江淮和悦iEV4
厂家指导价：16.98万元
新能源类型：纯电动车
| 江淮 和悦iEV4 | ||||
| 纯电续航里程 | 销售地区 | 国家补贴 | 购置税补贴方案 | 地方补贴 |
| 160km | 全国 | 5万 | 免征购置税 | 上海地方补贴4万元+专用沪牌，合肥地方现金补贴8.7万元 |
| 主要城市补贴政策 | |||
| 北京 | 上海 | 合肥 | |
| 补贴金额（万） | 不在北京销售 | 4 | 4.8 |
| 其他优惠政策 | 无 | 免费获取电动车专用沪牌 | 无 |
■ 车型简介：
在外观造型上，和悦iEV4与和悦A13差异甚微，而与同悦相比，其变化主要体现在前脸以及尾灯组的造型上。相比之下，如今的风格更显成熟与稳重，但在我看来，总觉得该车的前脸似乎有点“大众味”。车身侧面，和悦iEV4与和悦A13一模一样，虽然用现在的眼光来审视眼前这台和悦iEV4，其整体造型给人的感觉还算和谐，但由于它是一款推出至今已有些年头的老车型，多少看得有点视觉疲劳了。
该车的轮胎采用的是175/65 R14的“窄胎”对于强调节能的纯电动车，我觉得这可以理解，但它轮圈材质为钢制我觉得是厂商有点太抠门了，毕竟从重量和美观度来说，都是铝合金轮圈更占优势。
虽然和悦iEV4的外观与和悦A13如出一辙，但内饰并没有延续其风格，而是与同悦保持一致。现在看来其造型中规中矩的造型也还算可以接受，配色也符合主流审美，至于用料和做工没有太多惊喜。
■ 动力系统及悬架：
和悦iEV4的动力来源是一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大扭矩170牛·米的永磁同步电动机。由于是纯电动车，它没有传统的变速箱概念，属于天生的自动挡，挡位也特别简单，只有“D、N、R”三个。该车厂商公布的最高车速为95km/h，综合工况续航里程为160公里，60km/h匀速续航里程为200公里。悬架方面，该车采用的是前麦弗逊独立悬架+后双连杆独立悬架的布局，与和悦A13完全一致。
■ 充电方式及配套设施：
● 车型总结：
作为一款纯电动车，外观内饰肯定不是和悦iEV4最大的亮点，从之前的试驾来看，和悦iEV4的表现还是不错的，起步轻盈顺畅、中段提速给力，悬架的表现也令人满意。不过，它销售的区域比较有限，目前仅在合肥和上海两地发售，由于它在安徽有着产地优势，可以享受国家、地方和厂家的三重补贴，实际售价为8.18万元。而在上海，由于它还能享受4万元的地方补贴，经过国家和上海地方补贴之后售价还不到9万元，这样看来，虽然其市场知晓度并不高，不过至少它还是一款性价比不错的代步车。
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