● 动力与四驱系统对比篇——动力Q5强劲 越野X3占优
『奥迪Q5的2.0TSI发动机（左）和宝马X3的2.5升直列6缸发动机』
| 发动机 | 奥迪Q5 2010款 2.0TSI 舒适型 | 宝马X3 09款 xDrive25i豪华增配型 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.5 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 汽缸数(个)： | 4 | 6 |
| 最大马力(Ps)： | 211 | 218 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4300-6000 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4200 | 2750-4250 |
| 供油方式： | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝镁合金 |
『奥迪Q5的7速双离合变速箱（左）和宝马X3的6速自动变速箱』
宝马X3的6速自动变速箱在几年前那是相当先进的配置，就算是现在其技术依然也在主流自动变速箱之上。不过从公路使用的角度来看，奥迪Q5的7速变速箱不但挡位更多，而且采用了先进的双离合变速箱技术，可以做到更快的换挡时间。但这台变速箱同时却限制了奥迪Q5本就不强的越野能力的发挥。
虽然在直线加速和最高车速方面，宝马X3可能无法与奥迪Q5匹敌，但是在非铺装路面行驶时宝马X3的自信心要比奥迪Q5更强一些。这不但是因为宝马X3的离地间隙更高，而其四驱系统的结构也比奥迪Q5的更适合这种路况。
如想了解奥迪Q5越野能力的具体表现，请点击下面的链接查看相关文章：
公路及越野全面展示 测试奥迪Q5 3.2
//www.autohome.com.cn/drive/200911/76220.html
『xDrive从结构到功能性都表现出更高的极限』
奥迪Q5装备的是家族引以为傲的Quattro四驱系统，其核心部件为托森中央差速器。由于其特殊的纯机械式结构，在公路行驶时有着反应迅速直接的优点，而在越野路段本应也有不错的表现，但是7速双离合变速箱在此时成为软肋，由于它的承受极限较低，奥迪Q5在设计之初并没有装备强有力的电子辅助系统，这就导致在面对前后轴分别有车轮打滑时，车辆因得不到有效的制动控制而使动力流失，使前进变得十分困难。而这个问题在宝马X3面前就小得多。因为宝马X3的xDrive系统装备的是多片离合式的中央差速器，同时传统的自动变速箱也可以忍耐更大的转速差，因此电子辅助系统可以放心工作来发挥自己的作用。
全文总结：
首先需要重新强调的是，本文只针对那些近期马上要购买高端城市型SUV的读者，他们面对的是加价排队的奥迪Q5和大幅优惠的宝马X3。如果您可以等到年底或明年初在做决定，那本文的意义对您来说就不大了，因为那时也许奥迪Q5已经不加价或加价幅度较小了，而宝马X3也已经换为新款，预计新款的售价不会低于现在的官方指导价。
而目前就这两款车型来看，奥迪Q5在配置方面有着显著的优势，但宝马X3也有着自己的亮点，比如配备连续可变气门升程的镁铝合金发动机、前后部分都可上掀开启的全景天窗、功能更丰富的座椅和更宽敞的乘坐空间。当然最主要的是对于SUV车型来说，宝马X3的越野能力要更加名副其实一些，这点也是那些决定SUV而放弃轿车的消费者们十分看重的一点。综上所述，如果您更在意周末郊游可以畅行无阻且可以容忍配置方面的朴实，那现在正大幅优惠的宝马X3是一个不应错过的机会。而如果您更注重车内的档次感，而且认为自己不会离开水泥或沥青路面太远的话，奥迪Q5也许就更适合一些。（文/图 汽车之家 郑宇）
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