柴油版是共同选择 三位神行者2对话车主

　　[汽车之家 人物对话]  作为路虎品牌的入门车型，神行者2不仅拥有品牌赖以成名的出色越野能力，并且39.8万元的起售价对于路虎品牌来说也算得上“亲民”。今天我们请来了三位路虎神行者2的车主，值得关注的是，他们都选择了柴油版，并且很乐意与我们分享他们的用车心得。

● 第一位车主：周先生

　　车主周先生今年33岁，驾龄3年，职场上已小有成就，是一家企业的项目经理。2013年2月最后一日购入了神行者2 2.2T SD4 S柴油版，至今行驶里程仅为1000公里，尚未过磨合期，可以说是一位刚踏入路虎车主阵营的朋友。

■ 关于买车：

　　买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了神行者2？

　　周先生比较偏好于选择SUV车型，所以在为家中添置新车的时候目标也很明确，仍然选择豪华SUV车型。考虑到此前家中已有一台宝马X3，周先生这次将眼光放到了沃尔沃XC60身上，原因是这款车外观漂亮、安全性高，并且价格也在自己能接受的范围内。不过，后来周先生觉得XC60和X3一样，在悬架设计上都太讲究公路行驶了，自己还是想要一台通过能力更强的SUV，最好是柴油的。

『XC60过于追求公路行驶，且没有柴油版，所以周先生最终个还是放弃了』

　　随后的日子里，周先生无意中了解到某路虎4S店内有一台神行者2 2.2T SD4 S柴油版黑色现车，是之前的车主退订的，很难得，于是立刻支付了定金将这台车收入囊中。不过让周先生不满意的是，购买这台神行者2的时候店方以“现车为金属漆”为由多收了5500元，若不想支付的话就要多等几个月才有车。周先生认为这是赤裸裸的加价行为，但也只能表示无奈的接受。

■ 关于用车：

　　哪些地方满意？

　　从2月底购车至今，周先生的神行者2行驶里程仅有1000公里左右，该车购买后主要是太太上下班使用，开的并不多。当时选择柴油版主要还是为了在燃油支出上能更省一些，毕竟主要在上海及周边城市使用，不会跑太远，所以也没有在意过是否会有柴油紧缺的问题。不过目前车辆还没过磨合期，所以周先生还没有系统的计算过平均油耗。

　　哪些地方不满意？

　　车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？

　　目前大部分时间都是周先生的太太在驾驶该车，偶尔也有两人一同出行，后排空间很少使用，就算难得拉上朋友、同事去吃个饭什么的，也完全足够。何况周先生的家里还有一台宝马X3，就算拉上一家子人也不成问题。

■ 周先生的简单小结

　　对于爱车的选择，周先生认为这台神行者2 2.2T SD4 S柴油版完全达到了自己的预期，这款车型在品牌、驾驶舒适性、通过能力和价格方面，神行者2柴油版和对手相比都有一定的优势，不过在细节做工和车辆功能的取舍上显得有些寒酸。而在最受关注的油耗方面，周先生表示将在车辆过了磨合期后再做系统的计算，而售后服务等方面暂时还没有机会去触及，未来会择日与我们再接着分享。

● 第二位车主：过先生

　　车主过先生今年45岁，是一位建筑师，已有10年驾龄。过先生的神行者2 2.2T SD4 HSE柴油版购买于2年前，是当时柴油动力神行者2中的顶配车型，至今行驶了24500公里，和之前周先生的爱车相比算是旧款了。

■ 关于买车：

　　买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了神行者2？

　　购买神行者2之前，过先生拥有一台购于2004年的别克君威，但是时隔9年后，这台老车身上的毛病越来越多，油耗也愈发不能让过先生接受，添置一台新车也就在计划之中了。

『过先生认为XC60和Q5的时尚元素过多，所以看过实车后就不再作考虑了』

　　起初，过先生并不了解路虎神行者2还有柴油版车型，最早的购车目标是第四代发现柴油版。不过4S店告知第四代发现柴油版暂时无货，提车的话要等上半年到一年不等，这对于急着用车的过先生来说肯定不能接受。于是他又将眼光放到了奥迪Q5和沃尔沃XC60身上，但是这两款车型过先生觉得时尚的元素太多了，不太符合他所想要的风格。

『第四代发现是过先生心中的Dream Car，无奈提车需等待一年让他望而却步』

　　最后在4S店里无意中见到的神行者2柴油版车型，让过先生下了决心。用他的话来说，这台神行者2 2.2T SD4 HSE柴油版配置足够丰富，车身造型也很沉稳，而且又是柴油版的，燃油经济性有保证，所以在等不到第四代发现（下文或简称“发现4”）的情况下，先购买一台神行者2也不错。在谈到加价的问题时，过先生表示购车时没有加价，也不能容忍加价，如果经销商要加价的话宁可购买其他品牌的产品。

■ 关于用车：

　　哪些地方满意？

　　过先生的爱车行驶了2年多，里程24500公里，平日里这台神行者2多以城市驾驶为主，综合油耗基本上在9.2L/100km左右，燃油经济性表现让他很满意。

　　爱车的动力很不错，因为是柴油的，所以起步时一点都不吃力，在城市中穿梭时操控也很棒，车身很灵活。

　　全地形系统很实用，身为建筑师肯定偶尔会跑跑工地烂路啥的，神行者2的通过性在同级别中也算是佼佼者。

　　全景天窗也是一项过先生很喜欢的配置，但他觉得如果是像Q5那种大面积一体式的就更好了。

　　哪些地方不满意？

　　因为是一台顶配车型，所以在配置上过先生坦言也没有什么不满意的了。不过中控台设计的实在太简陋了，而且材料上还只是搪塑的，连比自己便宜的揽胜极光最低配车型中控台都有皮革包覆了，不管是不是真皮，至少档次感上差很多。

　　导航屏幕的触摸反馈也确实是个问题，有时连续输入会发生断断续续的情况，这在之前周先生的新款神行者2上也有这个问题。最让过先生不满意的是，这块屏幕在白天基本没法看，反光非常的严重。

　　再来就是前排的储物空间太少了，挡把后侧除了杯架之外，就只有一个很可怜的小储物盒，只能容得下一本行使证，这点在新款神行者2上已经有改变了。

　　车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？

　　平时车里最多就坐两个人，所以在后排空间上肯定不成问题。行李厢大小也很满意，因为是从轿车过渡到SUV，所以神行者2的行李厢对过先生来说已经算是很大的了，实在尴尬的时候还可以把后排座椅完全放倒，很实用。

■ 过先生的简单小结：

　　在总结用车2年以来感受如何的时候，过先生表示目前对这台神行者2还是非常满意的，而且车辆行驶到现在也没有任何异响之类的小毛病。不过在提到下次换车的问题时，过先生还是流露出了对第四代发现的喜爱，他觉得第四代发现无论外观、内饰还是实用性上都更符合自己的喜好，如果下一次换车，不出意外的话一定会换第四代发现。

● 第三位车主：刘先生

　　 第三位接受我们对话的车主是刘先生，今年39岁，也是一位企业经理，至今已有15年驾龄，也是我们对话的三位车主中唯一的一位越野爱好者。

　　刘先生的神行者2与过先生完全一致，也是2.2T SD4 HSE柴油版顶配车型，2年前购买至今已经开了超过8万公里，跋山涉水跟着刘先生吃了不少苦，也换了三次轮胎。

■ 关于买车：

　　买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了神行者2？

　　刘先生在选择爱车时特别看重品牌、外观和越野能力三项。在购买神行者2之初，他曾经观察过奔驰GLK300、沃尔沃XC60和奥迪Q5三款车型，不过在实际看车后他认为GLK的车内空间太小了，沃尔沃XC60的外观不够阳刚，而奥迪Q5的2.0T发动机和烧机油问题让他难以接受。

『刘先生觉得GLK空间太小，XC60和Q5又缺乏阳刚之气』

　　和上一位过先生一样，其实刘先生在选择路虎品牌的时候，初期的购车目标也是第四代发现，而4S店给出的答复同样是提车需等一年。于是，刘先生万般无奈之下，只能退而求其次，选择了同为柴油发动机的神行者2，当然必须是顶配车型。

『第四代发现仍是第一选择，无奈刘先生遇到了和过先生一样的提车难问题』

　　在提到加价的问题时，刘先生的答复也和过先生一致，没有加价购车，并且坚决抵制加价，今后也绝对不会接受加价购车。

■ 关于用车：

　　哪些地方满意？

　　刘先生最满意的就是爱车的油耗和通过能力，他坦言自己的驾驶风格并不算温柔，早期经常带着这台神行者2外出旅游或是去做越野体验，如今则多用于城市驾驶，百公里油耗基本上能保证在10L以下，还是让人很满意的。

　　全地形反馈系统也特别实用，在通过各种非铺装路面时，神行者2都特别从容，没有任何问题，尤其在将原厂轮胎更换为更偏向越野性能的轮胎之后，效果更明显。

　　车尾的造型也很让人喜欢，我还特别为尾灯增加了原厂金属防护罩，可以防止在高强度越野时被弹起的石块砸坏尾灯。

　　车内最喜欢的配置是记忆座椅和阿尔派音响，前者在日常使用时特别方便，换人驾驶后能用最快速度恢复到自己适合的座椅位置上，而且座椅本身舒适性特别好，长途驾驶一点也不会觉得劳累；后者的音质效果相当不错，一点不输新款车型上的英国之宝音响，甚至更好。

　　4S店的服务态度和维修水平都很好，虽然价格贵一点，但还是挺值的，虽然车辆即将出保，但2年多的4S店质保期内保养维修还是给刘先生留下了很深的印象。

　　哪些地方不满意？

　　车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？

　　车里通常只有1人，极少情况下会乘坐2人，所以乘坐空间基本上不用考虑。行李厢的空间太小了，出游时放不下多少东西。

　　还有个问题是车身太短，即便放倒后排座椅，还是无法在睡觉时关闭行李厢，在外露营时不太方便。这点对于只跑城市的消费者来说不会太在意，但是对刘先生这样经常外出自驾游的车主来说极为重要。

■ 刘先生的简单总结：

　　其实在购买了神行者2之后不就，刘先生又购买了一台Jeep牧马人专用于做高强度越野体验，这并不代表神行者2的越野能力不够出色，而是在极限条件下，它的离地间隙和略长的轴距会让车身包围受损。并且从整体设计来看，神行者2还是一款兼顾城市行驶和中低强度越野的多功能SUV，更强调自身的舒适性和丰富的配置功能。

　　另一方面，刘先生表示自己依旧对第四代发现念念不忘，若不是因为第四代发现缺货严重，如今应该早就成了第四代发现的车主。如果下一次换车，第四代发现不缺货的话一定会去定一台，不会再有其他的选择。

● 全文总结

　　今天请来的三位神行者2车主刚好都购买的是柴油版车型，这也反映出了目前消费者对柴油动力SUV出色经济性表现的认可。虽然柴油车可能会存在噪音大、部分地区加油困难或禁柴的现状，但几位车主都表示这些并不会影响他们对柴油车的喜好。另外，我们也看到一些三位车主共有的吐槽点，即便其中一位车主购买的已经是小改款车型，但诸如做工用料一般、导航液晶屏触控反应慢、反光严重等问题还是新老款车型所共有的，值得厂家引起关注。

　　比较有趣的是，除了周先生之外，过先生和刘先生在购买神行者2之前，在路虎品牌的选择上都一眼看中了第四代发现，并且也表示未来换车还是会考虑第四代发现。而就在我们进行文章素材采集拍摄的时候，停车场内一名老外刚好驾驶着第四代发现前来“凑热闹”，十分的应景。不过这也许正说明了目前神行者2消费群体中的一个尴尬现象，是否有相当一部分消费者是因为买不到第四代发现而选择神行者2的呢？或许对于这部分消费者来说，厂家是否可以对配货比例进行重新评估，让喜爱路虎品牌的消费者真正能够购买到他们心目中的最爱。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）

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车型图片
基本参数	神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 SE柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 越动限量版	神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版
厂商指导价	39.80万	49.80万	52.80万	39.80万
经销商报价
厂商	路虎(进口)	路虎(进口)	路虎(进口)	路虎(进口)
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	柴油	柴油	柴油	柴油
环保标准	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
上市时间	2012.11	2012.11	2013.04	2012.02
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)	420	420	420	420
发动机	2.2T 190马力 L4	2.2T 190马力 L4	2.2T 190马力 L4	2.2T 190马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4500*2005*1765	4500*2005*1765	4500*2005*1765	4500*2005*1765
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-	190
官方0-100km/h加速(s)	9.5	9.5	9.5	9.5
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.9	7.9	7.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 SE柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 越动限量版	神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版
长度(mm)	4500	4500	4500	4500
宽度(mm)	2005	2005	2005	2005
高度(mm)	1765	1765	1765	1765
轴距(mm)	2660	2660	2660	2660
前轮距(mm)	1601	1601	1601	1601
后轮距(mm)	1614	1614	1614	1614
满载最小离地间隙(mm)	210	210	210	210
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	68	68	68	68
后备厢容积(L)	755-1670	755-1670	755-1670	755-1670
整备质量(kg)	-	-	-	1775
发动机	神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 SE柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 越动限量版	神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	2179	2179	2179	2179
排量(L)	2.2	2.2	2.2	2.2
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	16.5	16.5	16.5	16.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	85	85	85	85
行程(mm)	96	96	96	96
最大马力(Ps)	190	190	190	190
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大功率转速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大扭矩(N·m)	420	420	420	420
最大扭矩转速(rpm)	1750	1750	1750	1750
燃料形式	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油标号	0号	0号	0号	0号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
变速箱	神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 SE柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 越动限量版	神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 SE柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 越动限量版	神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
助力类型	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	神行者2 2013款 2.2T SD4 S柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 SE柴油版	神行者2 2013款 2.2T SD4 越动限量版	神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	手刹
前轮胎规格	235/65 R17	235/65 R17	235/55 R19	235/65 R17
后轮胎规格	235/65 R17	235/65 R17	235/55 R19	235/65 R17
备胎规格	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸