● 内饰/座椅篇
上海大众的途观在组装之前就已经在原款的内饰基础上进行了不少升级，表现在空调面板等处由之前的五代样式（速腾）变为第六代（高尔夫）的。这在改款Tiguan上自然而然地延续了下来，当然，如果将它跟之前的进口Tiguan作比较，改动还算比较明显。
仪表的布局和样式丝毫没有变化，但改款车型与之前的区别在于它使用了中央彩色屏幕，在感官体验上更上一层楼，功能和显示内容上肯定至少能像老款那样强大。
音响主机并非RNS510系统，由此可见这辆展车应该不是顶配车型。不过音响控制旋钮移到了中间，这样驾驶员操作起来会更加顺手。相比RNS510，SD卡插槽不见了，取而代之的AUX输入接口，如果真的没有SD卡插槽，那么我觉得是挺遗憾的。或许是被隐藏的某个地方了，比如手套箱？上面也提到过，空调面板与途观完全一样，但比老款进口Tiguan是升级了。
从挡把上清晰的烙印可以看到，改款Tiguan采用了大众DSG双离合自动变速箱，对国内用户来说这算改款车型很重要的一个升级，但海外版一直就有7速DSG版本，因此这只能算是一个延续。
挡把前面能够明显看到比途观和老款Tiguan多了几个按钮，它加入了悬挂的模式调整和自动启停系统，两者的功能就不用过多介绍了吧。不过联系到前面的宽胎、DSG变速箱和悬挂调整按钮，我觉得改款Tiguan会更加注重公路行驶性能。
这里着重说一下OFF ROAD功能，其实这是存在于老款Tiguan而被国产途观阉割的功能，按下此钮后，车辆会启动一系列辅助系统，包括激活下坡缓降辅助系统（最佳控制缓降），修正后的驾驶踏板特性（更好地计量发动机扭矩）, EDS适配（在轻微滑动时电子限滑差速器就会激活），ABS适配（改进在松软基底上的制动），上坡辅助系统（支持上坡爬升和离合器保护），以及自动变速箱和档位预选功能（包括最佳发动机制动效果）等，从而复杂路况变得格外简单安全。
从前门上DYNAUDIO的标志上可以看到它采用了高档的丹拿音响系统，这也是我非常喜欢的配置，希望改款车型国产后在顶配车上能见到。途观的特色配置当然也被保留了下来，比如电子手刹和面积巨大的全景天窗。
老外似乎不太注重座椅是否为真皮，这款看起来配置挺高的车型居然还是绒布座椅，而且还是手动调节，这在国内也许是个不可思议的事情。我觉得对于SUV而言，小桌板不是用来办公，而是在郊游时吃个饭之类的还是挺方便的，上代Tiguan也有，不强求国产途观必须有，完全可以作为选装配置出现。
这台展车搭载的2.0升TDI柴油发动机，如果改款车型被引入国内的话，柴油机肯定没戏，肯定会延续当前的动力系统。总的来说，改款Tiguan在内饰和座椅方面并没有什么明显变化，毕竟这只是中期小改款。
● 全文总结
外观是此次Tiguan改款的重点，它融入了最新的大众风格，正是因为如此而变得更富有神韵；内饰如果和国产的途观相比，感官上的改变可以忽略不计，相对于原版Tiguan还是有些升级的。想到更宽的轮胎、DSG变速箱、悬挂软硬调节按钮和更小的接近角，改款车型给人以更注重公路性能的印象。
改款Tiguan并没有令人激动的改变，它更重要的使命是完成大众风格的同一，此次日内瓦车展的亮相也意味着它已在海外正式上市，目前途观卖这么火，上海大众会不会与时俱进的升级呢？反正目前还没有消息，在汽车推陈出新频繁、竞争越来越激烈的今天，我想上海大众早已把升级和改款列为关键字了吧。（文/图 汽车之家 孙涛 摄影/汽车之家日内瓦前线编辑 翟元）
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