售价：未售
上面提到了MINI E，那我们国内对于纯电动车的推行又有什么动向呢？比亚迪已经推出了一款纯电动汽车——比亚迪e6。虽然这款车现在还属于试验阶段，但在深圳已经有小量比亚迪e6投放到出租行业中，一来为车子本身做一定的考验，二来也是让更多的消费者认识和接触。
比亚迪e6的整体设计非常贴近家庭，毕竟家用车是以后最大的汽车消费市场。比亚迪e6采用比亚迪自主生产的ET-Power铁电池技术，最大输出功率75kW。
比亚迪e6的动力输出途径是将电池中的电能传给动力变速装置后再传递给车轮，使车辆前进。当刹车时，也是类似于普锐斯的动力回收系统，将动能转变成电能进行储存。
由于是纯电力驱动，所以，充电也是各方对于比亚迪e6关注的一个重点。比亚迪e6准备了多种的充电方式，除了最基本的家用充电方式外，还可以选择快速、中速和慢速三种不同效能的充电器，使用专业的3C充电可以大大缩短充电时间，在15分钟内就可以充满电池总电量的80%。不过厂家并不建议大家使用快速充电模式，这样会加快电池的老化。
比亚迪e6充满电后的行驶里程可以在300公里以上，基本可以满足广大车主一周左右的行驶里程，百公里耗电为21度左右，按照之前的电价计算，一百公里大约的费用在10到11元，由于车子本身的重量肯定会影响耗电量。以后大家见面谈论的就不是油耗，而是耗电量了。
由于纯电动汽车储存主要靠电池，那么我们肯定对电池的使用提出问题。厂家介绍比亚迪e6的电池充放电的次数可以达到4000以上,循环2000次后电池的容量还可以达到新电池的80%。不过电池在使用一定期限后肯定需要更换并会产生费用，但厂家暂时没有给出相关信息，不过估计费用不会太低。
对于推出比亚迪e6的这次行动，无论在设计理念还是技术含量上都给国内其他汽车厂家带来了不小的影响。
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● 总结：
今年国家发改委、工信部和财政部联合发布了节能产品惠民工程，通过一定的补贴方式鼓励高效节能的车型，虽然补贴的金额不是很大，但通过这点明显看出国家对于节能环保已经开始做出了鼓励行动。前面也提到，国家对于混合动力和纯电动汽车也做出相关的鼓励政策，但现今的汽车市场上，消费者可选择的新能源车型实在是凤毛麟角，希望国内的其它汽车厂商能够推出自己的新能源汽车，让广大消费者不用再对国际油价的上涨而担忧，也为世界环保事业发挥自己微薄的力量。（文/汽车之家 苑璐）
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