奇骏 2.0L XE舒适版 MT 4WD 2.5L XL豪华版 MT 4WD
『东风日产 奇骏』
『东风日产 逍客』
日产的逍客和奇骏属于同平台产品，不同的设计是使车辆的风格迥然不同，外形略带圆润的逍客注重的是轿车化的驾乘感受；奇骏则属于都市SUV，棱角分明的外形多多少少带些硬派的味道。
『逍客（左）与奇骏的内饰』
虽然系出同源，但两车的内饰风格并不完全相同，奇骏笔直的线条显得一派硬朗，而逍客则运用了些弧线展示出温和的一面。奇骏的矩形出风口也不同于逍客的圆形设计，日系车按钮的精细做工和舒适手感在两车上均有体现，阻尼和力度都十分适中。
『奇骏的6MT变速器』
奇骏配备的6速手动变速器挡位很清晰，行程紧凑，操作起来的手感也不错。离合踏板行程较长，但结合点略微靠上，总的来说驾驶起来还是比较轻松的。
『逍客的6MT变速箱挡把设计和奇骏的一样』
『应付非铺装路面都不是它们的强项』
虽然两者都有四驱版本车型，配备了电控多片离合器的中央差速器，但同属于城市的游弋派，上山下乡并不是他们的长项，但又具备良好的通过性。逍客可搭载1.6L或2.0L的发动机，奇骏因为车身更大一些，有2.0L和2.5L发动机可供选择。
6MT车型：2.0两驱都市版手动挡 2.0四驱经典版手动挡 2.4四驱豪华版手动挡
近几年SUV的流行也火了东风本田CR-V，捷足先登显然是它销量火爆的重要原因之一，直到最近丰田才把同级产品RAV4拿到中国，虽然销量不错，但总之有些过晚。本田CR-V不像逍客那样只在配置较低的车型上提供了6MT车型，因此喜欢手动挡的朋友也可以享受高配置的待遇。
东风本田CR-V的车头的层次感很强，双层的进气格栅加上三角形的大灯组合出一种狂野的锐气，侧面和尾部造型虽然不那么突出，但还是一如既往的流畅和柔和。
东风本田CR-V倒档布置在6挡的右侧，换挡间隙很小，档位清晰并且带有德国车那种吸入感，真皮包裹的档杆显得很精致，摸起来手感也很舒服。在6挡以80公里的时速巡航，行车电脑显示油耗为不到7升，令人惊讶，这也是6挡的优势所在——经济的巡航。
东风本田CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款发动机都拥有本田引以自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升发动机的最大功率为147马力/6200rpm，最大扭矩为190N.m/4200rpm，而2.4升发动机在5800转时可达到167马力的最大功率，在4200转时发出220N.m的最大扭矩。
总结：
手动挡车型本来就经济省油，富有驾驶乐趣，这些优势在6速手动挡车型上得到更好的体现，还有一点，手动挡车型往往比同配置的自动挡车更便宜。直到罗列出这些6速手动的车型，才发现在国内能买到的6MT的车型还真不少。本篇介绍的车型均属于比较大众化的产品，当然还有些冷门的车型也配备了6速手动变速箱，比如日产的骏逸、中华酷宝，还有部分进口车型。如果您固执地钟情于手动换挡的驾驶乐趣，上述车型或许值得您好好考虑一下。(文/图 汽车之家 孙涛)
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