空间/油耗令人满意 三菱欧蓝德对话车主

　　[汽车之家 对话车主]  欧蓝德在国内算得上是一款小众车，但不可否认的是，它的空间、动力和油耗都能够令人满意。在之前的试驾文章中，我们曾经对欧蓝德进行过详细的解读，而今天我们又请来了三位车主，听一听他们对于这款车的评价。

● 仲先生

　　仲先生是一位刚刚退休的工程师，曾经在机械科学研究总院工作，他的驾龄已经满10年，曾经驾驶过QQ、中华尊驰、马自达6等车。这辆欧蓝德购买于2013年10月13日，至今已行驶13922公里。

　　仲先生在一开始购车时就把车型锁定在了SUV上，然而他并不喜欢那些只能在城市中行走的两驱SUV，他要求车辆必须有良好的通过性，同时还能做到省油和大空间，最终欧蓝德刚好符合他的这些需求。其实在选车阶段，仲先生还考虑过Jeep指南者和福特翼虎，放弃指南者的原因是空间不够大，而不选择翼虎是因为它的接近角太小了。

喜欢欧蓝德的外观

　　仲先生对于欧蓝德的外观表示认可，而且他还为爱车加装了不少装饰件，包括前后防擦板和上下车脚踏板等等。另外我还注意到，这辆车的车尾还粘贴了汽车之家金属质感车标，感谢像仲先生这样的忠实粉丝一直以来对于汽车之家的支持，我们会继续努力。

比较满意的：

　　对于欧蓝德的空间和油耗表现，仲先生表示非常满意。一直以来，仲先生都将油耗认真地记录在一个小本子上，这辆车的高速油耗大约为7-8L/100km之间，而市区油耗也只有不到10L/100km。仲先生的这辆欧蓝德主要用于日常出游，所以后排也经常坐人，乘客纷纷表示这辆车的后排空间很宽敞。

不太满意的小瑕疵：

　　谈到欧蓝德的缺点，仲先生表示这辆车没有什么大问题，但在一些小细节方面仍需改进。例如它的车窗在锁车之后不能遥控升降；车内许多按键都没有背光，夜间只能摸黑找；原厂导航不好用等等。针对以上这些地方，仲先生都自己进行了改进。除此之外，仲先生还为自己的爱车加装了一根发动机舱横拉杆（俗称顶巴），用来提升车身的刚性。

轮胎被偷

　　在本次的对话中，仲先生还谈到了自己曾经的一段遭遇，这辆欧蓝德曾经在北京市石景山区的一个小区内停车时，一侧轮胎被人偷了。无奈之下仲先生想到4S店去购买两个新的车轮，询问后得知两个车轮大约需要15000元。仲先生觉得太贵了，最后几经周折，终于在汽配城找到了一家代理三菱品牌相关配件的店面，花同样大约15000元买了两个试驾车换下来的车轮，外加一套全尺寸备胎（原车为非全尺寸备胎）。

车主小结：

　　仲先生对于这辆车的外观、空间和油耗都给出了很高的评价，动力也完全够用。至于四驱性能，仲先生只是在冰雪路面有过简单的感受，所以没有做更多的评价，他也希望今后能到达更远的地方去体验自驾的乐趣。

● 梁先生

　　梁先生和仲先生的年龄相仿，也已经接近退休。不过在退休之前，这辆欧蓝德还主要是用来作为上下班的代步工具。梁先生购买这辆车时，欧蓝德刚上市不久，经过一年多的时间，目前这辆车已经行驶了11200公里，期间没有出现过什么大问题。

　　不同于仲先生，梁先生是一个比较注重车辆外观的人，他认为新一代欧蓝德的外形相比上一代有了很大进步，因为他不太喜欢之前的大嘴式设计。在选车之初，梁先生还曾考虑过斯巴鲁森林人和马自达CX-7，其中放弃森林人的理由是新款车型的轮圈不喜欢，而不选择CX-7是因为这个车没有中控大屏和导航，看起来不显高档。

　　梁先生购买这款车时还没有优惠，4S店只赠送了他一个价值8800元的大礼包，包含前几次的保养等等，而且还在保险费用上优惠了2000元。如今，欧蓝德已经有3.5-4万左右的优惠幅度。即使知道这些，梁先生也并不感到后悔，毕竟车辆买得早，先买先体验呗！

比较满意的：空间、动力、油耗

　　这辆车最令梁先生满意的三点就是空间、动力和油耗。梁先生说，有一次亲戚结婚，这辆车的装载能力让许多人都赞不绝口，把后排座椅放倒之后，整辆车简直可以当做货车来用。对于欧蓝德所搭载的这台2.4L发动机和CVT变速箱，梁先生也觉得很满意。日常使用动力充沛，即使在不开ECO模式的情况下，油耗也并不高。

不太满意的地方：

　　和仲先生一样，梁先生同样认为欧蓝德还有一些小细节值得改进。例如这款车的时间显示不便于查看，没有眼镜盒，中央扶手的位置比较靠后等等。另外，4S店技术人员的水平也是参差不齐，梁先生认为三菱厂家应该对经销商进行更为细致、全面的培训才对。

车主小结：

　　欧蓝德的空间、动力和油耗是令梁先生最为满意的，这三大优点足以让梁先生为爱车给出很高的评价。对于那些小细节的不满意，梁先生表示可以接受，毕竟任何车都不可能做到完美。

● 黄先生

　　黄先生从事的是电子行业，之前他的座驾是辆途安，这辆欧蓝德购买于今年1月，当时优惠3.5万，至今刚刚行驶4000公里。

　　黄先生买车没有经过什么精挑细选，他主要是受到了朋友的影响，认为欧蓝德这款车的品质值得信赖。黄先生表示，他之前的途安一直小毛病不断，让他彻底伤透了心，于是他打算换一辆省心的车。

比较满意的地方：

　　由于家中有宝宝，所以黄先生要求车辆必须能够方便地安装儿童安全座椅，这点欧蓝德做得不错。另外，车辆的储物空间和乘坐空间也都令黄先生满意。自动空调的制冷效果很好，毕竟这还是一辆新车，希望使用几年之后还能够保持这样的水平。

不太满意的地方：

　　可能是听惯了老款欧蓝德的声音，黄先生总觉得自己的新一代欧蓝德发动机声音有点像柴油机。其实新老款车型在发动机结构上的确有区别，新一代欧蓝德发动机的配气机构采用的是SOHC单顶置凸轮轴，发动机运转时声音比较清脆，而老款采用的DOHC双顶置凸轮轴的形式。另外，两款发动机在其它方面也有一些差别，新发动机代号为4J12，老的2.4L发动机为4B12。

　　在习惯驾驶大众车型之后，黄先生对于欧蓝德的一些按键操作还不太适应。当然，黄先生也指出了一些不太人性化的设计，比如欧蓝德竟然没有自动落锁功能，每次行车还得手动落锁，感觉很不方便。

车主小结：

　　黄先生驾驶这辆欧蓝德的时间还不算长，车辆的许多优点和缺点还有待发掘。黄先生表示，通过这段时间的驾驶，他认为欧蓝德这款车的整体表现符合他的预期，比途安省油，空间也非常大，对于品质方面他也很有信心。

总结：

　　三位车主都对欧蓝德的空间和油耗给予了非常肯定的评价，这也是欧蓝德相比其它对手的优势。全新的动力系统目的不在于提升动力，而是更加节能环保，这是务实的蜕变。当然，在一些配置和人性化设计方面，三菱还需要向其它厂商学习，这样才能吸引更多的消费者。（文/图 汽车之家 张子仪）

车型图片
基本参数	欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座
厂商指导价	26.98万
经销商报价
厂商	三菱(进口)
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	欧V
上市时间	2012.12
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	220
发动机	2.4L 169马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟6挡)
长*宽*高(mm)	4655*1800*1680
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9
整车质保	五年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座
长度(mm)	4655
宽度(mm)	1800
高度(mm)	1680
轴距(mm)	2670
前轮距(mm)	1540
后轮距(mm)	1540
满载最小离地间隙(mm)	215
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1535
发动机	欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座
发动机型号	4J12
排量(mL)	2360
排量(L)	2.4
进气形式	自然吸气
发动机布局	-
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	SOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩转速(rpm)	4200
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧V
变速箱	欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座
挡位个数	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟6挡)
底盘转向	欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 5座
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸

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