、全程音控领航 14、目的地设置协助。
安吉星(OnStar)技术将会在华提供如下14项服务：
• 碰撞自动求助
• 紧急救援协助
• 气囊打开报警
• 车辆检测报告
• 实时安全检测
• 爱心援助路人
• 被盗车辆定位
• 远程车门应急开启
• 车停位置提示
• 路边救援协助
• 全音控免提电话
• 兴趣点向导
• 全程音控领航
• 目的地设置协助
在安吉星系统所提供的14项功能中，导航服务旗下所包含的全程音控领航和目的地设置辅助是驾驶者日常生活中最常用，同时也是感受最明显的东西。除此之外有关车辆安全服务和便捷性服务也是安吉星系统最大，也是能够区别于其它车型的亮点。至于具体使用效果如何，由于拍摄时间有限，编者没能详细体验。待日后拿到单体测试车时，我们会为大家奉献Onstar安吉星系统的详细介绍。
SIDI智能直喷发动机也是本次凯迪拉克2010款SLS赛威车型的一大亮点，其中3.0L SIDI智能直喷发动机取代了原来的2.8L Alloytec发动机，3.6L SIDI发动机取代了原有的3.6L Alloytec发动机。就本次编者拍摄的3.0L SIDI发动机最大功率为272马力（209千瓦），最大扭矩为300牛顿米。比原有2.8L发动机最大功率209马力（156千瓦）。最大扭矩263牛顿米的数据相比有了明显的提升。3.6L SIDI发动机的最大功率更是达到了310马力（229千瓦），最大扭矩达到了374牛顿米。
变速箱方面，2010款凯迪拉克SLS赛威全系采用了6L45E自动变速箱，对于3.0L车型而言，其取代了原有2.8L车型上的5L40E自动变速箱，有了一定的升级。而3.6L车型则和原来完全相同。
从工信部公布的汽车燃料消耗量标识的数据来看，凯迪拉克2010款SLS赛威百公里综合油耗为10.5L，市区工况下百公里油耗为15.6L。与之前凯迪拉克SLS赛威2.8L车型公布综合工况下百公里11.6L，市区工况下百公里16.37L的油耗数据相比有了明显的降低。
关于以上这个数据，编者与上海地区部分凯迪拉克、别克4S店的销售人员和部分车主沟通后得知，采用原有2.8L Alloytec发动机的老款凯迪拉克CTS、SLS赛威、林荫大道和荣御车型在上海市区路况下百公里平均基本都在15-17L左右，而如果经常在跑高速的车辆综合油耗基本都维持在11L左右。这样来看，2010款凯迪拉克SLS赛威采用的3.0L SIDI智能直喷发动机在提高动力的同时，对省油还是有一定帮助的。但至于具体数据如何，当我们拿到测试车之后一定会给出详细的测试报告。
编辑点评：
2010款凯迪拉克SLS赛威在保留了老款SLS赛威稳重、大气的基础上，通过对前进气格式、前后灯组和轮毂的改变，为整车增加了更多的美式豪华感。在内饰方面，凯迪拉克SLS赛威基本做到了同价位豪华品牌中大型车中的标杆，和部分百万级豪华车相比也不弱下风。
至于在动力系统方面，SIDI智能直喷发动机的采用是2010款凯迪拉克SLS赛威的动力性能有了大幅提升，全系车型的最大功率都迈入了300牛顿米的俱乐部，而且从工信部和经销商、车主等多方面反应情况来看，2010款凯迪拉克SLS赛威的油耗较以往车型有了一定程度的减少。
我们暂且不论购买该车的车主在不在乎省下的这点钱，但从环保的角度来看还是非常有意义的。当然，如果凯迪拉克SLS赛威想在中国市场取得和其德系紧张对手那样的销量，光靠2010款凯迪拉克SLS赛威产品本身是远远不够的。其在品牌形象的树立、用户的口碑与改善国人对美国车的传统印象等方面还有很长的一段路要走。（摄/汽车之家 李店斌 文/图 盛元珺）
加载中
