近几年中国汽车市场的飞速发展令全世界震惊,各个汽车厂商也使出浑身解数来抢占市场,光是出自同一平台或者采用相同动力系统的同胞兄弟就有好几对。由于它们出自同一个厂家,所以电瓶很可能也是一样的。
国内的PSA两大品牌中,雪铁龙给人的印象似乎总是和运动沾边,而且个性十足。世嘉就是一款适合年轻人开的车,它的主要优点就是底盘调教,开过它的人几乎都认为这是一款操控性不错的车(相对同级别其它对手而言),当然缺点也很明显,就是那台早已落伍的4AT变速箱,换挡顿挫感明显。至于改款之后的前脸,不同的人应该会有不同的看法,这里不做过多评述。
同平台生产的408是一款具有中国特色的车型,它体型偏大、空间宽敞、配置丰富,看上去成熟稳重,是一个不折不扣的居家好手,缺点同上。
据4S店相关技术人员介绍,东风雪铁龙世嘉与东风标致408采用了相同的电瓶,原厂车型电瓶为骆驼品牌,容量为60Ah,低温启动电流为640A,而后续配件则分为两种品牌:骆驼或者博世,不同4S店引进哪个品牌的配件都是由4S店自己决定,但价钱是一样的。值得肯定的是,无论其中哪一个型号的电瓶,它的容量以及低温启动电流两项数据都很不错。而且4S店给出的电瓶配件价格也比较便宜,同为490元。工时费方面,雪铁龙稍贵,为72元,而标致仅需30元,是此次调查的几款车中最便宜的。
英朗分为三厢版(GT)和两厢版(XT),它们在电瓶方面没有任何区别。英朗这款车自上市至今外形方面一直没有什么变化,三厢版车型(英朗GT)外形大气、稳重,比较适合中年人,而英朗XT则更加运动。内饰做工方面也算得上该车型的亮点。中国人买车讲究面子,外观内饰两方面再加上别克品牌在人们心目中的地位,就足以保证英朗的销量了。
尽管科鲁兹与英朗几乎没什么太大联系,但同样是作为上海通用旗下的品牌车型,它们还是有很多配件是共用的。相比外形更为成熟的英朗GT,科鲁兹的外形更加动感,比较适合年轻人,价格也相对便宜。
英朗与科鲁兹采用的电瓶型号相同,电瓶品牌为风帆,容量60Ah,低温启动电流525A(1.6T车型除外)。如此看来,欧美品牌车型在电瓶采购这一方面还是要比日系厂商厚道。然而有一个问题让人很不解,品牌定位更低的雪佛兰竟然比别克的配件价格和工时费还要高,同样的电瓶型号,别克4S店只要451元,而雪佛兰4S店的报价竟然高达719元,算上工时费,两个品牌仅在电瓶更换方面就相差278元!
● 总结:
车型/电瓶 | 是否免维护 | 品牌 | 容量(Ah) | 低温启动电流 | 4S店配件价格 | 工时费 | 总价 |
新福克斯 | 是 | 福特专用 | 60 | 590 | 626元 | 120元 | 746元 |
新轩逸 | 否 | 日立 | 45 | 370 | 526元 | 39元 | 565元 |
新朗逸 | 是 | 瓦尔塔 | 51 | 480 | 622元 | 70元 | 692元 |
朗动 | 是 | 风帆 | 60 | 550 | 552元 | 60元 | 612元 |
世嘉 | 是 | 博世/骆驼 | 60 | 580/640 | 490元 | 72元 | 562元 |
408 | 是 | 博世/骆驼 | 60 | 580/640 | 490元 | 30元 | 520元 |
英朗 | 是 | 风帆 | 60 | 525 | 451元 | 60元 | 511元 |
科鲁兹 | 是 | 风帆 | 60 | 525 | 719元 | 70元 | 789元 |
从上表可以看出,在此次调查的8款车型中,只有东风日产新轩逸采用了普通电瓶,其它车型则都采用免维护电瓶。虽然普通电瓶的定期维护也算不上很麻烦,而且维护好的话使用寿命也与免维护电瓶相当,但是毕竟在成本上还是要相对便宜一些。另外我们也不难发觉,日系轿车的电瓶容量和低温启动电流两项数据都普遍偏小,成本更便宜,这已经是一个事实。
最后从配件价格角度来分析,4S店给出的报价高于市场价也是意料之中的事,只是有些厂商确实高的离谱了。其实只要我们上淘宝搜索一下就清楚,这个级别车型电瓶的售价大都在400-500元之间。所以如果您愿意的话,我认为找一家靠谱点的修理厂更换电瓶更为划算,而且换下来的电瓶还可以折旧几十元。(文/图 汽车之家 张子仪)
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