● 车厢空间体验篇
内饰上，奇瑞E5采用了上深灰色下米色的搭配，从第一眼看上去并无新意，不过正是这种常见的颜色选择更容易被消费者所接受。
前排座椅并没有高低调节，也许是厂家为了节省成本省去了，对于一些身材比较高大的车主，这项功能也显得尤为重要了。由于轴距仅为2600mm和定位为入门级的紧凑车型来说，奇瑞E5后排的空间并没有太大的优势，另外由于车顶弧线下坠相对前延，所以后排头部空间也并不是很充裕。
座椅采用了仿真皮材质，相比起织物材质的座椅档次感有所提升，并且这同一价位的同级别车中能有这样的配置很是难得。但是类似于这样的仿真皮材质我觉得并不好，尤其在夏天暴晒在太阳底下，座椅散热慢，还会有难闻的皮质气味，虽然在散热方面也作了打孔处理，不过从对皮质打理来看就比较困难了，并且在座椅做工方面还有待提高。
奇瑞E5前后门都设计了水杯架，并且都设计了小储物槽，用于放卡片和手机，另外，中央扶手箱的深度和宽度都比较大，实用性很强。
奇瑞E5后排座椅不能按比例放倒，只可以整体放倒来增大行李箱储物空间。不过当后排座椅完全放倒后，后备箱内较小的开口也显得有一些小气了。
■ 发动机与底盘
奇瑞E5采用了1.5L和1.8L两种排量汽油发动机，与之搭配的是五挡手动变速箱和CVT无级变速箱。从这点看来，操控性能方面还是略高于A5。
本次实拍奇瑞E5车型搭载了1.5L排量的汽油发动机，最大功率80kW（108马力），最大扭矩为140N·m；另外奇瑞E5还推出了1.8L排量的汽油发动机，最大功率97kW（132马力），最大扭矩为170N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱或者是自主研发的CVT无级变速箱。奇瑞E5部分车型使用了CVT无级变速器，但是有一点需要说明的是，选择使用CVT无级变速器不但在技术上有一定风险，其在市场认可度方面也将经历更长时间的考验。
在悬挂方面，奇瑞E5和大多数同级别车型一样采用的是麦弗逊式前悬挂，复合多连杆式独立后悬挂，独立式后悬挂在同级别车型中并不多见，对车辆乘坐的舒适性有一定的提升，能够满足日常需要和一般家庭用车。
全文总结：
奇瑞汽车一直以实用性强、性价比高作为销量的保证，更新换代的产品让奇瑞汽车不断提升，然而，奇瑞E5的推出，无论在外形、内饰、产品细节等方面都得到进一步提升，换句话说，奇瑞E5是A5的升级换代产品，而这次外观和内饰的全面升级还是能给予肯定的。不过面对比亚迪G3、长城腾翼C30等同级别的国产品牌车型，在产品质量和配置上似乎没有太大的优势，但是如果该款车上市时能带给消费者更亲民的价格，相信奇瑞E5会有一个不错的市场表现。 （文/汽车之家 姚自成）
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