全新MKX车型简介
[汽车之家 购车手册] 随着林肯MKC和MKZ在国内市场初步打响了知名度后,厂家也加快了在国内投放新车的力度。这不,全新的MKX来到了我们眼前。新车于10月20日上市,提供了2.0T和2.7T两种动力,4种不同配置,共计4款车型可供选择。虽然车型较少,但不同车型之间较大的配置和价格有着较大的差异,这成为了消费者在购车时比较纠结的事情。希望在看了这篇购车手册之后,您能够找到最适合自己的车型。
全新林肯MKX 官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
2.0T 两驱尊享版 | 44.98 |
2.0T 四驱尊雅版 | 49.98 |
2.7T 四驱尊耀版 | 55.98 |
2.7T 四驱总统版 | 65.98 |
● 林肯MKX定位简介:开辟豪华中大型SUV新市场
林肯MKX是林肯品牌重返中国市场后推出的第二款SUV车型,它的产品定位较此前上市的林肯MKC更高,划归在了中大型SUV的行列。而从该车的价格区间大家也不难看出,它与奔驰、宝马和奥迪的SUV车型相比,走的是错位竞争的路线,林肯MKX的产品定位可以是高于大家所熟悉的奔驰GLK级、奥迪Q5与宝马X3,但略低于奔驰GLE级、奥迪Q7与宝马X5。而在这一细分市场中,与之采用类似策略的就是即将上市的雷克萨斯全新RX,这两位豪华品牌中大型SUV市场中的新进成员,可谓是共同填补了原本传统豪华中型SUV与中大型SUV市场间的空白,或将开辟出一块新的蓝海。
■ 外观部分介绍
毫无疑问,在你第一眼看到林肯MKX的时候,你不会将它认作是其他品牌车型。新车采用了非常明显的家族化设计,前大灯与前进气格栅相连而组成的飞翼式设计都让它看起来很有气势,而各种银色装饰件的加入更是让整车的档次感得到了提升。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 林肯MKX | 雷克萨斯全新RX | 林肯MKC | 奥迪Q5 |
级别 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
长度(mm) | 4844 | 4890 | 4554 | 4629 |
宽度(mm) | 1936 | 1895 | 1864 | 1898 |
高度(mm) | 1687 | 1690 | 1643 | 1655 |
轴距(mm) | 2849 | 2790 | 2690 | 2807 |
从尺寸数据对比中我们不难发现,林肯MKX的三围尺寸与林肯MKC以及奥迪Q5这类中型SUV相比,各方面都有着明显优势。长、宽、高尺寸与雷克萨斯全新RX相比可谓各有优势,不过2849mm的轴距,表现相对突出。
新车根据配置的不同提供245/60 R18和245/50 R20两种尺寸的轮胎。而在轮圈方面则是提供了多达6种款式的轮圈进行匹配,购买不同配置车型的用户可以根据所购车型对应的轮圈款式进行选装。其中两款2.0T车型不可选装21英寸轮圈,但都有各自对应的18英寸轮圈。两款2.7T车型除了各自标配的20英寸轮圈外,还各准备了一款21英寸轮圈可供选装,进一步满足消费者的个性化需求。
车尾的设计依旧是典型的林肯样式。贯穿的全LED尾灯在点亮之后有着非常抢眼的视觉效果,辨识度极高。全系标配的双边共两出式排气设计以及尺寸较大的后扰流板也增添了一丝运动气息。
■ 内饰及空间介绍
新车内饰还是延续了家族式的设计,并拥有不同的配色方案。诸如装饰条就提供了抛光铝、深核桃木和黑翅木三种样式,以满足不同客户的需求。如果是总统版车型,还将会拥有更多的专属配置可选,当然要获得这份特殊待遇的成本可不低,2.7T 四驱总统版可比2.7T 四驱尊耀版贵了整整10万元。
在乘坐空间方面,新车的头部空间和腿部空间都有着不错的表现。第二排中间位置地板虽有一定程度的凸起幅度,但整个表现也让人感到满意,对舒适性几乎没有影响。
而在储物空间方面,MKX的后备厢很规整,后排座椅也支持按比例放倒。值得一提的是,后排椅背的放倒和升起均采用的电动调节,有着很强的档次感。此外,还有一个好消息是该功能为全系标配,很厚道。
■ 动力系统介绍
新车搭载了2.0T发动机和2.7T发动机,并都匹配的6速手自一体变速箱。最大功率分别为253马力(186千瓦)和340马力(250千瓦),峰值扭矩则为378牛·米和542牛·米。
全新林肯MKX动力系统对比 | ||||
车型 | 2.0T 两驱尊享版 | 2.0T 四驱尊雅版 | 2.7T 四驱尊耀版 | 2.7T 四驱总统版 |
厂商指导价(万元) | 44.98 | 49.98 | 55.98 | 65.98 |
排气量(mL) | 1999 | 2694 | ||
发动机排列形式 | L4 | V6 | ||
进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | ||
最大功率 | 253(186)Ps(kW) | 340(250)Ps(kW) | ||
最大功率转速 | 5500rpm | 5250rpm | ||
峰值扭矩 | 378N•m | 542N•m | ||
峰值扭矩转速 | 2500rpm | 3000rpm | ||
变速箱 | 6速手自一体 | |||
驱动形式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
林肯MKX全系提供2种排量共计4款车型,其中2.0T车型还分两驱与四驱版本,2.7T则均装备有四驱系统。而且这四款车型的配置各不相同,呈现逐级递增的态势。其中最入门的2.0T 两驱尊享版已经拥有了非常丰富的舒适性配置,而2.0T 四驱尊雅版较前者多了四驱系统外,高科技配置的增加是重点。至于2.7T 四驱尊耀版它除了坐拥更强的动力外,还有包括LED大灯、更多的扬声器数量、更高级的座椅等配置升级。至于2.7T 四驱总统版,它的价格明显要高于其它车型,该车除了起到精神领袖的作用外,众多专属化的配备或许能满足那些对追求奢华内饰与独特个性的消费者青睐。
车型配置分析和推荐
● 4款配置车型怎么选?
MKX配置由低到高分别为尊享版、尊雅版、尊耀版和总统版。其中尊享版、尊雅版配备的是2.0T发动机,而尊耀版和总统版则是搭载的一台2.7T发动机。另外,尊享版也是全系车型中唯一的两驱车型,其他车型都配备了适时四驱系统。
全新林肯MKX车型和售价 | |||
配置版本 | 动力系统 | 驱动形式 | 售价(万元) |
2.0T 两驱尊享版 | 2.0T+6AT | 前置前驱 | 44.98 |
2.0T 四驱尊雅版 | 2.0T+6AT | 前置四驱 | 49.98 |
2.7T 四驱尊耀版 | 2.7T+6AT | 前置四驱 | 55.98 |
2.7T 四驱总统版 | 2.7T+6AT | 前置四驱 | 65.98 |
■ 2.0T 两驱尊享版:虽是入门,配置已然丰富
尊享版是全系车型的入门级车型,也是唯一采用前置前驱驱动形式的车型。搭载2.0T发动机,日常使用还是足够的。配置方面,售价已经达到40万元级别的新车自然也不会让我们失望。诸如自动氙气大灯、自动空调、电动真皮座椅、座椅加热/记忆、电动后备厢、进气格栅主动关闭系统、全景天窗以及后排气囊式安全带等配置均为全系标配,不但满足日常需求已经绰绰有余,而且整体表现已经非常令人满意了。如果不看重四驱系统,且对高科技配置没有太高需求的买家,购买2.0T 两驱尊享版也是个非常不错的选择。
尊享版主要配置 | ||
车型 | 2.0T 两驱尊享版 | |
厂商指导价 | 44.98万元 | |
245/60 R18轮胎 | 自动氙气大灯 | 大灯清洗器 |
进气格栅主动关闭系统 | 外后视镜加热/记忆/电动折叠 | 外/内后视镜自动防眩目 |
全景天窗 | 前排座椅电动调节(10向) | 前排座椅记忆/加热 |
换挡拨片 | Deepsoft真皮坐椅 | 电动方向盘(带记忆功能) |
抛光铝内饰套装 | 定速巡航 | 双区自动空调 |
前排玻璃降噪/防紫外线 | 后排隐私玻璃 | 9个扬声器 |
电动后备厢 | 倒车影像 | 后排气囊式安全带 |
■ 2.0T 四驱尊雅版:增加四驱系统,科技配置提升明显
往上一个配置便是次低配车型—— 2.0T 四驱尊雅版,售价比2.0T 两驱尊享版贵了5万元。最大的变化在于该车增加了适时四驱系统,防碰撞预警系统、盲区监测和车道偏离等安全性配置也成为了标配。当然,舒适性配置方面,感应雨刷、前排座椅通风等功能的出现也让整车配置变得更为齐备。这让2.0T 四驱尊雅版成为了全系车型中性价比最高的车型。
尊雅版配置分析 | ||
车型 | 2.0T 两驱尊享版 | 2.0T 四驱尊雅版 |
厂商指导价 | 44.98万元 | 49.98万元 |
差价 | 5万元 | |
适时四驱 | - | ● |
AFS主动转向 | - | ○ |
18英寸镜面抛光轮圈 | - | ● |
自动远光灯 | - | ● |
Revel音响(13个扬声器) | - | ● |
Revel音响(19个扬声器) | - | ○ |
自适应巡航 | - | ● |
防碰撞预警系统 | - | ● |
盲区监测 | - | ● |
车道偏离预警 | - | ● |
感应雨刷 | - | ● |
前排座椅通风 | - | ● |
座椅打孔纹样 | - | ● |
车道保持系统 | - | ● |
驾驶员疲劳警告系统 | - | ● |
自动泊车 | - | ● |
■ 2.7T 四驱尊耀版:动力升级,座椅功能更强大
从尊耀版开始,发动机由2.0升直列四缸涡轮增压发动机变为2.7升V6双涡轮增压发动机,最大功率提升了87马力,峰值扭矩更是增加了164牛•米,发动机动力更强,V6发动机的高级感也更吸引人。只是税收方面的大幅增长,还是值得纠结一番的。除此之外,新车还拥有更多的舒适性配置加入。座椅腿部、头枕等需要调节的地方也统统变成了电动调节,并且电动座椅也增至22向调节。而诸如前排座椅按摩、Revel音响以及方向盘加热等功能的配备更让人无可挑剔。当然,售价方面也一举突破50万元,55.98万元的售价比尊雅版贵了6万元。总的来看,2.7T 四驱尊耀版适合于那些对于动力有较高需求,喜欢V6发动机的买家。并且该车这车的动力表现在50-60万元的价格区间中,还是非常出类拔萃的。
尊耀版配置分析 | ||
车型 | 2.0T 四驱尊雅版 | 2.7T 四驱尊耀版 |
厂商指导价 | 49.98万元 | 55.98万元 |
差价 | 6万元 | |
AFS主动转向 | ○ | ○ |
245/50 R20 | - | ● |
20英寸十辐轮圈 | - | ● |
21英寸镜面抛光轮圈 | - | ○ |
LED前大灯 | - | ● |
Revel音响(13个扬声器) | ● | ● |
Revel音响(19个扬声器) | - | ○ |
前排座椅电动调节(22向) | - | ● |
前排座椅按摩 | - | ● |
后排座椅加热 | - | ● |
方向盘加热 | - | ● |
深核桃木内饰套装 | - | ● |
全景影像 | - | ● |
2.0T与2.7T动力参数对比 | ||
车型 | 2.0T | 2.7T |
发动机排列形式 | L4 | V6 |
进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大功率 | 253(186)Ps(kW) | 340(250)Ps(kW) |
最大功率转速 | 5500rpm | 5250rpm |
峰值扭矩 | 378N•m | 542N•m |
峰值扭矩转速 | 2500rpm | 3000rpm |
变速箱 | 6速手自一体 |
■ 2.7T 四驱总统版:拥有众多“专属”装备
作为全系的顶配车型,总统版给人一种高高在上的感觉。65.98万元的售价,一举比尊耀版贵了10万元,较大的差距也让人颇为惊讶,还是让我们一起来看看它们的区别吧。除了20英寸抛光轮圈、Revel音响(19个扬声器)外,10万元换回来的全是各种专属配置。专属照地灯、专属多媒体系统欢迎画面、专属车尾徽标、专属主题内饰套装......在整个内饰豪华氛围上,总统版车型确实不是其他配置车型可以比拟的,增加的这些东西,对整车豪华感的提升有着很明显的帮助,并且各种专属表示都能让整车显得与众不同,但10万元的差价,并不是一个小数目,因此总统版更适合那些追求极致细节,且预算非常充裕的买家。
尊耀版配置分析 | ||
车型 | 2.7T 四驱尊耀版 | 2.7T 四驱总统版 |
厂商指导价 | 55.98万元 | 65.98万元 |
差价 | 10万元 | |
AFS主动转向 | ○ | ○ |
外后视镜专属照地灯 | - | ● |
20英寸抛光轮圈 | - | ● |
21英寸抛光轮圈 | - | ○ |
Revel音响(19个扬声器) | ○ | ● |
多媒体系统专属欢迎画面 | - | ● |
专属欢迎毯 | - | ● |
车尾专属徽标 | - | ● |
专属主题内饰套装 | - | ● |
● 车型推荐:
推荐车型:2.0T 四驱尊雅版
车型指导价格:49.98万元
推荐指数:★★★★★
推荐理由:作全系车型的次低配车、2.0T的高配车型,尊雅版在配置和价格方面都有着不错的表现,成为了我们的首选。相对低配车型,尊雅版虽然在价格方面贵了5万元,且动力系统相同,但搭载了适时四驱系统。而防碰撞预警系统、盲区监测和车道偏离等安全性配置的加入也与中高配车型保持一致,比低配车型的配置更为齐全。当然,在低配车型已经做得不错的舒适性配置方面,新车还增加了感应雨刷、前排座椅通风、自动泊车以及Revel音响(13个扬声器)等配置,表现更加出色。总体来说,它是MKX车系中配置表现最均衡的选择,综合性价比最高。
● 车型推荐:
推荐车型:2.0T 两驱尊享版
车型指导价格:44.98万元
推荐指数:★★★★
推荐理由:尊享版是全系车型的入门级车型,也是唯一采用前置前驱驱动形式的车型。在动力上与尊雅版保持一致,只是在安全性配置方面缺少了防碰撞预警系统在内的诸多辅助系统。而舒适性配置方面,诸如自动氙气大灯、进气格栅主动关闭系统、全景天窗以及后排气囊式安全带等配置均为标配,满足日常需求已经绰绰有余了。对配置没有太多要求的用户来说,44.98万元的尊享版也不失为一个不错的选择。
● 文章总结:
全新MKX,2种动力组合,4个配置,4款车型,我们推荐购买的均为2.0T车型。即使是低配车型也拥有较为全面的配置,日常使用没有任何问题。只是次低配车型多付出5万元换来的四驱系统、安全性配置和几个舒适性配置显得更具性价比。当然,如果希望得到更高的整车品质,拥有2.7T V6发动机和更为齐全且丰富配置的中配车型也很吸引人。至于售价达65.98万元的总统版,这明显是给预算非常充裕消费者的专属个性化礼物。总的来说,综合林肯MKX各方面表现来看,它还是一款有着独特魅力且具有较高性价比的一款中大型SUV,对于喜欢美系SUV的朋友来说,值得重点考虑。(文/汽车之家 周楚然)
● 相关文章回顾:
部分车型参数配置表
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基本参数 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 两驱尊享版 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 |
厂商指导价 | 55.98万 | 49.98万 | 44.98万 | 65.98万 |
厂商 | 林肯(进口) | 林肯(进口) | 林肯(进口) | 林肯(进口) |
级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
上市时间 | 2015.10 | 2015.10 | 2015.10 | 2015.10 |
最大功率(kW) | 250 | 186 | 186 | 250 |
最大扭矩(N·m) | 542 | 378 | 378 | 542 |
发动机 | 2.7T 340马力 V6 | 2.0T 253马力 L4 | 2.0T 253马力 L4 | 2.7T 340马力 V6 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4844*1936*1695 | 4844*1936*1687 | 4844*1936*1687 | 4844*1936*1695 |
车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 226 | 206 | 206 | 226 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s) | - | 8.47 | - | 6.68 |
实测100-0km/h制动(m) | - | 41.19 | - | 39.95 |
NEDC综合油耗(L/100km) | 10.5 | 9 | 8.6 | 10.5 |
实测油耗(L/100km) | - | 13 | - | 12.8 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 两驱尊享版 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 |
长度(mm) | 4844 | 4844 | 4844 | 4844 |
宽度(mm) | 1936 | 1936 | 1936 | 1936 |
高度(mm) | 1695 | 1687 | 1687 | 1695 |
轴距(mm) | 2849 | 2849 | 2849 | 2849 |
前轮距(mm) | 1655 | 1655 | 1655 | 1655 |
后轮距(mm) | 1664 | 1664 | 1664 | 1664 |
满载最小离地间隙(mm) | 169 | 159 | 159 | 169 |
车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
后备厢容积(L) | 739-1473 | 739-1473 | 739-1473 | 739-1473 |
整备质量(kg) | 2123 | 2022 | 1931 | 2116 |
发动机 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 两驱尊享版 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 |
发动机型号 | - | - | - | - |
排量(mL) | 2694 | 1999 | 1999 | 2694 |
排量(L) | 2.7 | 2.0 | 2.0 | 2.7 |
进气形式 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 |
气缸排列形式 | V | L | L | V |
气缸数(个) | 6 | 4 | 4 | 6 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 10 | 9.7 | 9.7 | 10 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | 83 | 87.5 | 87.5 | 83 |
行程(mm) | 83 | 93.1 | 93.1 | 83 |
最大马力(Ps) | 340 | 253 | 253 | 340 |
最大功率(kW) | 250 | 186 | 186 | 250 |
最大功率转速(rpm) | 5250 | 5500 | 5500 | 5250 |
最大扭矩(N·m) | 542 | 378 | 378 | 542 |
最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 2500 | 2500 | 3000 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
变速箱 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 两驱尊享版 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 |
挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 两驱尊享版 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | - | 适时四驱 |
中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 两驱尊享版 | 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 245/50 R20 | 245/60 R18 | 245/60 R18 | 245/50 R20 |
后轮胎规格 | 245/50 R20 | 245/60 R18 | 245/60 R18 | 245/50 R20 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |