[汽车之家 深度调查] 国产Superb最早于2009年8月正式在国内上市，那时它的名字还叫昊锐，和迈腾同平台的它被斯柯达寄予厚望，可当时因品牌影响力不足和车身造型过于沉稳等原因导致市场表现并不是很理想，2013年8月，进行了中期改款，外形改进后变得年轻了不少，并改名为速派，今天我们请来了三位车主，一起来听听他们眼中的速派是什么样。
车主：殷先生 论坛ID:MoroseKelp
殷先生今年29岁，是一名外资企业的技术员，这辆速派购于2014年6月，买车时4S店内有3万元的现金优惠并赠送了3000元的装修，以22万的裸车价购入这辆2.0TSI DSG尊仕版速派，目前车辆已经行驶了1.16万公里。
选车经历：
殷先生08年大学毕业后买了辆宝来，前前后后共开了6年，后来因为要结婚，所以想换辆空间大一点的车，周末带父母出去玩也能舒服一些。买车前殷先生就一直关注速派，基本没看过别的车，但当时他媳妇儿看中了蒙迪欧，认为蒙迪欧的外形更漂亮，不过最终还是被殷先生说服。买车时4S店有3万元的优惠，这辆2.0TSI DSG尊仕版速派全车办下来大概25万。
对于速派的外观，殷先生自己也说它不是那种能让你眼前一亮的车型，而是属于耐看型的，一开始媳妇儿觉得速派的外形过于硬朗，她开这车会显得太“Man”，不过现在也慢慢喜欢上了这个造型。
殷先生这辆2.0T顶配车型配备的是韩泰Ventus Prime2系列轮胎，据殷先生反馈平时开高速时胎噪还是比较明显的。
掀背式设计使得速派拥有非常大的后备厢空间，殷先生说过年的时候走亲戚会带很多东西，有个这么大的后备厢特别实用。
大众这套RNS315多媒体系统确实有些过时了，屏幕分辨率低，导航系统操作费劲都是其存在的问题。
车买回来后像座椅通风、座椅记忆、后排遮阳帘等配置都非常实用，平时使用频率也都较高，殷先生说当时选择速派就是被这些小细节所吸引的。
动力系统：
殷先生对这台2.0TSI发动机动力非常满意，6速湿式DSG变速箱换挡速度快，如果挂入S挡，转速会一直保持在3000rpm上下，那时整辆车就像“神经病”一样。殷先生平时上下班路况较好，平均时速在40km/h，行车电脑显示平均油耗为9.0L/100km。
车主小结：
最后殷先生为自己的爱车打了95分，方便实用的配置和宽敞的空间完全能够满足一家人的用车需求，主要扣分项是车辆隔音降噪做得不够好，跑高速时风噪和胎噪都会比较明显。
车主：周先生 论坛ID:zhouhongjby
第二位车主周先生现年28岁，在某国有企业中做网络营销工作，这辆1.4TSI DSG名仕版速派购于2014年4月，至今已经行驶了27386公里，因为周先生平时喜欢自驾游，所以行驶里程相对于一般家庭用户要多一些。
购车经历：
『菲翔』 『致悦』
周先生之前的座驾是赛欧SRV，那辆车他一共开了12万公里，确实有些年头了，所以准备换车。选车时，周先生一直关注的车型是菲亚特菲翔和致悦，他说当时都准备定菲翔了，有一天正好路过斯柯达4S店，就进去看了一眼，那时才了解到速派这款车，上车坐了一下后觉得速派的空间真是太大了，整车配置也不错，当时还有3万元的现金优惠，最终放弃了菲翔，以16.6万元的裸车价买下了这辆1.4TSI DSG名仕版速派。
买车时周先生就觉得速派的外观太成熟了，所以特意选了活力一些的红色中和一下，车买了以后发现这个醇魅红在不同光照条件下会呈现出不同的颜色，非常有意思，但他反映说速派的车漆有些偏薄。
说到轮胎的时候周先生也提到了高速时速派胎噪较为明显这个现象，看得出来原厂配备的这套韩泰轮胎在降噪方面做的确实不够好。1.4T车型后备厢不带两段式开启功能，但并没有带来什么不便，后备厢空间则是每一位速派车主都满意的地方。
储物空间方面除了没有一个合适的地方放手机，别的都比较满意，周先生说平时虽然经常在车内抽烟，但烟灰缸却从来都没用过，因为每次他都会把手机放在烟灰缸内。
周先生当初购买1.4T车型主要是考虑后期用车成本会低一些，1.4T发动机平时代步足够使用，但周先生开车风格较为激进，这个动力有些满足不了他的需求，在说这个问题的时候他还有些后悔当初没有购买1.8T车型。因为速派1.4T发动机配备的是7速干式双离合变速箱，我们还特意询问了变速箱有没有出现过问题，周先生说他平时开车路况较好，到目前为止对变速箱的表现还是比较满意的。截止到现在周先生共做过三次保养，首保免费，二保机油从半合成换成了全合成并做了油路清洗，加上换了机油滤清器、空气滤清器，一共花费约1000元，三保只换了机油和机油滤清器，大概花费500元。
车主小结：
最后周先生给自己的速派打了90分，较高的性价比和宽敞的空间是他比较满意的地方，主要扣分项在于动力系统的表现，因为自己对动力要求较高，1.4T发动机的表现有时并不能满足他的需求。
车主：杨先生 论坛ID：月夜色狼
第三位车主杨先生，是某私营企业的技术员，2014年7月买下这辆2.0TSI DSG尊仕版速派，目前行驶里程13291公里，这辆车主要用于平时上下班代步使用。
购车经历：
『指南者』 『索兰托』
杨先生之前的座驾是一辆1.6L的老富康，那辆车开了将近6年，考虑换车主要是因为孩子慢慢大了，所以想换一辆空间宽敞点的车型。刚开始看车时考虑过指南者和索兰托这两个SUV，但杨先生的爱人平时也要开车，SUV由于车身尺寸较大，停车不是特别方便，所以放弃了SUV开始考虑轿车。杨先生的爱人比较中意雪铁龙C5的外形设计，但实际体验后觉得C5的空间不如速派大，而且后来听朋友说C5的动力偏弱，所以就直接定速派了。一开始定的是1.8T车型，等了5个月后4S店给他打电话说，有一辆2.0T顶配车型在路上，杨先生不想再等了，就以22万的裸车价买下了这辆带有Nappa真皮选装包的2.0TSI DSG尊仕版速派。
杨先生这辆速派加装了8500元的Nappa真皮选装包，选装包包括了豪华桃木内饰、Nappa真皮座椅还有这个17寸的多辐双色轮圈，说到轮胎时，杨先生同样反映了胎噪偏大的问题。
老款车型是带有后备厢电吸功能的，但杨先生这辆车却没有，杨先生说后备厢一段开启后需要用较大力气才能将其完全关紧，这导致自己爱人用车时经常盖不紧后备厢。
Nappa真皮套装为内饰提升了不少质感，加上杨先生的年龄比前两位车主都要稍大一些，所以他对速派的内饰还是比较满意的。
动力系统：
杨先生平时上下班路程较为拥堵，平均车速只有17km/h，所以油耗比前两位车主都要高，他对这台2.0T发动机的动力表现比较满意，但变速箱在3挡降2挡的过程中有时候会产生顿挫。杨先生车辆目前行驶了13291公里，做过两次保养，在第二次保养时发现了有烧机油的现象，二保时换了机油、机油滤清器、空气滤清器再加上多买的一桶机油，大概花费了1100元，对于烧机油的现象杨先生表示无能为力，只能在后备厢内多备一桶机油以防万一。
车主小结：
杨先生对自己的速派综合评价为90分，实用的空间和较高的性价比同样是他最满意的地方，减配的后备厢电吸功能和较大的胎噪是主要的扣分项。
总结：
对话的最后我问了三位车主一个问题，在选速派的时候有没有考虑和它同平台的迈腾？他们都表示街上的迈腾实在是太多了，而且商务气息较浓，速派拥有同样的品质但却流露着不同的气质，所以基本都没有考虑过迈腾。
较高的性价比、宽敞的后排空间和巨大的后备厢是三位车主购买速派的主要理由，实际用车过程中车辆的表现也都达到了他们的预期。但较大的胎噪和不太好用的多媒体系统也是三位车主共同反映的问题。（文/图 汽车之家 李祥 摄/汽车之家 李祥 罗浩）
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| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 厂商指导价 | 24.76万 | 19.66万 |
| 厂商 | 上汽大众斯柯达 | 上汽大众斯柯达 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.08 | 2013.08 |
| 最大功率(kW) | 147 | 96 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 220 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 7挡干式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 |
| 发动机 | 2.0T 200马力 L4 | 1.4T 131马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4834*1817*1462 | 4834*1817*1462 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8 | 10.6 |
| 最高车速(km/h) | 235 | 200 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.1 | 6.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1565 | 1480 |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 长度(mm) | 4834 | 4834 |
| 宽度(mm) | 1817 | 1817 |
| 高度(mm) | 1462 | 1462 |
| 轴距(mm) | 2761 | 2761 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 车身结构 | 掀背车 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 565-1670 | 565-1670 |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 发动机 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1984 | 1390 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.6 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 82.5 | - |
| 行程(mm) | 92.8 | - |
| 最大马力(Ps) | 200 | 131 |
| 最大功率(kW) | 147 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 1750-3500 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 7挡干式双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 四连杆式独立悬架 | 四连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - |
| 主动安全 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 驾驶操控 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 驾驶模式切换 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 驾驶硬件 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 巡航系统 | ||
| 卫星导航系统 | ● | ○ |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | ● | - |
| 外观/防盗 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 轮圈材质 | ||
| 电动后备厢 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ○ |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 车外灯光 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| LED日间行车灯 | ● | ○ |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | ● | ○ |
| 车前雾灯 | ||
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ○ |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | - | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● |
| 后排侧窗遮阳帘 | - | |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | - |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感应雨刷功能 | ||
| 外后视镜 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | - |
| 语音识别控制系统 | - | - |
| 车载CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| 液晶仪表尺寸 | - | - |
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | - | - |
| 手机无线充电功能 | - | - |
| 座椅配置 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 座椅材质 | ||
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | - |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | - | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 第二排座椅功能 | - | |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 扬声器品牌名称 | - | - |
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | - | |
| 空调/冰箱 | 速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版 | 速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | - |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
