座椅的造型上，Abarth提供了两种不同的选择方案——真皮运动座椅或是传统织物座椅。事实上，两套座椅的坐姿均不算低，但舒适型却是出乎意料的好。前者自然不用多说，而后者的缝线以及中间的红色条纹都配的相当漂亮，符合整车的运动风格。
不过后排座椅空间自然就不是小车所追崇的了，从造型上你就能明白它不会太舒服，这本身也不是Abarth500的重点。更何况，拥有它的消费者势必不会仅有一台车，要舒服的坐上4个人，何必与自己过不去呢？换一台吧，多容易。
而当你想要偶尔放上一些大件物品时，Abarth500也能够提供1:1的座位放倒，甚至是完全放倒，要知道对于这个小圆球来说，能做到这些实在太不容易了。
■ 发动机和底盘：
让我们再次回到车头，这点已经与最早的车型不同了。当年菲亚特500后置发动机的时光已经一去不复返，我们现在所看到的是一台镶有霸气的蝎子LOGO的1.4T-JET涡轮增压发动机。这款发动机在5500转/分时可以输出134马力，在2500转/分时可以输出180牛米的扭矩。
而摁下中控台上的SPORT启动Overboost模式之后，电脑系统将默认直指6000转时才提醒换挡，方向盘的手感也将会更重，发动机更是会将全部的206牛米扭矩瞬间倾倒在前轮上，配合TTC牵引力传动系统的合理介入，推动如此小的车身完全可以达到令人疯狂的境地。这，就是Abarth的乐趣！
而底盘方面，虽然仍采用了传统的扭力梁式后悬挂，但每个车轴都会配有一根防倾杆，并且对于赛道，它经过了更加彻底化的调教。即使作为车主也完全没必要去追究结构的好坏，实际开起来是怎么样的这才最关键，请相信Abarth。
编辑点评：
对于热爱运动和驾驶的人来说，在国内市场可以选择的微型和小型车且极具性能的车型并不多。大众并没有为我们引进POLO GTI，而MINI Cooper S就成了这个领域的唯一，其所开创的生活方式、复古的外观、潮流的内饰，最主要的是像卡丁车一样灵活的操控，这些都让它有足够致命的吸引力。但同样致命的也在于此，它真的太多了，并且MINI所推崇的完全个性化方案也并未在国内真正的展开，以至于我们经常能够在街上看到完全一样的Cooper S。
倘若这些要放到Abarth500身上，那就要好办的多，同样个性化的车型，国内仅有这4台。不同的配色，不同的轮毂，不同的座椅，不同的配置……绝不会有重复，也绝对的另类并且具有品位。更重要的是，它勿须像法拉利那样娇贵，也不用像兰博基尼那样显摆，它就是一台实实在在的小钢炮，在习惯了超跑豪车的浓重贵气后，欣赏一下纯意式风味的小玩具，其实还真的不错！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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