当前位置:首页 > 紧凑型车 > 荣威360 > 车型详解 > 加速时间

加速时间上汽集团-荣威360

实测
加速时间
刹车距离
油耗/能耗
噪音
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗规格
储物空间
后备厢
结构
车身尺寸
车轮轮胎
动力系统
车辆悬架
底盘细节
防撞梁
涉水性
四驱
四驱结构
四驱性能
养护
保养周期
保养费用

    在两台1.5L高配车型上,车身稳定系统是需要选装的,而我们的测试车并没有选装,所以也就省去了关闭车身稳定系统的过程。首先让我们来看1.5L自动挡车型的表现,受制于变速箱的起步保护,我们无法采用最直接的弹射起步,发动机的转速会被限制在3000rpm左右。

汽车之家汽车之家

    车辆的起步姿态比较柔和,起步转速低和发动机排量小都是主要原因,S挡模式并不会给车辆带来太大的动力改善,充其量就是变速箱的换挡时间更慢了一些而已,只需三挡就完成了破百。最终0-100km/h加速成绩14.64秒,比此前荣威350 1.5AT的15.2秒略好一些。

汽车之家汽车之家汽车之家

    再来看手动挡车型,换测5MT车型就简单粗暴多了,对于这种小排量发动机车型,在弹射起步轮胎夺回抓地力的一瞬间,发动机的转速通常会回落的比较厉害,荣威360就属于这样的情况,所以我们会尽可能的把起步转速拉的高一些。但即便我们选择发动机转速在4000rpm以上起步,前轮会有轻微的挠地现象,起步后转速也会跌落至2000-2500rpm左右,一挡进二挡并不难,但三挡我们之前说过有些生涩,挂挡的时候需要往右上角方向多推一些,13.37秒的成绩明显比自动挡车型更快,而快的这部分,就是起步。

性能测试
◆ 0-100km/h加速

上汽集团 荣威360 2015款 基本型汽车之家汽车之家

    在加速测试中,双离合变速箱允许发动机拉高转速。经过反复测试,起步时将转速控制在2300rpm左右,能够令动力得到最好的释放。最终荣威360跑出了8.29秒的成绩,较之前测试的1.4T科鲁兹还要略快一些,优化调校果然有所成效。

关注该车系的还关注