张先生：对中国汽车行业有独到的看法
张先生消瘦精干，天庭饱满，自信而健谈。说来也巧，他与邵先生和王先生一样，也拥有过两台奇瑞汽车。一台是奇瑞A3，一台是现在的瑞虎5。我们听听他的选车经历，以及他对汽车行业的独到看法。
“之前的奇瑞A3开了3年，36000多公里，没什么小毛病，开着还不错。A3已经是奇瑞开始转型的一个作品，最早的时候我在车展上看到，觉得这个车脱离了纯模仿的外型，原创度很高，之后慢慢决定了去买它。当时就觉得空间有问题，如果装安全座椅，后排基本只能坐一个大人，小两口拿这个车通勤还是很不错的。”
“A3有人机工程设计的问题，开着跑长途会感觉比较累。看论坛里换座椅的人比较多，原厂座椅不太好调到一个合适的位置。”
“后来换了瑞虎5。A3上有的毛病，瑞虎5基本没有了。A3我的1.6L的动力差一点，夏天一开空调动力就不行了，换挡和离合都比较重，另外噪音也比较大。而瑞虎5 2.0L的，动力没问题，开不开空调都一样，人机工程和噪音也好了不少。”
“现在2年了，开了4.5万公里，没有任何毛病。瑞虎5可能不会像A3换得那么快了，能多开几年，我贴的膜都是比较好的（笑）。新出的改款车型我看了，觉得也不错，换了更大的屏幕什么的，挺吸引人的。”
“前一阵子我有朋友想买艾瑞泽5，也是当年A3那个价位。不管是外型，还是内饰的做工，质感都好多了，我在车展看了，准备推荐给朋友。以前的奇瑞给人感觉虽然用的东西不错，但是看着就是不怎么显好，现在新出的几款车就好了很多。”
奇瑞应该提升一下自己的品牌形象
“以前奇瑞出过瑞麒G5、G6，但是可能卖得不好，放弃了。其实在圈子里大家的口碑还是挺好的，有的人开了很多年，觉得稳定性、操控都很好。如果用艾瑞泽的想法弄G5、G6还是应该不错。”
“车展新亮相的瑞虎7，我也好好看了看，感觉外型挺不错，但是没有拉开档次，和瑞虎5重叠的比较多。按理说它应该是高一个级别的车才对。可能也是因为艾瑞泽7卖得不好，本来这个车他们给予了很大的希望的。”
“奇瑞发动机、底盘、变速箱这一块，成熟可靠，故障率非常低。我的瑞虎5过沟坎、上马路牙子都没问题，就是车内氛围的感觉，不如观致、博越感觉那么高档。我觉得是内饰的布局和设计有一些欠缺，这一点可提升的还是挺多的。稍微改改，希望还是很大的。”
“对了，新款瑞虎3的内饰改了，我也看到了，挺不错的。我觉得瑞虎3和瑞虎5一起出的时候，内饰太差了，根本不是一个时代的东西。当时要是改的话肯定销量会比现在好。瑞虎3卖的时间也够长的了，现在有这么大改动估计还得再卖2年。”
聊聊观致
“观致5我也关注了，觉得还不错，坐在驾驶舱里会感觉非常好，看起来是一辆设计非常成熟的车。这个品牌本来是想往高走，销量没起来，用户忠诚度也没有，就开始铺相对高的价格。而且一开始的策略，基本是把奇瑞‘隔离’，弱化它的存在，但是现在看，买观致的人还是之前开奇瑞的多一些，完全不了解这个品牌就买的人还是少的。它们外型和车里的氛围很好，就是开起来差一点。”
『张先生提到的观致5』
应该给中国车更多包容
“中国品牌车的车主，很多人买的是人生的第一辆车，除了驾校的车之外，并没有开过别的车。有些合资车车主开过不少车，他们知道车出现某些毛病是相对普遍的，会更包容一些。但是很多中国品牌车的车主不知道，所以大家的不满可能会更多一点。”这个观点还是非常犀利的，想想确实有一定道理。
聊几个其它中国品牌
“相比之下，我觉得奇瑞偏保守，对用户反馈的处理反应很慢，不会在改款中很快的体现出来，这一点比亚迪反应是非常快的。”张先生的看法与王先生一致。
“哈弗，我觉得它们到目前为止抄袭模仿的情况还是比较严重，大部分产品都靠模仿的做法我比较不喜欢。比如哈弗H9模仿普拉多，H7的内饰宝马风格太明显，还有起家的H6都是。而且长城现在主攻SUV的做法也有风险，万一这阵风过去了，没有拿得出手的轿车，是不行的。”
“吉利这几步走得还是挺稳的，博瑞和博越，如果你不说这是多少钱的车，不说是什么牌子的，坐在里面感觉也很高端。而且它也没有模仿，相当不错。”
“如果我现在买车，可能会买博越，完全是因为产品的吸引力。还是那句话，内饰的做工不像是大家常规印象中的中国品牌车了。但是我觉得可能还是有点贵，如果降价再多一点，竞争力会更强。”
“不知道再过几年能不能跟捷豹路虎、观致学一点东西。不过千万不要像某些品牌一样直接拿人家的底盘或者发动机来用，那样自己不会得到提升，只是在卖车而已。”
“我觉得现在中国车的目标是超越韩系，希望再往下走，能更多的占有轿车市场。现在买中国品牌轿车的人还是少了一些。”可以看出张先生对中国品牌期望还是挺大的，我们每个人又何尝不是呢？
『张先生提到的博越』
中国车企应该抱团
“现在中国车企并没有抱团，而是互相厮打，都希望把别人踢下去，都是拿对方当敌人，没有说我们抱团把韩系干掉，把日系干掉。奇瑞便与广汽有过合作，广汽那时候没有成熟的轿车平台。”
“其实大家各有长处，吉利有AT变速箱，比亚迪的电子设备可能比较好，大家适当合作，分享一些技术会更好。也许这想法太理想化了，但是如果大家都把自己当成中国品牌，通力协作，能一起往下走，我觉得对韩系是一个冲击。韩系现在也是走性价比、外观、配置取胜的。”
现状
“让人欣喜的是，现在大家对中国车的印象已经好了很多了，之前在论坛问的时候很少有人推荐，现在情况有很大改善了。”
“不过车的质量问题还是没有被解决。奇瑞已经是质量比较好的了，总体还是处于行业较低水平。有些问题是有的厂商自己解决不了的，因为是山寨别人的，出了问题之后自己不知道怎么解决。现在的奇瑞基本不去刻意模仿谁了，基本都是自己的东西，我觉得这一点很好。”
全文总结
这么多文字，大家一定看累了吧，但确实有干货，有犀利的观点。三位奇瑞车主都对品牌有着相当高的认可度，其中最关键的原因就是奇瑞可靠的品质。三位也都对中国品牌汽车有着无法割舍的情结，但没有一个人唱过高调，他们都只是在默默地支持着中国品牌，希望它们更好。相信所有认真看这篇文章的人都一样，希望看到中国品牌越来越好。张先生说得特别好，中国品牌如果能抱团，加强合作，把自己真正当作中国品牌，一致对外的话，相信大家的进步速度都会更快。我们作为汽车的消费者以及中国汽车行业发展的见证者，也应该抱团，在评论的时候希望大家多聊自己的看法，也容许别人有不同的见解，不要因为一点小事而争吵起来，闹了笑话。（文/图 汽车之家 时睦华）
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