●内饰对比
锐腾的内饰依旧透露着一丝“棱面”的感觉——车内各种多边形和棱角的设计营造了一种比较简约的氛围。此外，锐腾在中控台上方设计大面积的黑色钢琴烤漆面板，增加了时尚气息，但也很容易成为“指纹收集器”。而ix35的内饰运用了不少曲线，边角的处理也比锐腾要圆滑，但这套内饰以今天的眼光来看，有点老气了。
锐腾的三辐方向盘造型也是比较“方正”，中间喇叭区域很大，看上去不够运动。锐腾皮质包裹的方向盘握感偏硬，而且多功能按键键程很短很硬，感觉比较“涩”，但支持四方向调节是一个加分项。ix35采用了四辐方向盘，银色握把在黑色内饰环境中比较亮眼。ix35的方向盘也有皮质包裹，握感适中，不过只支持上下两方向调节，便利性不算太好。
虽然同为炮筒式仪表盘，但锐腾的内部样式明显有更多的雕琢，看起来很精致，而ix35则还是比较传统的样式，没有太多亮点。当激活运动模式时，锐腾的仪表盘还能切换成红色背景光，增加运动气息。
中控台的用料做工方面，锐腾和ix35都采用了大面积的硬塑料，质感都只是一般。ix35的做工表现保持了合资车的平均水准，没有太多挑剔或者赞扬的地方。而锐腾中控区域的按键旋钮使用起来手感挺不错，基本上和ix35处在一个水平。
锐腾在门板材质上也使用的都是硬塑料，比ix35门板上方的材料还要硬一些。扶手位置两车都使用了皮质包裹的软质材料，但ix35的感觉明显要比锐腾软一些，手肘放在上面休息的时候感觉会舒服一些。
●配置对比
| 驾驶相关配置对比 | ||
| 车型 | 锐腾 | ix35 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 电子手刹 | ● | - |
| 发动机启停 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 定速巡航 | ○ | ● |
我们先看驾驶相关的配置，锐腾和ix35都配备了车身稳定系统和上坡辅助系统。锐腾的优势在于它配备了发动机启停系统，对提高燃油经济性有一定的帮助，而且还使用了电子手刹（带自动驻车）。而ix35多了陡坡缓降和定速巡航这两项比较实用的辅助功能，日常行车也比较常用。
两车在多媒体系统上的巨大差异，它们之间的“代沟”最明显的体现。锐腾这套inkaNet 4.0多媒体系统在用户体验方面得到了不少好评，而且丰富的网络互联功能能吸引不少年轻消费者。而ix35显然还停留在几年前的水平，只能做到基本的音乐播放功能，可能那些开车只听听广播的消费者不会太在意这方面的差距。
车窗控制方面锐腾支持四门一键下降（主驾驶位置一键升降），而ix35只有主驾驶位置的车窗支持一键升降。
| 其他配置对比 | ||
| 车型 | 锐腾 | ix35 |
| 主驾驶座电动调节 | ● | ○ |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 后座出风口 | ● | - |
| 一键启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入 | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ○ | ● |
锐腾的主驾驶电动调节座椅是一项吸引力挺大的配置，而且还支持腰部支撑的调节。两车都配备了自动空调，锐腾为后排乘客提供了出风口，而ix35则支持分区调节。此外，ix35的后视镜支持电动折叠，增加了在日常用车中的实用性。
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