入门级的较量 S60 1.6T对比A4L 1.8T

● 动力与驾驶感受

　　虽然此前我们并没有单独针对奥迪A4L 1.8TFSI进行测试，但是通过之前的试驾体验我们也已经有了一定的了解。对于这台1.8TFSI发动机想必大家已经非常熟悉了，纵置前驱的设计目前在汽车领域应用很少，不过大众却似乎对此情有独钟。最大功率118千瓦（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4500rpm的数据在如今涡轮横行的年代已经不算抢眼，但是宽泛的扭矩输出保证了低速行车时的充沛动力，并且有效减少了涡轮迟滞。

　　与这台1.8T发动机配合的依旧是那台8速CVT变速箱，平顺性是大家公认的出色。除此之外它还有一个优点，模拟8挡的效果很到位，各个挡位均能保证动力输出顺畅。为了强调舒适性并降低油耗，D挡行车时油门踏板的反应略显迟钝，CVT尽可能的让动力输出平稳，并且维持在较低的转速内，即使在国内的高速公路上也很难让转速指针逾越2000转/分，油耗自然可想而知。

　　如果你闲不够刺激，那么S挡位也许还能带来些许满足。天生运动的A4L即使在低端车型上也不能忘记自己的精髓所在。虽然不能有本质的提升，但S挡却可以让油门更富有弹性，发动机的响应速度也有所改善，当然CVT也会等到更高的转速升挡，让扭矩得以充分发挥。不过1.8T车型并没有安装换档拨片，奥迪驾驶模式更是想都别想了，缺乏了一些驾驶乐趣。

　　不过舒适性的底盘还是对操控性起到了负面的影响，高速过弯情况下沉重的车头导致了过高的惯性，前驱车转向不足的特性便一下子显露出来，再加上较软的悬挂设定及长轴距的拖累，A4L的表现的确有些狼狈。不过这样的设计却能够满足大多数人的日常使用，让行车更加轻松惬意。

　　而对于刚刚上市不久的S60 1.6T DRIVe，我们更是进行了常规的性能测试。该车型装备了一台1.6升GTDi发动机，同样具备缸内直喷技术，最大功率132千瓦（180马力）/5700rpm，最大扭矩240牛米/1600-5000rpm，相比A4L 1.8TFSI在功率上领先20马力，扭矩落后10牛米。按排量来讲，这台1.6T发动机的动力数值确实已经很出色了，已经与A4L的1.8T不相上下，这也让二者的PK变得更加激烈。

　　与之匹配的是6速Powershift双离合变速箱，即使在技术层面上，我们也很难评判6速双离合与8速CVT哪个更加先进，也只能说双离合变速箱结构更为复杂，而实际驾驶体验可是与结构是否复杂没有直接关系的。行车过程中，双离合变速箱换挡同样非常平顺，而且动力输出更加直接，不过换挡拨片的缺失还是成为了S60全系车型不小的遗憾。

　　从驾驶感受来讲，沃尔沃S60 1.6T发动机的动力还是足够使用的，甚至在起步阶段还能获得不错的推背感，只是中途加速转速攀升有些迟缓。另外，S60 1.6T DRIVe 40.92米的刹车成绩（新车尚未磨合）也在可以接受的范围内。（由于A4L 1.8T之前没有参加性能测试，所以在这里无法直观的提供加速、制动的成绩予以对比。）

　　进入到国内的S60同样采用了偏舒适的悬挂调校，但与A4L不同的是，S60的底盘更富有韧性，轮胎以及方向盘能够传递较为清晰的路感，略显沉重的方向盘需要更大的力度去完成转向动作，指向精准，这样的好处便是在不影响舒适性的前提下增加了驾控的乐趣。相比之下，拥有短轴距的S60在弯道中的姿态也显得更加从容一些。

● 用车保养S60更省钱

　　在用车养车方面，价位相当的A4L与S60在常规保养上的花费也相差不多，不过在保养周期上两者的差别还是很大的。首先，沃尔沃厂家并不提供首次免费保养，不过从沃尔沃4S店得知，4S店对于常规保养配件基本大部分都参照厂商规定周期操作，只有刹车油和火花塞建议每隔40000公里更换一次（根据国内使用情况），其他均与厂商建议周期10000公里一致。 

　　相比来讲，奥迪的建议保养周期则与大多数车型相同为5000公里，而之前也有许多网友反应A4L存在烧机油的问题，对此我们也进行了深入的调查，具体请参考以下文章。所以，综合来讲，S60的长期保养费用更少。