推荐车型：2014款 改款 2.5L 两驱舒适版
指导价：25.98万
优惠幅度：2万元左右
科雷傲是这里唯一的欧系品牌车型，其搭载的是代号为2TRA7的直列四缸2.5升自然吸气发动机，配备一台可模拟六个挡位的CVT变速箱，其实就是来自老款奇骏的动力组合，只是调校略有不同，最大功率171马力（126千瓦）/6000rpm，最大扭矩225牛·米/4400rpm。
科雷傲油门调校在中低速的时候较为灵敏，但是发动机调校整体比较安逸，所以不会感到特别突兀的爆发，如果你想在中段急加速，变速箱的动作和发动机的输出都不太积极，而且变速箱不提供运动模式，整体感受没有激情，非常安逸。
法国人的设计还是挺让人佩服的，我不去评价科雷傲的外观是否好看，因为每个人都有自己的审美，但说它与众不同我想应该不会有人去反对，即使上市多年经过多次小改款，依然能感受得到它与主流同级别车型在气质上的差异。
内饰设计和外观一样别具一格，中控台功能区按键位置比较靠下，不熟悉的话可能需要低下头来操作，开车途中可能会影响安全性，多功能方向盘上的蓝牙电话和音响控制按键在方向盘下侧，这也是法国车标志性的设计，上手需要花点时间去适应，高配车型还装备了雷诺的R-Link多媒体系统。
科雷傲配备了两段式全景天窗，开启面积也不是特别大，和斯巴鲁的可大面积开启的全景天窗相比略显逊色。乘坐空间方面，身高178cm的体验者前排座椅调至最低头部空间一拳，后排腿部空间两拳，头部空间4指，中间位置地板虽然凸起不高，但空间较小，正常成年人男性的双脚应该都放不进去。
后备厢采用上下对开的方式，常规容积为450L，内部空间非常规整，后排座椅放倒后地板也很平整，实用性不错。
小结：
很多人都对科雷傲的身世有顾虑，其实我认为雷诺和日产的合作也没什么不好，科雷傲在很多设计上保留了法国车鲜明的个性，比如外观内饰的设计、上下开启的后备厢门、方向盘下侧的音响控制键，又继承了日产的诸多优点，比如源自日产的动力组合为科雷傲带来了平顺的动力输出和安逸的驾驶感受，只是面对同级别很多新款车型科雷傲确实点老了。科雷傲目前有12款车型可以选择，因为2.0L的动力相对较弱，四驱系统也不是它的强项，所以我比较推荐2.5L两驱舒适版车型，该车配备了全景天窗、无钥匙启动/进入、自动大灯、前排座椅加热等装备，配置完全能够满足日常需求，厂商指导价25.68万元，目前大部分地区优惠幅度在2万元左右，在进口紧凑型SUV中很有性价比。
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