有实力挑战合资对手荣威360静态体验

李祥

2015年08月19日 08:01 原创来源：汽车之家

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外观设计不花哨

　　[汽车之家新车图解] 荣威360？刚听见这个名字时我也有点不适应，因为之前荣威品牌中还没有哪一款车型的名字不带数字5。这款摆脱数字5以360命名的车型，厂家希望它能像自己的名字一样，做到360度面面均衡，那实力到底如何，看完文章后便会有答案。

内饰中控大屏是亮点

空间表现满意，配备1.5L/1.4T发动机

　　新车将于9月初成都车展正式上市，据我目前了解到的信息，1.5L排量车型起售价将低于目前在售的荣威350（7.87万元），1.4T顶配车型的售价也将低于兄弟车型MG 锐行(14.99万元)。依托和通用合作开发，上汽产品（荣威/名爵品牌）的实力一直处于中国品牌前列，但其车型售价大多也要高于主流中国品牌，虽说今天的结论是荣威360拥有挑战合资对手的实力，但能否得到消费者的认可，还要看它的定价了。（文/图/摄影汽车之家李祥）

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文章标签：新车图解 10-15万车型导购紧凑型车导购

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评测编辑-黄正桥：	1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L，到了搭配5MT的车上油耗就成了6L/100km，这只能说明一件事，手动挡还是更省油。荣威360的手动挡车型真的很容易上手，离合的结合点高，半联动的结合行程也很宽，所以对新手来说适合作为第一台车来选购。同时车内空间较大，配置也足够丰富，在8万元的价格上是一款很称职的家用轿车。
评测编辑-盛元珺：	这车整体开着感觉还不错，油离配合很好掌控，而且对档位的宽容度很高，配合1.5L自然吸气发动机，虽然谈不上动力出色，但日常代步不会它的表现也不会令人感觉乏力。加之韧性十足的悬架以及还算不错的隔音表现，算是一款比较好开、实用的代步车。
评测编辑-朱力神：	总体来说，手动版的荣威360并不是一台难以操控的紧凑型车，方向盘转动轻便，换挡时也并不会感觉到太大的阻力，隔音以及舒适性都达到了同级别车型的主流水平。唯一让人有些不适应的是离合器的接合点并不容易掌握，尤其是当车辆静止于上坡，需要重新启动的时候，我不得不拉起手刹慢慢松离合，从而找到那个足以趋势车辆前进的力。

荣威360 2015款 1.5L 自动豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.64秒	38.71米	7.40升
测试文章：4AT还能给惊喜？测试荣威360 1.5AT/MT
评测编辑-黄正桥：	1.5L小排量发动机和全新的4AT变速箱搭配的很好，后者经改良之后平顺性和油耗经济性在这台小车上也得到了不错的体现，作为家用车来说我觉着正合适。同时这台荣威360的颜值以及配置也较为丰富，但座椅的人体工程学设计若能再好一些就更优秀了。
评测编辑-盛元珺：	平心而论，荣威360 1.5L车型所装备的4AT变速箱，它的平顺性、换挡逻辑真的很棒，日常驾驶不和你说的话，你压根不会注意到它有多少挡位，如何工作。因为你的整个驾驶过程，几乎不会去留意它。当然，毕竟已是2016年了，4AT就算再平顺，它在挡位数偏少的问题是客观事实。在如今同级别车型6AT、CVT已成主流的当下，4AT的确有点不够与时俱进了。
评测编辑-朱力神：	当我得知这款荣威360 1.5L车型搭载的是一台4AT变速箱的时候，其实我还是比较惊讶的，车辆在整个提速过程中并不会让人感到由于变速箱齿比差距较大而产生的顿挫感，上佳的座舱隔音效果也让荣威360相比同级别的竞争对手有更好的舒适性。