丰田锐志一直以运动作为其最大卖点，重心较低的车身与后轮驱动，先天的运动基因很成熟，不过我们的消费者似乎并不是那么好糊弄，在买车时我们还是对配置有着不低的要求，所以新锐志在配置的升级也下了不少功夫。
有时在路上看见新锐志疾驰而过首先会是一下感叹，毕竟是一款新车嘛，仅是感叹一下而已，随后就觉得外观上的变化的确很大，不过争议也存在不少，很自然分为两派，一派认为老款的更为流畅，更有味道；另一派则认为新锐志外观更为硬朗；我理应站在中间，不过主观上我也稍倾向于第一派，首先尾灯的样式好像很容易让人困乏。
新锐志增加了预碰撞安全系统，这套系统在时速超过50km/h的情况下启动，系统首先会报警提示驾驶员需要刹车，如果驾驶员没有任何动作系统会自动进行刹车处理，不过它只会将车减速到50km/h以下来降低事故发生的概率及损失，并不会避免碰撞。
另一个人性化配置就是侧向摄像头，在右侧反光镜下面安装了一个摄像头，当车辆进行侧方停车时摄像头会自动开启，驾驶员即可通过中控台上的液晶屏直观的观察到右侧的障碍物的情况，有效避免因为视觉死角而发生不必要的刮蹭。
自适应巡航我们并不算陌生了，在一汽-大众CC上我们已经介绍过多次，新锐志同样也配备了这一功能，开启后系统会自动与前车保持固定的距离与同样的相对速度，驾驶员此时只需要关注方向即可，有效的减少了驾驶疲劳程度，但是同样需要时时警惕。
| 丰田新锐志发动机 | |||
| 发动机排量 | 最大功率 | 最大马力 | 最大扭矩 |
| 2.5L | 142kW/6200rpm | 193Ps/6000rpm | 236N·m/4400rpm |
| 3.0L | 167kW/6200rpm | 227Ps/6000rpm | 293N·m/4400rpm |
新锐志依然有2.5L和3.0L两款发动机，发动机调教与上一代相比有略有降低，变速箱依然为6挡手自一体变速箱，在驾驶中发动机与变速箱的配合趋于舒适性，哪怕在运用模式下激情来的也不那么直接，所以如果想让这台后驱车真正的发挥其应该有的感觉就需要时刻保持高转速来榨取它的动力，如果不这样做去感受后驱玄妙的不安稳，我想就没必要去买一台后驱车了。
除了外观和动力单元的变化，内饰也是提升的一部分，新锐志有两个颜色的内饰，一款为浅色一款为纯黑色，两种内饰有着不同的感觉，浅色更为温馨平和深色则显露出了运动的特色，到底选哪一种还得看个人喜好。
小结：
后驱的锐志是其最大的卖点，但是有着不错的基因销量却没有撑起大梁，关键的因素就是价格。新锐志在配置上虽然有了不小的升级，但是价格上依然没有太多的优势而言，虽然现在已经有了优惠。
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