● 动力：赛欧的新发动机动力不错！
虽然两款车外观和内饰的区别比较大，但实际基础性能是相同的，这点大家都清楚，但厂家为了将他们的档次区分开，所以在动力系统方面使用了不同的组合，首先新赛欧没有1.6L车型，而乐风可以提供，其次新赛欧全系只能提供手动挡车型，而乐风1.4L和1.6L车型都有自动挡变速箱可以提供。
『新赛欧的1.4L S-TEC III型发动机』
其实两款车主推的都应该是1.4排量，但他们的发动机是不一样的，乐风的1.4发动机和1.6发动机都和凯越的同源的TWIN-TEC系列，而新赛欧的发动机则是S-TEC III型，仔细观察两款发动机的话，他们机油加注口的位置、机油尺的位置以及线路的布局全都不一样，因此认定是两款完全不同的发动机。新赛欧的发动机是从哪里来的呢？其实很简单，乐风的1.2发动机是S-TEC II型，这下你明白了吧？
『新赛欧和乐风共同使用的1.2L S-TEC II型发动机』
『乐风的1.6L TWIN-TEC发动机』
说实话，包括乐风、老款景程在内的雪佛兰车型，他们的动力系统因为沿用韩系产品，所以一直被诟病动力和经济性不够出色，而从参数上来看，新赛欧的发动机整整比乐风的多了10马力，这在1.4的发动机上可以说是值得飞跃，所以体现在动力性上应该很明显的。
汽车之家已经对新赛欧进行了专业测试，在我们的测试中1.4L手动挡的赛欧我认为他的动力表现十分出色，11.3秒的加速成绩彻底告别了动力蹩脚的问题，一般我们在城市中使用的话，百公里加速成绩在13秒以内的车型都够用了，而乐风的加速性能我们虽然没有测试成绩，但普遍反映不太好，所以新赛欧使用新发动机在很大程度上解决了这个问题。
而就刹车性能而言，新赛欧也较乐风有了不小的进步，乐风100km/h——0的刹车距离为46.6米，而新赛欧将这一成绩提前到了44.8米，而且这还是在新赛欧使用175轮胎、乐风使用185轮胎的前提下，所以如果新赛欧能够提供185轮胎，那么刹车成绩应该会更好。
『四速自动挡变速箱无缘新赛欧』
而在变速箱方面，两款车没有本质的区别，手动挡变速箱的换挡手感一般，4速的自动挡也并不先进，这方面一直是乐风的一项软肋，但在新赛欧上并没有得到提升。但为了保持价格优势，新赛欧全系只有手动挡车型，这实在让人觉得有点不爽。
加载中
