● 2012款 3.0L 豪华版
豪华版的售价为49.8万元，相比精英版提升了2.82万元。它与精英版在外观上是完全相同的，而它们的不同都在于配置和驱动的形式上。豪华版使用了瀚德提供的四驱系统，而舒适版为前轮驱动。
在配置方面，豪华版取消了带有导航功能、车载硬盘的娱乐系统，它的音响系统与入门级的舒适版相同，不过，好在倒车影像功能得以保留。
| 2012款 3.0L 精英版 | 2012款 3.0L 豪华版 |
| 46.98万元 | 49.8万元 |
| - | ● |
| ● | - |
豪华版的成本提升只因为使用了四驱系统，除了售价上增加的2.82万元，还取消了车内的娱乐系统。虽然在通过性上，四驱车型肯定要强与前驱车型，但对于一款售价接近50万定位于城市SUV的车型，它在配置方面的表现未免显得有些寒酸了。
● 2012款 3.0L 领先版
领先版是凯迪拉克SRX全系的次顶配车型，售价为52.98万元，较豪华版提升了3.18万元。外观上领先版与之前车型不同的是，它的轮毂尺寸增加到了20寸，轮胎采用了马牌Cross Contact UHP轮胎，规格为235/55 R20。
在配置上，相比豪华版除了增加装配在精英版上的娱乐系统外还增加了带主动转向功能的氙气大灯。以上这些配置的变化，对于领先版来说并不是重点，而最值得我们关注的则是它机械结构。
这就得从它的悬挂系统说起，厂商对于传统的前麦佛逊式后多连杆后悬挂结构进行重新设计和开发，并根据从舒适到运动效果中分别推出FE1、FE2、FE3和FE4。其中FE1更加偏向日常驾驶舒适性的调校；FE2则在FE1的基础上更偏重运动感；而领先型的悬挂采用了更加注重高性能表现的FE3悬架系统。至于FE4目前，凯迪拉克只将其应用于该品牌旗下的性能车，比如CTS-V和CTS COUPE V。
| 2012款 3.0L 豪华版 | 2012款 3.0L 领先版 |
| 49.8万元 | 52.98万元 |
| 脚刹 | 电子驻车 |
| 235/65 R18 | 235/55 R20 |
| FE2舒适运动悬架 | FE3运动悬架 |
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| - | ● |
| - | ● |
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除了调教的不同，领先版还增加了电子实时阻尼悬架（RTD），也就是我们俗称的可变悬架。它可以根据路况的不同，实时调整减震器的阻尼，在颠簸路段更好的吸收路面的冲击，而在铺装道路更具车身的侧倾增加外侧的支撑，尽可能的实现舒适与操控兼得。
领先版在售价上提升的三万多元，除了增加娱乐配置，更多的还是提升了车辆本身的操控性，驻车制动系统也有之前的手动升级为电动，整个悬架结构也有了本质的提升。对一款SUV车型来说，相信选择它的大部分消费者也是看中了其自身的四驱系统，除了在湿滑路面能够提供更好的驱动力，在非铺装道路上它也能保证一定的脱困能力。当然，驾驶一款轮毂尺寸达到20寸的车型去越野，确实有点不现实，但至少说明了它有这个能力，这才是与两驱版本本质上的区别。
● 2012款 3.0L 旗舰版
从名字就能够看出，它是全车系配置最全面的，当然价格也是最贵的，达到了57.8万元，相比领先版，售价提升了近5万元。在外观上，与领先版相比，只是它的轮毂经过了镀铬处理，其它无论规格和型号完全相同。
旗舰版在配置的增加上更加的倾向于后排乘客的舒适程度，因为之前的车型前排的配置已经相当丰富了，对于前排，除了增加座椅的通风功能外，其它配置的增加均以提升后排乘客舒适度为根本，比如带后排操控面板的三温区空调、后排座椅加热以及后排独立显示屏的影音系统等。
| 2012款 3.0L 领先版 | 2012款 3.0L 旗舰版 |
| 52.98万元 | 57.8万元 |
| 20寸轮毂 | 20寸镀铬轮毂 |
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| - | ● |
| - | ● |
| - | ● |
| - | ● |
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对于这个级别的车型，我认为车主更多的时间还是在驾驶，而并非是乘坐，虽然无钥匙进入系统确实可以提供一定的方便，但价格上面需要我们额外付出近5万元的费用，对于后排经常不做人的情况来说，旗舰版配置上的增加似乎有了浪费了，所以综合考虑，我并不推荐。
● 竞争对手
国内无论是合资品牌还是纯进口车型，紧凑型的城市SUV都受到了消费者的一致认可，在20-60万的价位区间，能与凯迪拉克SRX形成竞争对手的非奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK莫属了。它们三个相比之下奥迪Q5在价格上最有竞争力，不过，对于经销商的加价行为实在让人表示无奈。奔驰GLK的国产版也确认了即将推出，到那个时候，不知道奥迪Q5是否还能保持现在的状态。
虽然凯迪拉克SRX为纯进口车型，但在价格上已经于合资的奥迪Q5非常接近了，再加上更加个性化的设计，对于年轻的消费者来说有着不小的吸引力。丰富的配置也是凯迪拉克SRX相比对手的优势，不过，我认为更大的优势在于它的经营方式让人比较认可。
● 车型推荐
推荐车型：2012款 3.0L 舒适版
推荐指数：★★★☆☆
推荐理由：作为一款进口的紧凑型城市SUV，它的价格已经与合资品牌非常接近，并且在安全配置方面也表现出一定的竞争力。对于城市代步，入门级的舒适版的配置已经完全可以满足我们的要求了，但是与同级别对手相比，舒适性的配置有所不足，所以我只给了三颗星的推荐指数。
推荐车型：2012款 3.0L 精英版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：从价格和配置上，我觉得精英版的性价比是最高的，虽然对于一款SUV来说，它没有四驱系统，但在城市中使用，真正能用到四驱的机会也是极少的。精英版配置的丰富程度，与价格高出6万元的领先版已经不相上下了，所以在全系的车型中，我认为精英版最值得推荐。
推荐车型：2012款 3.0L 领先版
推荐指数：★★★★☆
推荐理由：在配备四驱系统为前提的情况下，我认为领先版更值得购买，推荐一款四驱车和我之前对于城市SUV的观点，我认为并不冲突。有很多朋友认为SUV还是要买四驱的，所以，推荐领先版也是为了满足这部分消费者的需求。领先版除了配备智能四驱系统，可变悬架的配备也使车辆的操控和舒适性都得到了一定的提升。
● 总结
2012款凯迪拉克SRX除了增加不同配置的车型，发动机的调校也是此次变化的重点。经过重新调校的动力系统，再加上较之前更为丰富的车型选择，相信会让凯迪拉克SRX的市场表现有所提升。全系的5款车型中，精英版的性价比表现最好，虽然没有配备四驱系统，让很多消费者觉得不够全面，但对于它的使用环境，大多情况两驱已经足够了。如果您看中它的四驱系统，领先版丰富的配置以及可变阻尼的悬架系统让它驾驶和乘坐方面都有着不错的表现。相比同级别很多竞争对手，凯迪拉克SRX的价格也是它的优势之一，也许从官方报价上看，某些车型的价格会略低，但是您确定能在不加价的情况下买到么？（文/汽车之家 苑璐）
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