● 斯巴鲁力狮和它的左右对称全时四驱——厂商指导价：25.48-37.98万元
市场优惠：2.5万元
斯巴鲁力狮相比凯泽西来说就要大众多了，但放在日系堆里它依然是一款小众而又低调的车型。斯巴鲁的口碑和品质也不错，力狮作为一款较有气质的进口中型车，吸引着有一定欣赏水平，追求精致和不流于俗套的人群。该车共有2.0、2.5以及2.5T三款动力组合，2.0自然吸气车型可选范围很大，性价比较高；而高达35.98万元及以上的2.5T车型则有着媲美跑车的5.5秒惊人加速力，为追求极致性能的人提供了一个两全齐美的选择。
● 左右对称全时四驱系统背景介绍
斯巴鲁的左右对称全时四驱系统可以追溯到1972年。当时，四驱仅用于越野或专业用途车型，而生活在冰雪地区和山区的家庭用户，急需一款既有一定的通过能力，又能满足舒适、容易驾驭的民用轿车。斯巴鲁抓住了商机，并研发出了一套独特的左右对称全时四驱系统。恰逢那个时代滑雪和钓鱼运动在全球盛行，斯巴鲁和这套系统的的普及程度大大提高，并助其成为世界上最为畅销的四驱轿车品牌。如今，左右对称全时四驱系统似乎已经成为该品牌的代名词，旗下的每款车型都会打上这标志性的烙印。
顾名思义，左右对称全时四驱就是指传动轴位于车辆底盘中线，前后轮的两侧半轴长度相等。这样设计的目的是让扭力从传动轴经半轴输出到左右车轮的力矩相等，在急加速或转弯时，不会出现前驱车左右半轴长度不等而造成的车身偏转问题，以达到最佳的平衡操控感受，这便是该套系统的魅力所在。
● 左右对称全时四驱系统的结构与工作方式
斯巴鲁的左右对称全时四驱系统共分为三种，它们分别是匹配CVT变速箱的Active Torque Split AWD主动分配全时四驱；适用于手动变速箱的Viscous Centre Differential AWD粘性耦合式中央差速器全时四驱以及自动变速器所使用的Variable Torque Distribution AWD可变扭矩分配全驱系统。
Active Torque Split AWD主动分配全时四驱系统就是最为常见的多片离合式中央差速器，其工作方式和结构与凯泽西的十分类似，车辆会自动根据路况调整前后轴的扭力输出，而通常更趋于前驱行驶。
『粘性耦合式全时四驱系统』
Viscous Centre Differential AWD粘性耦合式全时四驱系统是在中央差速器内加入了一套多片摩擦盘并在其中充满硅油，通过打滑车轴产生的热量使硅油膨胀挤压摩擦盘，起到将扭力传给不打滑的车轴以起到限滑作用。前后轴始终处于自然不可控状态下的软性连接，所以也就谈不上车辆控制扭力输出或将其锁死，实际性能不及另外两者。这样做的目的并不是减少成本，而是因为安装了手动变速箱车辆无法感知挡位和输出轴转速，所以，由汽车自动控制的多片离合式差速器无法工作，故不能用于此。
『可变扭矩分配全驱系统』
Variable Torque Distribution AWD可变扭矩分配全驱系统使用了一个机械限滑差速器。前后的扭矩分配可在20%-80%之间自由调整，在打滑时前后车轴会以前45.45%和后54.55%的固定比值自动锁定。一切都交由齿轮机械完成，车辆不会参与任何操作，这一点很像托森差速器。这套中央差速器紧跟变速箱之后，厂家的设定略趋向于后驱。
● 左右对称全时四驱系统的实际作用
斯巴鲁的全时四驱系统从设计之初便是为了提升驾驶乐趣和操控感受，所以它的主要目的是为性能服务，与凯泽西恰好相反。另外，VDC和ABS具有电子差速锁功能，会在车轮打滑时为其提供一定的制动力以保证车辆正常行驶。有了限滑中央差速器和四轮电子辅助，力狮便具备了一定的脱困能力，这在其他轿车中极为少见。
单边滚轴是模拟一侧路面没有附着力的状况。力狮的VDC系统会实时侦测四个车轮的转速，当遇到一侧车轮打滑，车辆将向这些车轮施加一定辅助制动力，让扭力传导给有附着力的车轮，使车辆脱离困境正常行驶。该车的通过能力确实较强。
四驱系统和VDC同样会在弯道发挥作用。车辆高速过弯时，内侧车轮会因离心力和横向加速力导致抓地性能下降从而造成转向不足，轻者不利于操控，重者影响安全。此时VDC会出面干预打滑车轮并加以制动使车辆内外侧车轮保持足够的抓地力。而全时四驱能够将扭力更多输出至后轴，与VDC一起帮助车辆平稳过弯。
● 左右对称全时四驱车型分析
『左图为2.5T车型；右图为2.5L车型』
『左图为2.0L旅行版；右图为2.0L普通版』
售价25.48至37.98万元的全系九款车型均配备全时四驱系统，但由于其变速箱不同，所搭配的四驱类型也不相同。对于一般家用来说，三种不同的四驱结构平时很难提现出来，所以25.48至29.48万元的CVT变速箱车型更具性价比，选择范围也更大；28.48万元的手动挡车型不论从价位还是其选用的粘连性四驱而言都不具吸引力，只是六速手动能有些可玩性；剩下的两款2.5GT车型售价超过35万，虽然其配备的是最为先进的VTD四驱系统，同时2.5T发动机更能带来强大的加速感受，但追求性能的人往往会去选择轴距更短、综合性能更强的翼豹WRX STI。
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