主流中国品牌SUV对决 奔腾X80/长安CS75

　　[汽车之家 车型PK]  紧凑型SUV这个市场在国内非常火爆，无论是合资品牌车型还是中国品牌车型，消费者的关注度一直居高不下。今天我们就挑出中国品牌紧凑型SUV中的两位主流选手——奔腾X80和长安CS75，进行一次较量。有网友可能会提出疑问，为什么这次不涉及更为热销的长城H6呢？因为我们网站已经分别用奔腾X80和长安CS75与长城H6进行了对比（奔腾X80对比长城H6/长安CS75对比长城H6）所以这次我们就将两位长城H6的“挑战者”放到一起，看看他们之间孰优孰劣。

●选择奔腾X80 2.0L 手动豪华型（以下简称X80)和长安CS75 2.0L 手动领先型（以下简称CS75)对比原因？

　　1.CS75凭借全面的表现已经赢得了大部分消费者的认可，不仅关注度非常之高，而且市场上曾经一车难求。这令它成为了继H6之后，这一级别的又一标杆车型。成为标杆意味着挑战者会接踵而至。X80不仅拥有合资技术支持的背景，各方面的表现也可圈可点，是CS75的重点对手之一。　　

　　2.根据我们的后台数据对比来看，X80和CS75相互之间对比量也都很大，说明有不少网友都曾纠结过这两款车。

　　3.CS75 2.0L手动领先型是全系关注度最高的车型，而X80在动力、配置和价格上最相近的车型是2.0L 手动豪华型（关注度排车系第三，也比较高）。

　　4.这两款车厂商指导价格相差只有5000元，均使用了2.0L自然吸气发动机和6速手动变速箱的动力总成。那我们就更需要详细对比一下，看看这两辆车具体的差异在哪里。

（注：因为客观条件限制，我们拍摄的奔腾X80车型为 2.0L 自动豪华型。它与奔腾X80 2.0L手动豪华型在外观和内饰的差异并不是很大，空间表现相同。但我们在进行配置对比的时候使用奔腾X80 2.0L手动豪华版，敬请广大网友谅解。）

●价格对比

　　在进行详细对比之前，我们还是先来看看这两款车在市场上的售价情况。作为主流车型，两车在市场上的优惠并不算很大，X80全国大部分地区优惠在5000元上下，而一度加价的CS75热度不减，目前全国都没有大幅优惠，只有极少数地区有1000元的优惠。算上优惠，两款车的最终成交价格非常接近，虽然CS75厂商指导价比较低，但是实际上并没有太多价格优势。（为了满足全国各地区的排放要求，我们选择了CS75的国V车型，国IV车型厂商指导价格为12.58万元）

●外观对比

　　国内消费者追捧SUV车型的一个很重要原因就是“大”——无论车身尺寸还是车内空间。在车身尺寸的较量中，X80很明显要比CS75小了一圈，各项数值都比不过CS75。不过从视觉角度上看，两车的体形差距不是很大。

　　从全车外观来看，X80和CS75展现了两种完全不同的设计风格。X80车身弧线比较多，显得很圆润，CS75更多采用直来直去的线条，硬派风格很明显。 因为风格的差异，可能喜欢X80的消费者会觉得CS75有些呆板，而喜欢CS75的消费者会觉得X80有些柔弱。但这都是个人喜好的问题，总体上说这辆车都算得上好看。

　　灯光配置方面，我们对比的X80和CS75都没有配备氙气大灯和LED日行灯。大灯造型方面，X80延长的灯眉设计很有特点，看起来更加时尚一些。而CS75的多边形造型大灯虽然造型没有太特别，但是内部蓝色的装饰圈也挺有个性。

　　来到侧面，我们就能发现X80外观的最大亮点——C柱位置的“X”造型。我们不可否认，X80的侧面线条的确很迷人。相比X80那么动感流畅的设计，CS75侧面显得很简约，刚劲的腰线显得很有力量感。

　　搭配这两款车的17英寸的轮圈算是主流级别，样式也都很搭调。在轮胎的选用上，CS75搭配的优科豪马Geolandar系列轮胎（规格：225/65 R17）和X80的韩泰Dynapro HP2系列轮胎（规格：215/60 R17）价位比较接近，都是SUV车型的入门级别轮胎。

　　实际体验过程中，两车的后视镜视线都很宽阔，没有使用上的不便。两车都配备了后视镜加热功能，这在即将到来的雨季会发挥比较大的作用。

　　我刚开始见到X80车尾的时候，觉得有点眼花缭乱——视觉的焦点不知道应该放在“X”造型的C柱还是样式比较复杂的尾灯或者是凹凸的雾灯区域。而CS75车尾则没有那么复杂，几道横线就突显出层次感，依然很简约。

　　X80的尾灯不仅造型有个性，而且内部组合也很有特色，确实能吸引一些人的目光。CS75的尾灯造型其实也并不差，而且它使用了更多的LED光源，灯光效果会更好一些。

　　这两款车型谁更漂亮？这还真是一个“萝卜白菜，各有所爱”的问题——我问过身边很多朋友，X80和CS75的粉丝都不少。站在我个人角度，我潜意识里觉得SUV就该有一股硬派作风，所以更为硬朗的CS75会是我的菜。

●内饰对比

　　进入车内，两车的内饰风格差异也比较大，但是却有一些共同点。从整体的视觉感受看，这两款车的内饰都没有明显值得吐槽的地方——中国品牌的内饰设计也有了进步，让我们倍感欣慰。

　　X80在内饰的整体用料方面还是花了不少心思，软硬材质配合使用令车内的档次有所提升。CS75大面积使用硬塑料的做法，在10-15万价位的车型上其实也还可以接受。

　　两款车使用的都是皮质方向盘，手感挺不错，不仅都支持四向调节而且都带有阻尼，两车表现都不错。和内饰风格一样，两车方向盘的造型也是一个偏沉稳，一个偏活力。

　　虽然从整体效果来看，两车内饰样式都挺好看，不过谈到细节做工时，两车还是存在比较大的差距。尽管X80在我们2013年的《中国品牌SUV横评》中做工表现名列前茅，但是今天对比CS75之后，发现其实它还有提升的空间。我们用这样挑剔的眼光看待十几万车型的做工是有些勉为其难，但是CS75确实做得更好，我们也希望每一个中国品牌都能加强品质和做工的表现。

　　仪表盘的显示效果恐怕没有什么争议，大多数人都会投CS75一票，特别中央的多功能彩屏，无论从显示效果还是内容功能上都比X80在表盘中央的圆形单色显示屏更吸引人。

　　因为X80座椅坐垫和靠背的填充物都十分柔软，厚度也正好，坐起来感觉很舒适。而CS75坐起来其实并没有什么不适，就是缺少X80那种软绵绵的感觉，而大部分消费者还是喜欢软一些的座椅。

●配置对比

　　两款车的基本配置都能满足日常行车的需求，不过亮点配置的侧重点明显不同。X80配置上更多地照顾了日常用车的便利性和舒适性——自动空调、自动大灯、自动防眩目内后视镜和感应雨刷都减少了车主“手动”操作这些功能的麻烦。而CS75的上坡辅助、自动驻车、倒车影像、前驻车雷达都为行车提供了很多的帮助，而且CS75配备的多媒体系统带有导航和蓝牙。

　　不过X80可以在车窗部分又能得到一些分数，因为它不仅仅配备了四门一键升降的车窗，而且支持遥控升降，这令CS75只有驾驶席可以一键降的车窗显得有点“寒酸”。

　　两车并没有配备国人喜爱的全景天窗。经过实际测量，两车天窗尺寸差不多，而且可以打开的幅度也都很大。

　　最后来看一下备胎的情况——全尺寸备胎在辆车上都是全系标配，这点值得称赞。不过X80的铝合金轮圈要比CS75的钢轮圈显得更有诚意一些。

　　两车在配置上的差异可能成为影响消费者最终决定的关键因素之一，X80提供的大量“自动”配置，肯定很讨“享受派”消费者的欢心；CS75更多则是更多为驾驶员“排忧解难”，大大降低了消费者日常驾驶的难度。

●乘坐空间对比

　　虽然X80在尺寸上完败给CS75，但是在乘坐空间上丝毫不输CS75，在后排空间上的优势尤其明显。再加上比较舒服的座椅，整体乘坐舒适性上，X80比CS75要好。

　　虽然说空间上表现不尽如人意，但是CS75比X80多了一个功能——第二排座椅靠背可调节，而且幅度也比较大，在需要临时装载较多物品和人员的时候，还是能发挥一定的作用。

●储物空间对比

　　两辆车的储物空间都非常丰富，能够满足大部分乘客的需求，但两车在一些储物细节上的设计有各自的特点。X80为前排乘客设置了比较多的储物空间，而CS75则为后排乘客提供一个位于中央扶手后方的储物格。

●后备厢空间对比

　　虽然后备厢官方容积两车相差了几乎200升，但是实际体验中差别并不是很大。原因可能是厂商在标称后备厢的容量时所参照的规范不同，有兴趣的网友可以点击查看我们对CS75后备厢容积进行实测的文章。

　　作为以大空间为卖点之一的SUV，两车放倒第二排座椅之后的空间都很可观，而且很平整。总的来说，X80和CS75在后备厢空间上算是打了个平手。

　　X80并没有直接表态它使用的是马自达6的发动机，但动力参数上和马自达6的发动机非常相近，只是在扭矩上要多1牛·米。而CS75在发动机的参数上比X80高上一截，优势比较明显。

　　因为一汽和马自达有着非常密切的合作关系，所以一些马自达的技术很自然地被移植到了奔腾车系上，奔腾B50和奔腾B70都是很好的例子。一汽更是直接把马自达6轿车的底盘和悬架技术运用到了SUV车型X80上。而CS75的底盘悬架结构就还是传统的前麦弗逊后多连杆的结构。基于马自达6平台的X80在悬架结构上要比CS75更有优势。关于两车更多的动态部分表现，大家可以点击下方的相关链接查看我们之前的动态评测文章。

●总结：

　　在这场较量中，两位选手都拥有非常鲜明的特点，并且没有特别明显的缺陷，是一场水准非常高的对决。X80有着更为动感的外观设计，更多舒适性的配置以及十分宽裕的乘坐空间；而CS75硬派的外形也能吸引不少消费者的目光，配置上更加侧重行车功能，动力总成在参数上也占到优势。不过两车也都存在进步的空间——X80内饰做工还可以更好，CS75车内空间还能进一步优化。全面了解这些特点之后，消费者在这两款车之间做选择就容易了许多。

　　但是经过和这两辆车全面接触之后，除了意识到它们俩在实力上非常接近之外，我更多是看到中国品牌比较全面的进步——无论是外观还是内饰，这两辆车在设计和做工上的表现都已经能够令消费者满意，并得到了市场的认可，甚至可以和一些合资品牌车型掰掰手腕。然后欣喜的背后，是我们寄于中国品牌身上更大的期望。（文/图 汽车之家 黄琦宁）

车型图片
基本参数	长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V	奔腾X80 2015款 2.0L 手动豪华型
厂商指导价	12.68万	13.18万
经销商报价
厂商	长安汽车	一汽奔腾
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国IV(国V)+OBD
上市时间	2014.04	2014.09
最大功率(kW)	116	108
最大扭矩(N·m)	200	184
发动机	2.0L 158马力 L4	2.0L 147马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4650*1850*1705	4586*1820*1695
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	12.81	-
实测100-0km/h制动(m)	42.93	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.1	8.2
实测油耗(L/100km)	9.2	-
整车质保	三年或6万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V	奔腾X80 2015款 2.0L 手动豪华型
长度(mm)	4650	4586
宽度(mm)	1850	1820
高度(mm)	1705	1695
轴距(mm)	2700	2675
前轮距(mm)	1565	1580
后轮距(mm)	1565	1580
满载最小离地间隙(mm)	190	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	58	64
后备厢容积(L)	590-1560	398
整备质量(kg)	1640	1500
发动机	长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V	奔腾X80 2015款 2.0L 手动豪华型
发动机型号	JL486Q5	CA4GD1
排量(mL)	1998	1999
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	10
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	87.5
行程(mm)	-	83.1
最大马力(Ps)	158	147
最大功率(kW)	116	108
最大功率转速(rpm)	5500-6000	6500
最大扭矩(N·m)	200	184
最大扭矩转速(rpm)	4000-4500	4000
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金
环保标准	国V	国IV(国V)+OBD
变速箱	长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V	奔腾X80 2015款 2.0L 手动豪华型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动	6挡手动
底盘转向	长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V	奔腾X80 2015款 2.0L 手动豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	机械液压助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型 国V	奔腾X80 2015款 2.0L 手动豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17	215/60 R17
后轮胎规格	225/65 R17	215/60 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸

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