动感年轻派！四款豪华品牌紧凑型车推荐

■ 雷克萨斯CT200h

　　厂商指导价：27.90-44.50万元（点此查看车型上市文章）

◆ 推荐车型：雷克萨斯CT200h 精英版/领先版

　　雷克萨斯CT200h是品牌的首款两厢车，也是雷克萨斯在中国市场上低于30万元起售价的唯一车型。前期积累的品质认可度和售后口碑，再加上较低的起售价和混合动力系统所带来的低用车成本，这款车想不热卖都难，而事实上，它几乎已经是雷克萨斯除ES之外销量最好的产品了。

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　　在雷克萨斯CT200h的四款车型中，值得推荐的毫无疑问只有精英版和领先版两款，这也是指导价最低的两款车型。其中精英版车型已经配备了膝部气囊、上坡辅助、真皮多功能方向盘和电动天窗等配置，虽然和同价位的宝马1系相比略逊一筹，但考虑到混合动力系统的先进性和六年或15万公里免费保修/保养政策，只要你不那么追求性能，它还是很有竞争力的。

『粗实的真皮多功能方向盘和丰富的驾驶选项全系标配』

『精英版车型已经配备天窗和膝部气囊』

　　领先版车型比精英版最明显的区别是多了前雾灯和后雨刮器，其实这两项配置在精英版上被取消是很不应该的！其次在车内的差异上，领先版车型多了真皮电动座椅、座椅加热/记忆功能、定速巡航和自动防眩目内后视镜等配置，价格则比精英版高了6万元，至于这6万元是否值得，编辑个人认为性价比有限。

『精英版车型与其他配置车型最大的差异在于没有前雾灯和后雨刮器』

　　配置更高的F-Sport和豪华版车型就不怎么推荐了，一来CT200h的动力总成决定了其不可能比对手拥有更好的运动特性，花36.50万元的价格已经可以购买宝马125i了，后者的驾驶乐趣明显要比CT200h强出许多；再来是豪华版车型与领先版车型的差异基本上只有智能大灯和带G-book智能副驾/Remote Touch功能的GPS导航，其44.50万元的价格与49万元的ES300h豪华版相比毫无性价比可言。

◆ 市场优惠幅度：精英版车型最高让3.5万/其余车型可让4.5-5万元

　　根据汽车之家降价排行榜来自全国的数据统计，雷克萨斯CT200h有不小的优惠幅度，其中最受欢迎的精英版车型在苏州地区可优惠3.5万元，其他城市也有2万元以上的优惠空间；而领先版、F-Sport和豪华版车型，全国普遍现金优惠都在4.5-5万元左右。试想不到25万元购买一款雷克萨斯混合动力车型，享受六年或15万公里免费保修/保养服务，还是很有诱惑力的不是吗？

【点击上图查看推荐车型全国4S店降价排行】

◆ 车型基本介绍：

　　雷克萨斯CT200h作为品牌旗下首款两厢车，一经亮相就博得众媒体的赞赏，不仅仅是因为其出众的混合动力系统，外观线条亦是漂亮。作为一款介于传统能源与新能源之间的新兴产品，雷克萨斯CT200h倒是没有给出一个充满前卫感的外型，饱满的车身线条充满运动感，你很容把它和小钢炮联系起来，却死活看不出和环保有什么关联。路上能见到的CT200h中至少一半以上是最低配的精英版，没有前雾灯和后雨刮器的就是它了。

　　中控台的设计是雷克萨斯最新的设计风格，简洁大气且充满豪华感，用料和做工方面绝对不容质疑，即便和奥迪A3相比也要更胜一筹。带一定角度倾斜的操作面板视觉效果出色，使用起来更是舒服；真皮包裹的方向盘很粗实，握感饱满，因为曾经亲身试驾过CT200h，所以我能告诉各位方向盘的指向还十分精准。

　　最高配的豪华版车型带有7寸折叠式液晶屏和Remote Touch操作系统，上手度要明显好于德国人的各种旋钮设计，擅长电子设计的日本人在人性化方面的处理总是比冰冷的欧洲人更加出色。不过倘若你并非钱多的烧，基本不会去购买这款售价44.50万元的车。

　　雷克萨斯CT200h的车身尺寸为4320mm×1765mm×1440mm（长×宽×高），轴距为2600mm。此前我们看到奥迪A3的轴距很短，但车内空间的表现却还不错，这回CT200h的表现会如何呢？我的同事胡正暘身高为175cm，作为体验者，身处前排时头部空间为一拳左右；而当身处后排时，头部空间约为四指，而腿部则有一拳稍多一些的空间，相比另外三款车型来说算是比较局促的了。

　　动力方面，即便三款德系车都已经采用了涡轮增压发动机，强调动力性能，但雷克萨斯CT200h显然和他们不是一个路数。1.8L自然吸气发动机采用阿特金森循环，压缩比高达13:1，最大功率仅有99马力，最大扭矩也仅有142牛米，而当它与电动机串联之后，整套混合系统的最大功率提升至136马力，但官方给出的百公里油耗却只有4.1L，详细了解混动系统的工作模式原理请点击这里。驾驶着这样一台车，会让你变得更加冷静和自律。你很难再去追求什么操控和性能，通过最经济的驾驶方式，一次次做出让自己惊讶的油耗数据，很快就会成为拥有CT200h的乐趣之一。

【雷克萨斯CT200h豪华版测试成绩，仅供参考】

　　即使不讲究动力，我们的评测频道还是对雷克萨斯CT200h做过简单的性能测试，其0-100km/h的加速时间为11.21秒，和另外三款车型相比明显处于被“秒杀”的位置，不过38.99米的100-0km/h刹车距离却是非常出色，已经达到了优秀的水准。

编辑总结:

　　选择雷克萨斯CT200h的消费者必定与前三款车型的存在较大差异，个人感觉会更加的理性和成熟一些，毕竟这是一款概念略显超前，并且讲究经济性的小车。如果没有太多对于动力的追求，而是只想要一款外观时髦、动力够用、品牌到位、而且还很省油的产品的话，雷克萨斯CT200h倒是非常合适的选择。另外，还别忘记了这个日系高端品牌赖以成名的可靠品质和顶尖售后服务。

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● 全文总结

　　文中给各位推荐了四款车型，从个人角度出发，我认为目前购买奔驰B级还不是时候，原因在于新车刚上市不久，价格还处于虚高的状态，而根据奔驰一贯的市场策略，这款车型应该会在半年之内有一次不小的价格调整。而后是宝马1系和奥迪A3，这是两款非常讲究性能的产品，前者刚完成换代，并且1.6T发动机性能不俗，后驱结构更具有驾驶乐趣；后者则即将换代，但目前价格优惠更大，并且配置丰富，动力表现也不算差。最后则是雷克萨斯CT200h，这款车型更适合心理年龄较大的年轻车主，沉稳、气定神闲的驾驶风格更适合它，而出众的售后保障和并不高的入门价格让它成为时尚白领们的时髦新宠。（文/汽车之家 黄正桥）

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