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行车电脑换导航 雪铁龙世嘉冠军版图解

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  有导航是好事,并且价格也没变化多大,2200元,除了导航还有其他一些纪念性的装饰,也不错了。看到这我决定推荐你去了解下!但是!后面的内容可能会让很多人看不过去,到底怎么了?看看再说……

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6自动冠军版

  非常让人费解的是,世嘉冠军版为了增加这个导航硬是将原来的行车电脑显示屏藏进手套箱里,真不敢相信这是“原厂行为”!我很有立场的说,这样看上去太山寨了!本想继续组织语言对此设计表示不屑,但问题既然出了,而且是这么“低级”和“奇怪”,肯定是有问题存在的,对此,我们也联系到了厂家的相关人员。


  到底问题出在哪?为什么厂家会出此下策?难道他们的设计和审核人员装做看不到么?厂家的相关人员是这样回复的:

  其实行车电脑的信息是可以通过多媒体导航来呈现的,比如油耗什么的,可是如果拆除行车电脑,多媒体导航中相关数据将无法显示;同时,行车电脑上的USB接口也需要作为后期更新导航软件所使用,因此就没有拆掉仪表盘这个部分。

  我们的看法是:

  对于这样做的做法,看上去确实有点无奈。厂家或许无法用非原厂导航完全替代之前的行车电脑显示屏。当然,如果彻底用法国原装货(参照世嘉已停产的08款导航版车型),也就不会存在现在的尴尬局面了。

  完全讲清楚由来适当的是可以理解的,如果非要保留的话,能不能想想其他不影响车主体验的办法?比如,为什么不是放在座椅下面?为什么还那么赤裸裸?我相信很多人还是不太理解。

  4000台限量版的数量不是太大,但也不小,如果说不愿意为这4000台多费心思可能是种冒险的方式。有可能会遇到的问题是:如果因它出现安全因患怎么办?如果因为这种“凑合”让用户体验下降怎么办?如果手套箱的实用性减少怎么办?可能还会有……

  其实,厂家可以再琢磨一些解决方案,比如包裹起来,或是藏在中控台内部,再或是把显示屏拆掉并包裹起来放在座椅下面,当然如果有好办法,希望厂家也可以尽快给出解决方案,要知道4000台不算多,全部整改并不难!

  不管怎样,问题出现并且没有解决!对此现状,我们还是替用户表示不满!直到改好的那天。厂家需要注意的是,以现在的设计,东风雪铁龙的用户是不给你解释的机会,因为赤裸裸的仪表盘就在那里,而且位置太诡异!

  接下来看厂家自己的行动了……


购车其他赠品(非关键产品):限量版脚垫及羽毛球装备包

  对于购买雪铁龙世嘉冠军版车型的4000位用户,随车会赠送一套限量版的脚垫和一个李宁的羽毛球装备包。

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6自动冠军版

雪铁龙 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6自动冠军版

  据厂商介绍,东风雪铁龙为了突出体现这款世嘉冠军版车型是为了中国羽毛球队特别打造,因此会随车附赠车主一个羽毛球装备包,鼓励中国消费者在紧张的工作之余,多做运动,强健体魄。

  批评规批评,表扬还得表扬!我想说小心意刚收到了!感谢东风雪铁龙的细心!

编辑点评:

  冠军版车型采用的是2011款世嘉普通版车型完全相同的1.6L发动机,最大功率为106马力,最大扭矩为142N·m,搭配的是5挡手动和4挡手自一体变速器。看完了世嘉冠军版车型的配置,编辑个人觉得比时尚型贵2200元,多买这些配置还是挺值的。

  原厂的7寸屏幕导航系统,虽然在功能的整合性上显得还不是那么的完美,但就导航实用性而言做得很好,很容易上手、搜索速度快都是它的优点,倒车影像也是一个对行车安全很有帮助的配置。

  最后还是要说,冠军版设计有导航很不错,但如果为此要将行车电脑显示屏挪到不适合的手套箱里,就让人非常纠结了!与其这样,或许自己单独弄个车载导航更顺心。目前限量的4000辆冠军版已经全部生产完毕,所以木已成舟无法修改,只希望厂家以后再遇到类似问题时能够考虑的更周全,拿出更加妥善的解决方案,切身的多为用户考虑一下。

相关链接——

售11.1-12.1万元 世嘉冠军版正式上市
//www.autohome.com.cn/news/201105/194588.html

经销商名称:东风雪铁龙上海鹏宇4S店(4S店)
经销商地址:总店:闵行区中春路6111号;进口店:吴中路558号(古北南路口);金山店:金山区亭卫公路9979号(近亭枫路)
经销商电话:4008110113-8310,4008110113-8311

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    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

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    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

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    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

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    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

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    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉 2011款 两厢 1.6L 自动冠军版

指导价:12.10万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 106马力...
变速箱:4挡手自一体