[汽车之家 新车图解] 2012年4月，随着老款凯美瑞复产并将以凯美瑞经典版身份重回市场，售18.28万元—19.38万元一事，激起了不少消费者的热议(相关新闻链接)。此举对于向来喜欢产品垂直换代的日系品牌来说，让人有点颇感意外。一夜间，关于新凯美瑞销量不尽如人意、市场接受程度低、需要老款车型救市等各种传言扶摇直上，无论是文章下的留言回复还是车型论坛中的网友讨论都非常激烈。
近日，随着凯美瑞经典版车型的到店，我们也第一时间对话了上海地区多家丰田4S店相关人员，立足市场了解4S店和消费者对于该车的看法。下面就请大家随着本篇文章，在看凯美瑞经典版与老款有何改变的同时，听编辑为大家简单分析该车推出的目的与意义。
复产老款 为冲销量？
在刚刚过去的3月份，凯美瑞单月销量为14573台，屈居中型车销量排名第四。与排名第一的帕萨特20843台的销量有着6000多台的差距，这数字不小。这里面有新老车型换代，接受起来需要时间、车价优惠幅度较少等原因。但也有着一部分消费者就是死忠与老款的外形与内饰，对新款全然无爱。也正因如此，在新凯美瑞上市不足半年之后，广汽丰田毅然复产了老款凯美瑞，并将其命名为：凯美瑞经典版。
| 2012年3月中型车销量前五排行榜 | |||
| 排名 | 品牌 | 车型 | 销量（台） |
| 1 | 上海大众 | 帕萨特 | 20843 |
| 2 | 东风日产 | 天籁 | 16731 |
| 3 | 一汽-大众 | 迈腾 | 15994 |
| 4 | 广汽丰田 | 凯美瑞 | 14573 |
| 5 | 广汽本田 | 雅阁 | 12981 |
虽然对于新上市不足半年的车型来说，月销量能突破1.4万台大关表现也算不错，但对凯美瑞这个曾经的中型车销量王来说，显然还不够。造成这一情况的主要原因就是新凯美瑞推出后，售价较老款有所提升，主销车型价格都集中在20万元以上，缺少低价位、高性价比的入门款车型。这也就是为什么广汽丰田会将老款凯美瑞复产，并以凯美瑞经典版车型的身份回归市场的原因。目的就一个：主攻20万元以下市场，用价格冲销量。最终达到2012年凯美瑞车型年销20万台的目标。
● 外观完全没变 造型讨好中年消费者
新凯美瑞在外观上的改变并不不算大刀阔斧，只是将原有的圆润线条进行了拉伸，让整车看起来更硬朗一点罢了。对于新款凯美瑞的外观，不少准车主，特别是上了一定年纪的消费者对新款接受程度不高，反而更喜欢老款。对于这部分朋友，“重生”的凯美瑞经典版正符合需求。该车在外观上与老款没有变化，从2009年延续至今的造型，虽已称不上惊艳，但看着依旧顺眼。
就凯美瑞经典版车型的外观，既然称为“经典版”，自然是保留了老款凯美瑞在外观上所有的元素，才能称之为经典。唯一能看出区别的地方是车尾新增的“Classical”字样。此外，老款车型在后尾箱盖右下方的排量标被去掉了。
作为老车型的“复产”，降低成本拉低售价肯定是逃不了的。因此不少厂商会在轮毂、轮胎、车灯等这些小配置上做文章，比如减小轮毂尺寸、更换轮胎品牌供应商或者是去掉透镜、LED等等。不过就目前编辑实拍的这台凯美瑞经典版来看，这些问题还都没有发生。无论轮毂、轮胎、乃至前大灯透镜、后LED尾灯都悉数保留了下来。总体而言，这次广汽丰田的表现还算厚道。
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