● Agera R还有什么本事？
不得不承认，我非常不擅长对这么一款顶级超跑的外形和整车设计去评头论足。花掉上千万元人民币买它的车主，对产品的挑剔程度也是我想象不到的。上面聊完Agera R拥有的能力，接下来，我只能带大家去深入地了解它的某些重要特点。
和其他科尼赛克车型一样，Agera R也装备了可分离和收起式硬车顶。它拥有“硬顶+敞篷”的状态，但这不能让它被理解为是一款“硬顶敞篷”车。看图中工作人员的状态，可以发现车顶先是被手工拆卸下来，之后再被两人抬走。只是有一个细节，现场工作人员没有演示，其实被抬走的车顶可以被安置到车头的行李箱内。这种本事也只有科尼赛克想得出来。
科尼赛克车门的开启方式也非常特别。从图中可以看出，这既不是普通的剪刀门，也不是什么鸥翼门。目前它的另类指数，也只能由迈凯轮MP4-12C与其较量一番了。
除此以上特点外，我们还能见到诸如，Agera R车身很多处都采用了增强的空气动力学设计从而大幅提升动力地表现、可根据风压自行改变其迎风角度的“动态尾翼”、轻而坚固的碳纤维轮毂、以及可以通过与空气扩散器协同工作来改善车底气流的全新一体式排气系统等等。
不过，由于昨天短暂的接触，我还未能对他们进行全面的了解，望大家见谅。过段时间，汽车之家将有机会到位于北京的科尼赛克店，去详尽实拍并体验一次Agera R，届时再为大伙奉上更多内容。
说到Agera R的车身尺寸，其实它都不比新速腾大多少，其车身长4293mm×宽1996mm×高1120mm，轴距为2662mm；与布加迪威航比起来也是小了一圈，长4462mm×宽1998mm×高1204，轴距2710mm。Agera R燃料箱容量是80升，整备质量为1435公斤（算是所有的液体，再加上50％的燃料）。
Agera R采用的轮胎是米其林专用Supersport轮胎，前轮尺寸265/35 ZR19，后轮尺寸345/30 ZR20，速度等级为420公里/小时。
■ 全文总结：虽然文章已临近结尾，但我最想说的还是这句话——“没能试乘Agera，真心遗憾”！不过，在活动结束之时，我有幸对话到了克里斯蒂安·冯·科尼赛克先生（Christian von Koenigsegg），算是弥补少许遗憾吧。整理出部分对话内容，和大家分享我们并不太熟知的“科尼赛克”。
汽车之家：科尼赛克年产量是多少？中国大陆地区有配额限制吗？车辆保修政策是？
科尼赛克：2012年全球年产量是15辆，中国地区可以分到5-6辆。到2013年，年产量会增加到20辆以上。我们针对售出去的车，有3年的全球保修服务。
汽车之家：2011年中国大陆共售出7台车，您如何看待中国市场？
科尼赛克：全年7台的销量超过了我们的预期，让我们很惊喜。在中国市场我们是刚刚起步，希望在未来有更广的发展。
汽车之家：您如何看待布加迪和帕加尼？
科尼赛克：世界上造顶级超级跑车的厂商不多，目前除了我们也仅有布加迪和帕加尼两个。当然，他们造的都是非常棒的车。他们之间，以及和我的车都有很不一样的地方。布加迪身材足够的庞大，它除了注重性能之前，还会关注功能性；帕加尼因为是来自意大利，它会更注重设计。
汽车之家：顶级超跑之间，好像在不断地追求谁会有更快的车速。科尼赛克的下一个目标是什么？
科尼赛克：我们在追求更高性能的同时，并不会设定一个目标。我们一直追求的是把整车性能、实用性、以及设计等综合方面做到最好。我们将会持续把车辆的极限向前推进。
（文/汽车之家 李店斌）
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《对话：FFF-Automobile董事长付嵩洋先生》
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科尼赛克Agera R排气声浪
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