PASSAT旅行版 售价34.00-53.00万
个人很喜欢旅行版，有着轿车一样的乘坐舒适性，有着轿车不能比拟的空间实用性以及其他车型不能给予的心理感受；虽然这是简单的旅行版，仅仅是多了一个大空间的后备厢，但是我想它更是体现了主人的一种生活。
前脸与国产迈腾没有大的差别，仅仅是少了前雾灯，转向侧面则特点异常鲜明，旅行版的设计很好的诠释出了其应有的气质，不过在国内这样的设计似乎并不那么被认可，很多人买车依然只看好三厢，认为那才是真正的有面子，或许是市场以及人们的消费理念还不成熟吧。
我们抛开所谓的生活品质和情趣，单纯从实用性出发，PASSAT旅行版有着一个容积可观的后备厢，家庭日常出游的所有物品都可以轻松的装下，掀背的设计哪怕是体积很大的物品也不会吃力，如果不够用车顶还有货真价实的行李架；另外放倒后排座椅后备厢地板即成为了水平面，空间完全可以当做旅行中临时休憩的场所，实用程度不用再多说了。
依然使我们熟知的2.0TSI与6挡DSG变速箱的配合，参数与CC 2.0TSI发动机相同，我们实测的百公里加速时间为7.5秒，这个成绩可以让我们满意，因为没人想看到自己的车满载后行驶状态异常费劲，正像我们PASSAT旅行版题目那样，多拉还要快跑。
PASSAT带有自动泊车系统，开启后系统会自动需找车位并且自动完成泊车功能，该系统我们也并不陌生，很大程度上解决了部分驾驶员停车难的问题，不过电脑终归是电脑，面对情况时只会按照死程序执行，所以还应该掌握过硬的驾驶技术。
与迈腾基本一致的内饰风格与外观相比就要稍显逊色了，大众一贯中庸的内饰设计风格总是一成不变，对于这样一台旅行车来讲四化少来一些活力和情趣。前后排座椅的舒适度够较高，主驾驶座椅带有按摩功能，虽然力度并不重，方式也比较简单但是必要的时候还是可以提供一定程度的放松，2.0TSI车型并非4驱，但是后排中间地板上依然有一个很大的凸起，这对中间乘客的舒适性起到了影响。
旅行版配有前排侧气囊及前后头部气帘，在发生碰撞事故时最大程度的保护车内乘员的安全；前排两个座椅带有座椅通风与加热，不论气候如何驾乘人员均可享受到比较惬意的感受；不过遗憾也并不是没有，我们认为旅行版车型如果可以有一块大面积全景天窗则会更好，在实用性以及感觉上都会有不小的提升，但是PASSAT旅行版仅有一块普通的天窗而已。
小结：
PASSAT旅行版在这几款车中我认为最具有情趣，在国外旅行版车型其实很常见，只不过受到国内市场需求的影响我们感觉不到它们的存在罢了，至于这款车我想实用性以及休旅的感觉都已经到位，但是相比之下价格成为了阻碍。
总结：
本文介绍的5款车中有两款为自主品牌，自主品牌的发展我们有目共睹，在车辆技术和开发能力上的进步也值得肯定，原先仅仅敢于制造廉价车的它们现在也跻身于更高级别的车型竞争之中，不过由于品牌和消费者购车理念的限制自主品牌内的中高端车在车市中的表现并不那么明朗，这也为我们的厂商敲醒了警钟，仅有好的产品是不够的，成功的营销在消费者心中树立品牌意识也是很重要的一点。其他3款合资和进口车都有着自己各自的特点，比如锐志的运动噱头、CC的科技配置、PASSAT旅行版的独特情趣，我们在选购时不仅要考虑性价比如果可以的话也要找一款品味上与自己相同的车。(文 汽车之家 张可)
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