● 哈弗品牌独立以及红蓝标战略
目前中国汽车市场竞争之激烈，大家有目共睹。几年前豪华品牌4S店躺着就把钱挣了的日子一去不返，卖方市场转变为买方市场。在这个背景之下，任何一家企业发展新品牌都需要足够的理由来支撑，而哈弗品牌独立的依据很简单：截止2013年3月，哈弗SUV的总销量已达到100万台。
2013年的3月29号，长城召开发布会，宣布哈弗将成为一个独立品牌，于是长城集团旗下形成三大类产品分别聚焦的格局：风骏主攻皮卡，长城负责家用轿车，哈弗则专心做SUV。相对来说轿车业务稍弱，皮卡是传统强项，SUV在中国品牌当中则是难觅对手。举个例子，2014年全年仅哈弗H6这一个车系就买了31.59万台，在国内所有品牌的SUV当中销量排第一。
2015年上海车展现场，哈弗品牌又发布了红蓝标战略，准备进一步深度运作SUV市场。红标和蓝标两种品牌标识，两种产品风格，造型特征、细节设计、配置功能都有各自的特点。今后红标产品定位主流家用，主打大气、豪华、多功能，蓝标产品定位新年轻态人群，侧重炫酷、新颖、运动、科技。
这一产品策略把潜在消费群体划分成家用和年轻人两大类，第一款在国内上市的蓝标车，就是下面我们要介绍的哈弗H6 Coupe，因为挂着蓝色车标，显然它的潜在买家应该以年轻人为主。
H6 Coupe的官方售价区间为13.98万元到17.18万元，综合目前的市场形势来看至少不能算是亲民的定价，性价比不是它所追求的，真正想拿出来说话的，是设计。
目前中国品牌的SUV产品大多还停留在拼性价比的阶段，毕竟大多数消费者买车时考虑最多的还是实惠的事，20万元以下区间，头一次买车的可能性高，大空间高配置低价格是最好的组合。H6 Coupe又有些敢为天下先的意思，相信肯定会有喜欢它的消费者愿意买单。
● 十年发展 一目了然
在文章的最后部分，本来我们想把今天所有的车放到一起拍个合影，无奈老赛弗实在是太珍贵了，不能离开仓库，而其他车又不能进入那片区域，因此未能如愿。还好，剩下的H3仍带有浓厚的历史感，为我们这张合影增添了不少回忆的意味。
从最初皮卡车型的大卖，到后来从模仿开始踏入SUV领域，直至成为当今中国品牌中的佼佼者，长城一直没有忘记技术研发工作。2002年9月长城汽车技术研究院成立，目前已成功开发出多款新能源车型；2011年起，长城开始在徐水哈弗分公司举办长城科技节，至今已成功举办四届；2013年底，投资约50亿元人民币的长城汽车新技术中心正式投入使用。
● 全文总结
在中国的民营车企当中，长城是思路比较清晰的一个，90年代他们看准市场空白，用皮卡产品完成了自己在汽车工业界的首次亮相；步入21世纪，他们意识到SUV领域将是民用市场的下一个爆发点，于是售价不到10万元的赛弗应运而生；再往后CUV、H3等车型红遍大江南北，2013年哈弗品牌独立，2015年哈弗红蓝标战略发布，直至今日，长城旗下产品形成风骏皮卡、哈弗SUV、长城轿车三足鼎立的局面，长城汽车也成长为国内顶尖的民营车企。
这一切来得并不容易，而我们今天这篇新老车对比文章也只能从最表层的感性一面给大家介绍些皮毛。市场见证了长城汽车的成长，相信下一个十年，它还将迎来更美好的明天。（文/图 汽车之家 胡正暘）
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