相比于科鲁兹、思域三厢的顺风顺水，翼神目前的处境似乎有些尴尬。每月2000辆上下的销量与当年上市时的信心满满形成了不小的落差。
2009年的上海车展上，三菱曾在展台上摆放了一辆三菱RALLIART版的LANCER SPORTBACK,这也被看做是厂商对于两厢蓝瑟在国内前景的一次试探。两厢版的外形似乎缺少了LANCER（三厢版）的经典感，不过它的动力系统仍然由240马力的2.0T发动机和Twin Clutch-SST双离合变速器组成。
三菱旗下车型在内饰的精致程度上似乎始终达不到同级日系车的水准，LANCER如此，国产后的翼神更是如此，所以我们并不指望LANCER SPORTBACK在这方面能有什么突破，倒是更为实用的后备厢可以期待一下。
记得09年底，网络上曾经报道了LANCER SPORTBACK在东南工厂的谍照，不过考虑到目前翼神的销量以及这款车两厢版的人气，我认为其国产的可能性已经不大，近期甚至连进口国内的消息都没有听到。
丰田Auris这个名字叫起来可能会有些陌生，这款车与我们熟悉的卡罗拉采用相同平台，所以我们也可以把它理解为欧洲市场的两厢卡罗拉。 目前卡罗拉在国内市场的表现同样算不上好，过于家庭化的定位已无法吸引年轻人的目光，如果能有一款与三厢卡罗拉对应的两厢车产品，至少能够起到丰富产品线的作用。
相比于有些死气沉沉的卡罗拉，丰田Auris在设计上更加动感时尚。它的前脸设计与卡罗拉有明显的区别，视觉冲击力更强，而紧凑的车尾、大尺寸轮毂的搭配也体现出了一款动感两厢掀背车的特质。
相比于国内版三厢卡罗拉，丰田Auris在内饰设计上加入了更多的运动元素，这也算是投欧洲人之所好吧。全黑的内饰设计简洁，与国内三厢版车型并无太多相似之处。欧版后排空间的表现似乎并不理想，如果直接引入国内很有加长的必要。
目前，最新的第十一代丰田Auris也即将面世，从目前报出的效果图来看，由丰田欧洲设计部门主导开发的新丰田Auris和刚刚换代不久的新雅力士有着相似的家族设计感，整体设计风格较现款更加犀利，如果未来能引入国内并制定一个合理的价格的话，相信一定会给这个价位的高尔夫、骐达造成不小的麻烦。
◆ 阿尔法罗密欧Giulietta
喜欢阿尔法罗密欧Giulietta可以有很多理由，它的品牌足够个性，并且带有强烈的运动基因；它的设计令人着迷，透露着意大利人对于美的理解；它的发动机绝对先进，1.4T MultiAir发动机采用电磁液压进气系统，可以做到对进气门开启时间和升程的无级调节，搭档Alfa TCT6速干式双离合变速器，很好的兼顾了性能与经济性。
Giulietta的历史可以追溯到1954年的第一代产品，不过由于种种原因在1965年，该车型不得不停产。如今的Giulietta首发于2010年的日内瓦车展，作为147车型的继任者主公紧凑型车市场。Giulietta的前脸继承了家族的倒三角式进气格栅设计，车身很好的将经典元素与现代设计手法相结合，打造出了一辆兼具古典与现代之美的性感掀背。
去年的广州车展上，阿尔法罗密欧携旗下Giulietta、Mito等车型亮相车展，我也零距离的接触了一下这辆心仪已久的意式掀背。车内的做工用料似乎没有想象中那般惊喜，不过出色的设计和配色依然让它魅力十足，前来试乘的同行者更是络绎不绝。
如果没有引入国内的计划，我想菲亚特也不会如此大费周章的空运展车、布置展台，阿尔法罗密欧的Giulietta和Mito未来都有望以进口方式进入国内，只是详细的时间表还没有公布，非常期待它的到来，更期待一个惊喜的价格。
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