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花“小钱”办大事 低配大型车推荐

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  [汽车之家 初步海选]  虽然低配车的名号听着不太上档次,但是我相信购买低配车的朋友肯定不少。有些人会认为,汽车就是一个实用的工具,只要能完成把乘客从A点运送到B点就足矣,因此大部分配置相对于“工具”这个属性来说是华而不实的。也有一些更加注重车辆级别的人认为,购买低一级别高配车的金钱,投资在更高一个级别的车型更加划算。因此,我们针对在购车选车中考虑低配车的消费者推出了“低配车推荐”这一系列海选文章,为大家挑选一些值得购买的低配车型。(如果您对低配车感兴趣,可以点此查看我们的《解读低配车》系列文章

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  不过,我们今天给挑的这四款车,虽然身为“乞丐版”,但他们无论是售价,还是车辆本身的性能和配置水平可一点都不低。其实,对于大型车来说,入门配置级别车型的关注度往往非常高,因为购买这些低配大型车可以算是一个“花最少的钱,挣最大面子”的最有效手段之一。

宝马7系 2014款 730Li 臻享型

厂商指导价:95.60万元

市场优惠:大部分地区有20万元左右优惠,个别地区优惠达到30万元

  严格意义上说,2014款 730Li 臻享型并不是目前在售的7系里最便宜的车型,因为目前消费者还能购买到2013款 730Li 领先型(厂商指导价93.35万元),但是2014款 730Li 臻享型才是全系关注度最高的车型。它比2013款 730Li领先型增加了无钥匙进入和HUD抬头显示功能,而且轮圈加大到19英寸,后轮胎规格升级为275/40 R19。所以尽管指导价贵了2.25万元,我们没理由不推荐这款性价比更高的次低配车型。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型 宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

车身尺寸对比(单位:mm)
车型

宝马7系 2014款 

730Li 臻享型

奥迪A8 2014款 

A8L 30 FSI 舒适型

奔驰S级 2014款

 S 320 L 商务型

捷豹XJ 2015款 

XJL 2.0T 

两驱典雅商务版

5221526852505252
1902194918991950
1498147114941457
轴距3210312231653157

  底盘代号为F01/F02的这一代宝马7系,即将走向它生命周期的终点。回到它刚诞生的年代,公众对它的印象并不是那么好,觉得它造型丑陋的人并不少。不过当我们慢慢接受了宝马这几年的设计风格之后,回头发现其实这代7系其实看上去挺有精气神的。相比于其他品牌的大型车,7系的外观算是比较年轻的类型,对于年龄层较低的消费者来说可能更有吸引力。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

轮胎规格对比
车型2014款 730Li 臻享型2013款 730Li 豪华型
前轮胎245/45 R19245/50 R18
后轮胎275/40 R19245/50 R18

  既然买大型车更多是为面子而考虑,那如果低配车和高配车在外观上的差异比较小,老板们就更加开心了。而2014款 730Li 臻享型在外观上甚至比2013款 730Li 豪华型在外观上还要小胜一筹。因为我们今天推荐的这款次低配7系,搭配的是一套样式很漂亮的19英寸轮圈,而且使用了275/40 R19规格的后轮胎,放眼整个7系家族,只有740Li 混合动力版以上级别的车型才标配19英寸轮圈和275宽度的后轮。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型 宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

  7系的内饰同样招来不少“口水”。这不单纯是7系的错,虽然7系内饰在豪华程度上与对手有一定差距,但是宝马的家族化内饰在不同车型上没有太明显的区分度,导致7系的内饰显得没有比低级别的宝马车高级太多。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

  我们不排除有消费者就喜欢7系这种简约干练的内饰风格,但是从时代的眼光看,这样的内饰设计确实不占啥优势,特别在大型车最需要营造的豪华感上,这一代7系并不算出色。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马7系 2014款 730Li 臻享型 后排配置
电吸门
后排座椅电动调节○¥38,000
后排座椅加热
后排多媒体系统
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排独立空调
后座出风口
12V电源2个

  对于大型车级别来说,大部分人(老板们)都比较关注后排乘客的待遇,所以我们今天也先关注一下车辆在后排配置方面的表现。虽然是比较入门的7系,后排乘客的待遇并不低,后排独立空调,座椅加热这些基本项目都有配备。而且7系全系标配了后排多媒体系统,这一点比较厚道。7系作为宝马家族的一员,自然对驾驶员有特别“照顾”——它是今天推荐的四款车中唯一标配HUD抬头显示功能的。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

  除了后排乘客能够在7系上享受到多媒体系统外,宽大的储物格可以存放不少物品,而且提供了两个12V电源输出口。总得来说,7系对后排的关注度令人满意。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

  乘坐空间,尤其是后排乘客的乘坐空间,对于这个级别的车来说是不应该出现问题的。在今天推荐的四款车里,这辆7系的轴距是最长的,从上图也能看出后排空间腿部比较充裕。另外,无论是司机还是乘客,头部空间都没有太大问题。

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型 宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

  对于宝马粉丝来说,这台装备了N52B30发动机的宝马730Li,很可能是他们体验宝马直列六缸自然吸气发动机的最后机会。当然了,老板们不一定关心发动机舱里是什么,他们更在乎这车的动力是否充足输出是否平顺。和发动机配合的8AT变速箱口碑很不错,悬架方面7系使用的是前双叉臂独立悬架和整体铝质后桥的组合。

■车型小结

宝马(进口) 宝马7系 2014款 730Li 臻享型

  征战了8年之后,第五代7系即将完成它的使命。尽管它是今天我们推荐的车型中上市时间最早的,但换代之前它的市场终端的优惠会比较大,是个比较划算的选择。当然,作为宝马的旗舰轿车产品,它的品质和实力依旧有说服力。

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  • 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 39.65 10.90
    测试文章:让豪华触手可及 测试宝马740Li xDrive
    评测编辑-周宇轩:

    经过中期改款的7系,每一处豪华的诠释都是触手可及,而价格也并非遥不可及,这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量空间,但我始终认为,六缸以上的豪华车才更能诠释它的真谛。虽然此次调整过后,新款7系稳重感更强,但与奔驰S级相比还是不占优势,可进化道路没选错,我相信超越是迟早的事。

    评测编辑-张可:

    此次改款后,7系有了一些商务的样子,整体更沉稳。但从外在来说,还是奔驰S级更具有代表性。

    评测编辑-王晓辰:

    开起来很综合,对于舒适的照顾非常到位。这应该是大型车中开着最有意思的一个了。

  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-孔晨星:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系 2014款 730Li 臻享型

指导价:95.60万
级别:大型车
发动机:3.0L 258马力...
变速箱:8挡手自一体