● 乘坐感受
两款车的座椅都采用真皮材质，质地柔软，舒适性与包裹性都非常出色。只是宽大的椅背对于我们这种身材来讲是一种浪费，侧向包裹也就可想而知了。在头枕的造型方面，我认为TL更加人性化，此种形状在遭遇突发情况下对前排乘客的颈部保护会更好。
『两车只配备了双区自动空调 很遗憾后排乘客没有调节温度的权利』
后排舒适性绝对不是这两款车所强调的，仅从干巴巴的后排出风口，却无后排温度控制就可以看出。不过在这方面英菲尼迪G系列还有一个小小的优势，即后排椅背的角度可以手动调节。
◆ 乘坐空间对比
『两车的后排底盘中央凸起都比较高』
原本以为G25的车内乘坐空间要比TL小不少，但实际体验过后，却发现两辆车的差距只在后排头部空间一项，而其他几项数据出奇的相同。大概由于正常情况下，G25后排靠背倾斜度比较大的原因，所以在头部空间上不占优势。如果调节后排座椅的角度之后，相信会好一些。
● 储物空间对比
作为高端中型车，TL和G都非常注重车内的细节设计。例如，在手套箱内都采用了防滑材质，中控台后方的杯架都为暗藏式，不使用时也不会显得很凌乱，后排中央扶手也采用了同样的设计。但说实话，G系列车内储物格比较少，例如手机、钱包之类的物品很难找到一个合适的位置。而TL在这方面就设计的比较周到了。
后备厢：
| 后备厢常规尺寸 | ||
| TL | G25 | |
| 深度（mm） | 1010 | 925 |
| 宽度（mm） | 925 | 810 |
| 高度（mm） | 495 | 445 |
| 开口大小（mm） | 450 | 440 |
在后备厢容积的比拼上，TL在尺寸上占有一定优势，但由于后备厢形状并不规则，所以实际的储物能力也并没有强多少。不过考虑到购买人群以及需求，能塞下一个大行李箱再加一个高尔夫球包，成绩也算合格了。
● 发动机：
对比TL和G，如果不谈谈动力，实在有些说不去。虽然这次很遗憾的只借到了G25，但由于之前我们测试过G37，而且它百公里加速5.4秒的实力至今还给我留下了深刻的印象，所以是时候来测一测TL了，如果您感兴趣，那么敬请关注稍后为您带来的TL性能评测吧！
总结：
话题聊到这儿，第一回合的较量已经结束了，作为上半场的裁判，我自认为公道的将胜利的天平倾向了TL。除了配置上平分秋色，TL在外形、内饰以及空间等方面都占据了上风，这让原本低调、喜欢G37的我也不得不佩服讴歌设计师的大胆与才能。不过好在这只是第一回合，下一回合我们将单独测试2012款TL的动态性能，看看它与我们之前测试的G37到底谁才是这场格斗的胜者，好戏还在后头呢！（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
讴歌TL 英菲尼迪G
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