不只拼舒适 日产新轩逸对比大众速腾

　　[汽车之家 车型PK]  在轩逸的品驾会上，被厂商拿出来与轩逸对比的车型是卡罗拉和速腾，一般这种比较都有点“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，结果就不用我说了，试想如果三款车型的粉丝同时都在台下，车评人估计很难控制得住场面。在上一期，我们已经做了轩逸与卡罗拉的对比（日系新老对决 日产轩逸对比丰田卡罗拉），两款日系车进行了一场关于舒适的内斗。今天，轩逸迎来了一位德国对手-速腾。

　　新一代速腾上市之后备受争议，刚才看了一下它的上市文章，发现它的评论已经直奔6000楼。不可否认，新速腾的成本控制让“大众控”感觉很受伤，觉得它增加点东西，同时又减掉些，很不够意思。而在驾驶乐趣和舒适家用的天枰，新速腾最终选择了倾向更有市场的后者。那我们这回就不妨来看看“德式”舒适和“日式”舒适有什么区别？

● 外观：轩逸“瘦身” 速腾变稳重

　　不少人聊起轩逸和速腾的历史及演变来都如数家珍，它们哪怕一个细小的变化都能引起激烈的讨论。这两款车型在今年进行了换代，外观变化同样明显。

　　现在国内的许多新车都是加长加长再加长，以迎合消费者的口味，新轩逸却有点逆其道而行，长度和高度分别缩水55mm、15mm，只是宽度增加了60mm，轴距仍然为2700mm。新速腾则进行了全面的拉伸，长宽高分别加长100mm、28mm、21mm，感觉像是憋了很久终于等到爆发的机会。升级后的速腾在长度和宽度占有优势，可轴距还是逊色于轩逸。只看数据的话，两车在四项指标里战成2:2，并没有拉开距离。

　　新轩逸采用了东风日产最新的家族式前脸，镀铬装饰的三横幅式倒梯形中网更显档次和冲击力，高配车型配备的LED日间行车灯是外观一大亮点，这也是新速腾所没有的。整体来说，更加时尚的新轩逸顺应了大众的审美标准。相比之下，大家对新速腾的前脸变化褒贬不一，有的喜欢老款的圆润清新，因为新款虽然更大气稳重但看上去却像小号的迈腾和帕萨特，没有特点可言。

　　两款车型都不约而同通过不同的方式进行了瘦身，轩逸是降低车身高度增加宽度，而速腾则是拉长了车身。从侧面看过去，两款车型的线条勾勒都非常清晰，不过轩逸腰线稍有起伏，速腾就像利箭一线从车尾贯穿至车头。不难看到，轩逸明显要更饱满，速腾相对要修长。

　　新轩逸1.8XV CVT尊享版使用了普利司通的搏天族RE040轮胎，尺寸为205/50 R17。有人认为它较低的扁平率，因胎壁较短、缓冲能力减弱从而影响舒适性，这点担心有点多余，在实际的体验中，舒适仍然可作为它的代名词。新速腾使用的是锦湖轮胎，尺寸为205/55 R16，比轩逸要小一号。从样式来看，轩逸的看起来动感十足，速腾则让人感觉与其定位相符。

　　可以看到轩逸的尾部线条在行李厢顶部有意向内侧收紧，使整体看上去更加层次分明，速腾则明显要平整许多。轩逸尾灯同样采用了LED光源，与前大灯相呼应，而速腾早已在老款就取消了LED尾灯，采用对称的L型，虽然这种变化不至于对人们购车造成影响，但还是让人忍不住轻叹一声。

外观总结：

　　虽然轩逸不讨好的缩短了车身长度，但在与科鲁兹（4598mm）、朗逸（4605mm）和福克斯（4534mm）等同级别车型的比较中，仍然占有优势，相信东风日产也是看到了这点才敢如此改造。外观调整后的新轩逸整体是顺应潮流的，增加年轻元素，看上去比旧款更加时尚。而新速腾在全面拉伸后，长度和宽度都要比轩逸长，稳重大气的造型迎合了大部分人的口味，犀利的线条让我们看到了德系车贯有的硬朗。

● 内饰：轩逸居家 速腾偏运动

　　两款车型都对内饰进行了重新的设计，其中轩逸改得尤为彻底，融入现代的潮流元素进行自然过渡。相比颇具争议的外观，大家对新速腾的内饰变化大多给于了肯定。当把它们放在一起的时候，两者的风格差异一目了然。 

　　和外观一样，新轩逸的中控台增加了线条的勾勒，仍以深灰为主色调，上深下浅的颜色搭配以及大量桃木装饰让内饰看上去很素雅，非常正统的居家风格。新速腾则将老款方方正正略显呆板的中控台设计得更饱满，另外，黑米色的搭配比轩逸稍显动感年轻。内饰材料及做工方面，两款车都表现出了不俗的水准。新轩逸中控面板采用软性材质包裹，并有皮革纹路，比旧款档次提升不少，速腾同样没有什么可挑剔的地方。

● 配置：速腾安全配置占优

　　此次我们体验的轩逸 1.8XV CVT尊享版为顶配，而速腾 1.4TSI 自动旗舰版与顶配车型只存在排量的差别。因此，可以说这是轩逸和速腾配置的终极PK，两者价格只差8800元，由于速腾还有将近1万元的市场优惠，因此把它们放在一起对比也合理。

　　轩逸配备了一键启动系统，比速腾多了倒车视频影像、GPS导航系统、氙气大灯和大灯清洗装置，然而在主动安全配置方面，轩逸就显得吝啬了，速腾带有牵引力控制系统和车身稳定控制系统。另外，腰部支撑调节以及前排座椅加热的配备让速腾在乘坐舒适性方面不逊色于轩逸。

　　如果你不加装导航，那么速腾中控液晶显示屏的最大用处就在于配合驻车辅助系统了。速腾前后都配有探头，当传感器发出的超声波检测到障碍物时，车主可通过显示屏看到车辆与视野以外的障碍物之间的距离远近，我的同事甚至认为该功能比轩逸的倒车视频影像还要实用。

　　这里必须提一下新轩逸的Eco Drive节能驾驶助手，它能通过仪表盘显示油门踏板幅度建议，协助车主有效减少油耗。所以在开着新轩逸的时候，你会经常听到这个语音提醒：“请注意驾驶”。

内饰/配置总结：

　　尽管都是家用轿车，但轩逸和速腾的内饰风格差异还是挺大的，轩逸无疑更专注，就主打居家，而速腾则为自己留了一手，可以吸引更多的年轻消费者。配置方面，速腾表现得比新轩逸更丰富，驻车辅助基本抵消了没有倒车影像的劣势，座椅功能也要比轩逸强大，至于实际乘坐感受如何，请翻看下一页。

● 空间：轩逸乘坐空间占优 速腾储物方便

　　现在中国汽车消费市场俨然进入一个拼轴距拼空间的时代，要是车身长度、轴距没增加个几十毫米都不好意思人家说改款了。然而面对新速腾的反扑，新轩逸的轴距并没有发生变化。下面我们就一起看一下它们实际的空间表现。

　　我们的体验者身高175cm，在调到正常的坐姿后，两款车型前排的头部都有一拳的空位，表现不相伯仲。长轴距让新轩逸在后排腿部空间的比较中占尽便宜，虽然新速腾也是两拳有余的空位，但新轩逸明显更大。让人颇感意外的是，车身更高的新轩逸竟在头部空间逊色于新速腾。

　　在此前的对比文章中，卡罗拉平整的地板设计给我们留下了深刻印象，人性化的设计让后排中间的乘客更舒适。当时觉得新轩逸实在有点差强人意，现在一看速腾，顿时又感觉新轩逸挺好的，所以任何的好与差都是相对的。

　　质地柔软的真皮座椅让轩逸的舒适性得到进一步强化，这也是日系车的一大强项。另外，轩逸此次换代还为后排座椅增加了中央头枕。当然，新速腾也是有备而来，虽然乘坐感受相对偏硬，但腰部支撑调节以及前排座椅加热两大功能足以让它把分数扳回来。

　　再来看两款车型的储物空间表现。由于轩逸与速腾在储物格数量方面并没有差异，所以比的就是实用性了。可以看到，在前后门板上，速腾能放下两瓶矿泉水，而轩逸只能放一瓶；而前后排中央扶手，新轩逸储物格的设计都稍显偏大且无固定装置，水瓶放在上面容易摇晃。相比之下，速腾就要做得更好，手套箱的分层设计更让人感觉细心。套用现在一句时髦的话：速腾用日系车的方式击败了轩逸。

　　官方数据显示，轩逸和速腾的行李厢容积都是510L，不过从我们测量的数据来看，速腾的行李厢高度和宽度都占有优势，比轩逸分别多出10mm、6mm。用同一个行李箱放进去，也明显感觉到速腾要更深一些。此外，速腾的后排座椅还能成比例放倒，实用性更强。而新轩逸的行李厢开口更大，高度稍占优势，另外，后排中间座椅在放下扶手后，有条通道连到行李厢。

空间总结：

　　轩逸利用轴距长的优势确保了后排的乘坐空间，事实上，速腾也足够用，只是后排地板的凸起明显影响了中间乘客的舒适感。至于储物能力以及座椅的舒适性，速腾确实让人刮目相看，各种人性化的细节设计都只能让轩逸俯首称臣。综合比较，这回合速腾胜出。

● 动力：轩逸够用 速腾领先

　　相信有部分大众的粉丝会迫不及待跳到这一页，带涡轮增压的速腾让他们信心满满。可仔细一看，发现情况不对呀，人家轩逸压根就没想过跟你比动力，还干脆把动力过剩的2.0L排量取消了。对市场轻车熟路的轩逸显然已经摸透消费者的需求，动力够用就好。

　　轩逸的是代号为MRA8DE的全新1.8升发动机，它基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，缸径和冲程有所变化，进排气都具备了连续可变气门正时技术。它最大功率为139马力，峰值扭矩为174N·m/3600rpm。速腾则装备大家再熟知不过的EA111系列1.4TSI发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为220N·m/1750-3500rpm。从数据来看，速腾并不比自己更高排量的轩逸逊色。

　　怎么说也是换代产品，动力即使够用也得拿出点新技术来。新轩逸配备了日产与知名厂商共同研发的最新一代CVT变速箱，在保证小型化的同时扩大了变速比范围，而速腾则搭配强悍的7速DSG变速箱。

『轩逸、速腾加速对比』

『轩逸、速腾刹车对比』

　　我们的专业评测团队已经对轩逸 1.8XV CVT车型和速腾1.4T车型做过测试。我们不妨来看看它们的性能表现。轩逸的0-100km/h加速成绩为10.68秒，足够日常用了，而它的制动表现让人惊喜，40.02米的成绩在同级别里属于优秀。在这个环节，速腾的优势明显，它的0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，由于测试车是新车，待会磨合之后距离还能再缩短。。

　　最后来说说两款车型的底盘，新速腾最让人纠结的地方就说将后悬挂换成了更为廉价的扭力梁式，虽然在日常驾驶中很难体验到它与老款相比有何不足，但一系列减配行为着实让不少大众粉丝感到心寒。如果只从悬挂类型来看，新轩逸后悬挂和旧款一样采用扭力梁式，不过比速腾好一点的是，它没有让消费者心理有落差。

全文总结：

　　轩逸在乘坐空间方面优于速腾，而配置以及动力的表现，新速腾无论跟新轩逸还是其它同级别对手相比都有一定优势。可为什么上市后还是那么多人感到愤怒呢？这跟它近年来打着“实用”旗号控制成本不无关系，尽管外观更大气、空间更大了，可消费者就是盯着你没做好的地方。相反，新轩逸在这一点就做得很好，一切的升级都像是顺着主流自然演变。

　　作为家用轿车市场里两款实力车型，轩逸与速腾可以说是日系和德系在紧凑型车里的代表。从造型及内饰的设计风格来看，轩逸就是一款为那些拖家带口、追求舒适至上的朋友而准备的。当然，我们也从新轩逸上看到了许多时尚元素，无疑它也不想把自己的定位定得那么死。而新速腾则将自己变得更加稳重大气，以迎合更多家庭用户的口味，尽管如此，如果你想追求点小小的驾驶乐趣，那么速腾无疑更适合你。这是挺有意思的现象，一个（轩逸）想“卖萌”，另一个（速腾）装老成。（文/图 汽车之家 陈海佣）

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郑宇　　　　刘昱昕　　  张可　　  苑璐 　　张子仪 　　金鑫

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车型图片
基本参数	轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版	速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版
厂商指导价	16.90万	17.78万
经销商报价
厂商	东风日产	一汽-大众
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国IV+OBD
上市时间	2012.04	2012.02
最大功率(kW)	102	96
最大扭矩(N·m)	174	220
发动机	1.8L 139马力 L4	1.4T 131马力 L4
变速箱	CVT无级变速	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4610*1760*1495	4644*1778*1482
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	186	200
官方0-100km/h加速(s)	11.4	9.8
实测0-100km/h加速(s)	11.56	9.42
实测100-0km/h制动(m)	40.02	40.83
NEDC综合油耗(L/100km)	6.7	6.4
实测油耗(L/100km)	8.05	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版	速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版
长度(mm)	4610	4644
宽度(mm)	1760	1778
高度(mm)	1495	1482
轴距(mm)	2700	2651
前轮距(mm)	1530	-
后轮距(mm)	1530	-
满载最小离地间隙(mm)	-	108
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	52	55
后备厢容积(L)	510	510
整备质量(kg)	1288	1380
发动机	轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版	速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版
发动机型号	MRA8	-
排量(mL)	1798	1390
排量(L)	1.8	1.4
进气形式	自然吸气	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	9.9	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	76.5
行程(mm)	-	75.6
最大马力(Ps)	139	131
最大功率(kW)	102	96
最大功率转速(rpm)	6000	5000
最大扭矩(N·m)	174	220
最大扭矩转速(rpm)	3600	1750-3500
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	双C-VTC连续可变气门正时	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	95号
供油方式	多点电喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铸铁
环保标准	国V	国IV+OBD
变速箱	轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版	速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版
挡位个数	无级变速	7
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	CVT无级变速	7挡干式双离合
底盘转向	轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版	速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版	速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/50 R17	205/55 R16
后轮胎规格	205/50 R17	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸