雪佛兰科帕奇
[汽车之家 初步海选] 随着各地限购措施越来越严，大多数消费者对于这得来不易的指标也是格外珍惜，从开始的“买个车先开着”演变成“最好一步到位”。而20万左右的预算也是一个相对经济的区间，喜欢轿车的可以考虑紧凑型车、中型车，喜欢SUV的...好像只能考虑紧凑型SUV了吧...并不是！今天我们继续秉承花小钱办大事的原则，给大家推荐四款20万左右的高性价比中型SUV。
● 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座
指导价：20.99万
今天推荐的第一款车是科帕奇，一个既陌生又熟悉的名字。陌生是因为它推出的年头够久远并且也一直没有换代，在车海中快被淹没了；熟悉是当你把“20万”、“合资”、“7座SUV”、“四驱”这几个关键词组合起来的时候，会发现这似乎是唯一的选择。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 科帕奇 | CX-7 | 全新胜达 | mu-X | |
| 长(mm) | 4690 | 4705 | 4725 | 4830 |
| 宽(mm) | 1868 | 1872 | 1880 | 1860 |
| 高(mm) | 1756 | 1645 | 1686 | 1830 |
| 轴距(mm) | 2707 | 2750 | 2700 | 2845 |
2015款科帕奇在外观上和老款车型没有什么变化，只是在中网、雾灯装饰条、前后护板以及排气管这样的小细节上进行了微调，并新增了摩卡棕颜色。科帕奇的外观设计没有什么亮点，一副朴实无华老好人的模样。选择科帕奇的消费者大多是家庭用户，这样的设计也符合他们的需求，能让一家老小都满意。车身尺寸方面，科帕奇在中型SUV里只能算是轻量级选手，只比主流紧凑型SUV大点有限。
与外观相同，科帕奇的内饰同样平淡，或者说有点老气，质感也不是很强，毕竟这么长时间没换代了，还停留在多年前的水平。新的多媒体系统可以算是最大的亮点，界面清晰功能也挺全，像现在流行的双屏互联也有配备。另外还能查询车辆所有故障灯的含义，这点对于新手和女司机来说尤为实用。
顶配版本的科帕奇在配置方面的表现也不含糊，安全方面有牵引力控制、车身稳定控制、陡坡缓降、前后排侧气囊等。舒适配置有自动头灯、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、导航等，满足日常使用没什么问题。别忘了这台顶配车型的指导价也不过20.99万，换做买紧凑型SUV的话基本只能选中配车型，性价比一直是科帕奇的杀手锏。
科帕奇的前两排空间表现还不错，前排头部空间一拳多，后排头部四指、腿部一拳四指，最重要的是后排中间地板是纯平的，这样即使车内坐五名乘客也没什么问题，不会有人受委屈。对于一辆七座车来说，第三排的表现就很一般了，基本只能坐小孩，或者成年人短途乘坐。不过有总比没有强，真遇到需要坐七个人的时候科帕奇还能应付，五座车可就只能干瞪眼了。科帕奇的后备厢平整度非常好，放倒后两排座椅能形成一个纯平的空间，利用率很高。
科帕奇的动力系统有些平淡，不像现在的车动不动就涡轮增压、双离合什么的。这套2.4L自然吸气发动机加6挡自动变速箱的组合虽然没什么科技含量，但在成本控制上有着优势，而且发动机只需93号（京92号）汽油就行，日后养车也有着一定优势。
科帕奇的驾乘表现也像极了一个老好人，性情温和、老少咸宜。动力不算强、变速箱的表现规规矩矩、悬架对于路面振动有着不错的过滤、转向也有些慵懒。别指望它能有什么激情，就是一辆在路上踏踏实实开的车，没什么亮点，也挑不出毛病。
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马自达CX-7
● 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版
指导价：24.38万
今天给大家推荐的第二款车是马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版，指导价24.38万。这个价格可比限定的20万高了不少，大家先别急，不是我推荐错了车型，而是在咱们汽车之家车商城，马自达CX-7全系都有巨幅优惠。马自达CX-7的2.5L和2.3T车型我们都进行过测试，从日常驾驶角度出发2.5L更合适，并且2.5L和2.3T各自的顶配车型配置完全相同，只差在四驱系统上。
像这款2.5L顶配车型的售价只要18.98万，大家没看错，在4S店买一辆乞丐版的钱，可以在咱们车商城直接买高配，如此巨大的优惠只在汽车之家车商城，除此之外还有交强险、油卡等赠品。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 科帕奇 | CX-7 | 全新胜达 | mu-X | |
| 长(mm) | 4690 | 4705 | 4725 | 4830 |
| 宽(mm) | 1868 | 1872 | 1880 | 1860 |
| 高(mm) | 1756 | 1645 | 1686 | 1830 |
| 轴距(mm) | 2707 | 2750 | 2700 | 2845 |
虽然CX-7从发布到现在都快10年了，但是看外观并不会觉得过时，“微笑大嘴”的设计虽不及现今的魂动理念，不过也还算耐看。大角度倾斜的A柱以及流线型车身都让它少了几分SUV的硬朗，多了一些跨界车的时尚。CX-7虽然是一辆中型SUV，但却有着紧凑型SUV的售价，这种错位竞争的定位让它在性价比上有着明显优势。
由于一直没有换代，CX-7的内饰设计还停留在上代马自达车型的水平，看着比较朴素。不过中控台上各个功能区的划分倒是很清晰，做工也保持了进口车型的高水准。想在CX-7身上找到豪华感很难，但是对于家用来说问题也不大。
以现在的眼光来看，CX-7在配置方面的表现只能说是中规中矩，没有什么高科技的玩意。但是像全系标配前后排头部气囊、牵引力控制、车身稳定控制等还是展现出了不错的诚意。另外今天推荐的2.5L顶配车型还配备了自动氙气大灯、前排座椅加热、腰部支撑、BOSE音响、自动雨刷等，基本够用了。
体验者身高177cm，坐在CX-7车内时前排头部空间一拳，后排头部空间四指、腿部空间一拳三指，整体表现一般。CX-7的车身尺寸不小，但是轴距只有2750mm，和现在主流的中型SUV比存在一些差距，导致车内空间并不是很出色。通过后备厢内的拉手就能将后排座椅按4/6比例放倒，放倒后的空间很规整，就是在最大进深方面略有不足，毕竟是十年前的车了，在空间利用上不如现在的车做得好。
CX-7使用的这台2.5L发动机属于马自达的MZR系列，以现在的眼光来看已经没有什么技术含量了，参数也很一般，5挡自动变速箱在挡位数上也没有优势。CX-7的这套动力系统还是主打皮实耐用，日常代步就可以了。
CX-7油门调校得比较灵敏，能够弥补一些动力不足的问题。变速箱和发动机的匹配默契，对于驾驶员的意图有着很强的领悟能力，动力输出顺畅。转向和悬架的表现也体现了马自达一贯的运动本质，在中型SUV中算是开着很有乐趣的车型。
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北京现代全新胜达
● 全新胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座
指导价：23.98万
今天给大家推荐的第三款车指导价有点高，几乎24万了，不过现在全国大部分地区都有2万多的优惠，成交价在21万左右。为什么推荐这款车？因为全新胜达最低配车型是手动挡的，不是所有朋友都能开，次低配车型虽然只要21.98万，但是配置实在是太低了。而这款2.4L 自动两驱智能型 5座无论价格和配置都很不错，也是全系关注度最高的车型。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 科帕奇 | CX-7 | 全新胜达 | mu-X | |
| 长(mm) | 4690 | 4705 | 4725 | 4830 |
| 宽(mm) | 1868 | 1872 | 1880 | 1860 |
| 高(mm) | 1756 | 1645 | 1686 | 1830 |
| 轴距(mm) | 2707 | 2750 | 2700 | 2845 |
要说全新胜达是今天推荐的车里颜值最高的，应该没人反对吧。采用流体雕塑理念设计的车身时尚动感、线条也充满了力量感，单看外观，它绝对可以排到中型SUV前三名。和刚才介绍的科帕奇、CX-7相比，全新胜达应该会吸引不少年轻消费的青睐。全新胜达的高度比较低，车身又比较宽，营造出了扁长、厚重的视觉效果。2700mm的轴距是今天推荐的四款车中最小的，至于空间表现如何？别急，稍后揭晓。
全新胜达的内饰造型同样很有设计感，中控台使用了大量不规则线条，空调出风口的样式也很别致，双炮筒式仪表盘更是营造运动感的不二法则。可能有些朋友会觉得这样的设计过于复杂了，不过我觉得还好，毕竟内饰是每天都要看的，太简单的东西过不了几天就腻了。
之所以为大家推荐2.4L 自动两驱智能型 5座就是因为它在配置上的表现很出色。安全方面有前排侧气囊、前后排头部气囊、车身稳定控制、牵引力控制等；舒适配置有全景天窗、倒车影像、导航、后排遮阳帘等等，几乎你想要的它都有。
全新胜达的轴距虽然是今天推荐的四款车里最小的，但是空间表现能够令人满意，177cm的体验者在后排还有一拳四指的腿部空间，表现不错，头部空间表现也正常，前后排都是四指。全新胜达的后排座椅可按4/2/4比例放倒，空间变化更加灵活，放倒座椅后的地板也没有凸起，很不错。
全新胜达这台2.4L自然吸气发动机采用了缸内直喷技术，最大功率189马力，最大扭矩240牛·米。与之匹配的是一台6挡自动变速箱。另外全新胜达还有2.0T车型，动力表现更好，售价自然也要高一些。
全新胜达的驾驶感受依旧是一辆不折不扣的韩国车，上手无难度，只需几分钟就能适应。动力系统的匹配很到位，对于驾驶员意图有着很好的领悟。转向和底盘的表现比较一般，没有什么沟通，也欠缺一些厚重感。总的来说全新胜达和科帕奇的表现很像，都是没什么驾驶乐趣，踏踏实实开的车。
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五十铃mu-X
● 五十铃mu-X 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座
指导价：21.38万
与前面推荐的三款城市SUV不同，五十铃mu-X是一辆硬派SUV，不过它并不完全是我们印象中那种干脏活累活的硬派SUV，粗犷中带着不少细腻。（由于条件所限，我们使用3.0T 四驱自动尊享型 7座的图片进行展示，涉及配置方面还是2.5T 四驱自动畅游型 7座，敬请谅解）
| 车身尺寸对比 | ||||
| 科帕奇 | CX-7 | 全新胜达 | 五十铃mu-X | |
| 长(mm) | 4690 | 4705 | 4725 | 4830 |
| 宽(mm) | 1868 | 1872 | 1880 | 1860 |
| 高(mm) | 1756 | 1645 | 1686 | 1830 |
| 轴距(mm) | 2707 | 2750 | 2700 | 2845 |
五十铃mu-X是今天推荐的四款车里身材最魁梧的，也更加接近主流中型SUV的尺寸，2845mm的轴距已经超越了汉兰达、索兰托等车型，只比锐界短一点。在五十铃mu-X身上几乎找不到曲线，车头孔武有力，侧面方方正正，看哪都是那么的man。
五十铃mu-X的内饰设计也同样粗犷豪放，不过在硬派SUV里还算是比较精细的，银色装饰条也带来了一点时尚气息。做工方面给人不小的惊喜，接缝均匀、各部件也很牢固，不会给人廉价的感觉，五十铃mu-X这种粗中有细的表现也是它和别的硬派SUV最大的区别。
配置是五十铃mu-X的软肋，像我们今天推荐的这款2.5T 四驱自动畅游型 5座的表现就比较寒酸，除了前排侧气囊、前后排头部气囊外就没什么安全配置了，舒适配置方面像多功能方向盘、倒车雷达、蓝牙电话等一概没有。如果您看重配置，可以考虑便宜一点的2.5T 两驱自动尊享型 7座，不过没有了四驱系统，那买五十铃mu-X还有什么意义。
五十铃mu-X的轴距虽然达到了2845mm，但是车内纵向空间并不算十分充裕，身高177cm的体验者在后排有一拳三指的腿部空间。五十铃mu-X的第二排座椅不能前后移动，所以第二排和第三排的腿部空间也是固定的。第三排可以坐下成年人，就是不太适合长时间乘坐。五十铃mu-X在放倒后两排座椅之后的最大进深很可观，将近两米了，拉大件物品时比较方面。得益于较高的车身高度，后备厢内部高度也达到了860mm，整体表现很不错。
五十铃mu-X是今天推荐的四款车中唯一一款柴油车，2.5T发动机的最大功率虽然不高，但是扭矩达到了320牛·米，并且从1800rpm就能输出。传动系统匹配来自爱信的5挡自动变速箱，带有手动模式。
充沛的扭矩使五十铃mu-X在提速是非常轻松，动力输出的过程平顺，丝毫不会觉得正在驾驶一辆两顿多的大家伙。只不过在速度超过80km/h之后，由于柴油发动机的输出特性导致加速变慢。较高的座椅也带来了良好的视野。在非铺装路面时五十铃mu-X有着很不错的舒适性，悬架对于颠簸的过滤相当彻底，225mm的最小离地间隙也让它能应付一些非极端路况。这才是五十铃mu-X施展魅力的舞台。
选择五十铃mu-X的车主很大程度上看重的就是非承载式车身和四驱系统，这套分时四驱系统前后轴是开放式差速器，100km/h以内可在后驱（2H）和高速四驱（4H）之间转换，要想切换到低速四驱（4L）则要在车辆静止且挂入空挡时才行。低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。在三个开放式滑轮组测试中，五十铃mu-X展现出了强大的实力，不论单前轮还是单后轮着地，电子系统都能有效地遏制打滑车轮，帮助车辆脱困，这样的表现对得起硬汉的名声。
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● 全文总结
今天给大家推荐的四款车售价都在20万左右，并且还都是中型SUV，相比于同价位的紧凑型SUV，它们除了有着更大的车身尺寸外，还各具特点。雪佛兰科帕奇是这个价位唯一的合资7座四驱SUV；马自达CX-7在车商城降价之后性价比更高，同时还有着很不错的驾驶乐趣；全新胜达颜值最高，配置表现也同样出色，适合配置控；而五十铃mu-X则是标准的硬派车型，越野能力出众。这四辆车共同的特点就是价格都不贵，性价比高，不知道它们之中有没有适合您的？（文/图 汽车之家 侯云峰）
四款车型参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座 | 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座 | mu-X牧游侠 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座 | 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版 |
| 厂商指导价 | 23.98万 | 20.99万 | 21.38万 | 24.38万 |
| 厂商 | 北京现代 | 上汽通用雪佛兰 | 江西五十铃 | 一汽马自达 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 柴油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国V | 国IV | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2015.03 | 2015.06 | 2015.07 | 2014.07 |
| 最大功率(kW) | 139 | 123 | 100 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 230 | 320 | 205 |
| 发动机 | 2.4L 189马力 L4 | 2.4L 167马力 L4 | 2.5T 136马力 L4 | 2.5L 163马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4725*1880*1686 | 4690*1868*1756 | 4830*1860*1830 | 4705*1872*1645 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 | 175 | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 11.8 | - | 11.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 12.77 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 41.38 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 9 | 10.2 | - | 9.4 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 11.5 | - | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座 | 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座 | mu-X牧游侠 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座 | 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版 |
| 长度(mm) | 4725 | 4690 | 4830 | 4705 |
| 宽度(mm) | 1880 | 1868 | 1860 | 1872 |
| 高度(mm) | 1686 | 1756 | 1830 | 1645 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2707 | 2845 | 2750 |
| 前轮距(mm) | - | - | 1570 | 1627 |
| 后轮距(mm) | - | - | 1570 | 1622 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | - | 225 | - |
| 接近角(°) | - | - | 26 | - |
| 离去角(°) | - | - | 21 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 7 | 7 | 5 |
| 油箱容积(L) | 64 | 65 | 65 | 62 |
| 后备厢容积(L) | - | 103-1577 | - | 400 |
| 整备质量(kg) | 1670 | 1845 | 2090 | 1629 |
| 发动机 | 胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座 | 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座 | mu-X牧游侠 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座 | 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版 |
| 发动机型号 | G4KJ | LE9 | 4jk1 | L5 |
| 排量(mL) | 2359 | 2384 | 2499 | 2488 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 10.4 | 18.1 | 9.7 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 95.4 | - |
| 行程(mm) | - | - | 87.4 | - |
| 最大马力(Ps) | 189 | 167 | 136 | 163 |
| 最大功率(kW) | 139 | 123 | 100 | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 5600 | 3600 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 230 | 320 | 205 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4250 | 4600 | 1800-2800 | 2000-5500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | D-VVT | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 柴油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 0号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国V | 国IV | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座 | 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座 | mu-X牧游侠 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座 | 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 |
| 底盘转向 | 胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座 | 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座 | mu-X牧游侠 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座 | 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | 适时四驱 | 分时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | - | 多片离合器 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 四连杆独立悬架 | 整体桥非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 非承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 胜达 2015款 2.4L 自动两驱智能型 5座 | 科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座 | mu-X牧游侠 2015款 2.5T 四驱自动畅游型 7座 | 马自达CX-7 2014款 2.5L 2WD 尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 手刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/65 R17 | 235/55 R18 | 255/65 R17 | 215/70 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/65 R17 | 235/55 R18 | 255/65 R17 | 215/70 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
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