[汽车之家 初步海选] 各厂家对旗下车型进行改款已经是司空见惯的事情，一般的小改款无非就是在外观上进行简单的修改，然后增加一些配置，这样的改动不疼不痒，只能算是小小的量变。而今天介绍的都是更换了全新发动机的车型，因为更换发动机是一个很复杂的工程，所以新发动机如果没有两把刷子是绝对不会贸然更换的。下面就为大家介绍一下这些更换了发动机的车型，希望对大家购车能有所帮助。
由于大众集团旗下有多款车型换装了1.4TSI发动机，所以我在下文仅以宝来（PQ34L平台）和速腾（PQ35平台）作为代表，朗逸和明锐等车型也增加了1.4TSI的车型。
● 宝来：最便宜的1.4TSI
售价：10.78-14.78万
宝来和朗逸本是一对兄弟车型，但境遇却差别不小，看着哥们朗逸卖的火热，宝来这边却是不温不火。两车在风格上有明显不同，朗逸更偏向家用，所以其1.6L车型也可以买的很好，而新宝来定位更加运动，所以买家也希望能购买动力更强的车型。之前宝来的1.6L和2.0L发动机技术都十分陈旧，很难引起买家的兴趣。如今宝来搭载了1.4TSI发动机，它的购买价值也随之得到了显著的提升。
『宝来1.4TSI发动机』
| 宝来 | 老款2.0L 铸铁发动机 | 新款1.4TSI发动机 | 提升 |
| 最大功率： | 120 马力/5000rpm | 131 马力/5000rpm | 11 马力 |
| 最大扭矩： | 180 N·m/3750rpm | 220 N·m/1750-3500rpm | 40 N·m |
宝来2011款车型终于使用了大众1.4T+DSG的动力组合，1.4TSI发动机最大功率131马力，并可以在1750-3500转的区间输出220牛米的扭矩。相比那款铸铁的2.0L发动机，在最大功率上提高了11马力，最大扭矩更是增加了40牛米之多。
|
动力组合 |
工信部综合油耗 |
| 老款2.0L 铸铁发动机+MT： | 7.8L/100km |
| 老款2.0L 铸铁发动机+AT： | 8.6L/100km |
| 新款1.4TSI发动机+MT： | 6.6L/100km |
| 新款1.4TSI发动机+DSG： | 6.4L/100km |
虽然两车的实际油耗可能不像工信部发布的这样悬殊，但是实际使用时1.4TSI确实要比老的2.0L发动机更加省油。而且在买车政策方面，1.4T车型还能享受到购置税上的优惠和未来的节能车购买补贴。
车型总结：
在搭配了新发动机后，宝来很好的解决了之前车型动力不足油耗偏高的问题，也让外表运动的宝来有了对应的动力作为支撑，让运动不再成为一句空话。而且新宝来1.4T手动舒适型12.88万元的价格也是所有搭载该款发动机的车型中最便宜的，绝对是青睐1.4TSI发动机的朋友最实惠的选择。
相关阅读：
不再为性能遗憾 试驾2011款宝来1.4TSI
//www.autohome.com.cn/drive/201006/118106.html
● 速腾：1.4T正合适
售价：13.28-18.48万
很多速腾车主在购买速腾时都会陷入一种纠结之中，1.6L的价格相对便宜，但是动力有些不足，而冠军版虽然动力强劲，但价格却也水涨船高，17万多的裸车价格不是谁都能承受的。还剩下一款2.0L发动机，但其技术陈旧，油耗较高，也让人提不起兴趣。如今搭载1.4T发动机的速腾解决了这个问题，1.4T的动力搭配在速腾上正合适，而14万多的起价也更亲民一些，是个不错的选择。
『速腾2.0L发动机』
| 速腾 | 老款2.0L 铸铁发动机 | 新款1.4TSI发动机 | 提升 |
| 最大功率： | 116 马力/5200rpm | 131 马力/5000rpm | 15 马力 |
| 最大扭矩： | 170 N·m/4000rpm | 220 N·m/1750-3500rpm | 50 N·m |
1.4TSI发动机最大功率130马力，并可以在1750-3500转的区间输出220牛米的扭矩。相比那款铸铁的2.0L发动机，在最大功率上提高了15马力，最大扭矩更是增加了50牛米。除了数据上的提高，1.4T版速腾的实际性能表现也非常优秀。
我们曾对速腾1.4T+DSG车型进行过测试，实测的0-100km加速时间仅为9.3秒，作为一款家用车已经是很不错的成绩。而在油耗的测试中，速腾6.6L/百公里的成绩也要低于同样动力水平的车型。
车型总结：
在1.4T速腾上市之前，速腾是一款让人又爱又恨的车型，喜欢它优秀的地盘、出色的制造工艺，同时又反感它所搭载的那几款陈旧的发动机。如今发动机的短板终于做出了改进，而购买速腾也不再是一件纠结的事情了。
相关阅读：
油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG
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