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解读低配车 实拍新款翼虎180精翼型

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外观配置到位不掉面子

  [汽车之家 新车图解]  相信有很多消费者都会跟我一样,会有喜新厌旧的消费习惯,买东西的时候对打着新款标签的商品都会格外关注,买车更是如此。2017款的福特翼虎刚刚上市,此次新款翼虎并不仅是简单的facelift,在配置上也是有所提升,其入门级车型的价格仍是19.38万,而配置比2015款车型有不少改变,这款低配车是否值得购买?一起来看看吧。

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长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱豪翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

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内饰配置可圈可点

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

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长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

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长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

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舒适性配置和车载互联有所欠缺

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

总结:

  结合19.38万元的价格来看,同价位区间既有合资车型,也有中国品牌车型,翼虎180精翼型在外观和安全配置方面有一定优势,而在内饰的车载互联系统和舒适性配置方面,稍有欠缺,如缺少天窗和真皮座椅等,综合来看就是基础配置够用,档次感稍逊一些。

  在翼虎的车系中,180精翼型跟次低配的铂翼型差价达到2.4万元,差价不小,如何选择要看个人情况和需求。单从高性价比的角度看,铂翼型会更加值得推荐,升级的12项配置明显提升了使用便利性和车内的档次感,会让人觉得物有所值。当然如果预算有限,要将车价控制在20万以内,那180精翼型也是一个经济实用的选择,外观看上去不至于掉面子,在安全、舒适性和动力配置方面都表现均衡,跟高配车型的差距主要是档次感不够高,满足日常需求没有问题。(图/文 汽车之家 梁海文,摄/王子平)

广州市安捷明福4S店
电话:400-830-9716
地址:广州市黄埔科学城科丰路31号

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车型参数配置表

车型图片
基本参数翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
厂商指导价18.48万21.78万
厂商长安福特长安福特
级别紧凑型SUV紧凑型SUV
能源类型汽油汽油
环保标准国V国V
上市时间2016.092016.09
最大功率(kW)133133
最大扭矩(N·m)240240
发动机1.5T 181马力 L41.5T 181马力 L4
变速箱6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4524*1838*16854524*1838*1701
车身结构5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)--
官方0-100km/h加速(s)--
实测0-100km/h加速(s)-9.91
实测100-0km/h制动(m)-41.3
NEDC综合油耗(L/100km)7.27.2
实测油耗(L/100km)-9.5
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
长度(mm)45244524
宽度(mm)18381838
高度(mm)16851701
轴距(mm)26902690
前轮距(mm)15631563
后轮距(mm)15651565
车身结构SUVSUV
车门数(个)55
座位数(个)55
油箱容积(L)6060
后备厢容积(L)--
整备质量(kg)15921592
发动机翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
发动机型号CAF479WQ1CAF479WQ1
排量(mL)14991499
排量(L)1.51.5
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比1010
配气机构DOHCDOHC
最大马力(Ps)181181
最大功率(kW)133133
最大功率转速(rpm)60006000
最大扭矩(N·m)240240
最大扭矩转速(rpm)2000-45002000-4500
燃料形式汽油汽油
燃油标号92号92号
供油方式直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准国V国V
变速箱翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
挡位个数66
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体6挡手自一体
底盘转向翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格235/50 R18235/50 R18
后轮胎规格235/50 R18235/50 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸

被动安全翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊--
后排安全带式气囊--
后排座椅防下滑气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫-
驾驶操控翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
发动机启停技术
自动驻车--
上坡辅助
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
四驱/越野翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统--
涉水感应系统--
驾驶硬件翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
前/后驻车雷达-前- / 后●
驾驶功能翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
倒车车侧预警系统--
卫星导航系统--
导航路况信息显示--
并线辅助--
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
夜视系统--
自动泊车入位--
外观/防盗翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
运动外观套件--
电动扰流板--
电动后备厢--
感应后备厢--
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统--
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
车外灯光翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯-
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置--
大灯延时关闭--
天窗/玻璃翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
后雨刷
可加热喷水嘴--
屏幕/系统翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话-
手势控制--
面部识别--
车载电视--
后排控制多媒体--
智能化配置翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
车联网--
OTA升级--
主动降噪--
方向盘/内后视镜翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示--
电动可调踏板--
车内充电翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
座椅配置翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节--
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
触摸式阅读灯--
空调/冰箱翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型
后排独立空调--
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置--
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

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  • 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.91 41.30 9.50
    测试文章:老朋友的新对决 翼虎1.5T对比途观1.4T
    评测编辑-盛元珺:

    翼虎1.5T车型的动力表现日常驾驶非常讨人喜欢,动力输出线性,而且储备还算充裕。虽然在急加速时的声音会有些高亢,但同时所带来的动力表现依旧令人满意。新款翼虎无论座椅、悬架设定等都比较老款更注重舒适性,更符合一台日常代步车的属性。最后加之它改款后它1.5T车型的选择丰富性以及配置水平都有明显提升,可以说竞争力出色。

    评测编辑-朱力神:

    改款后的翼虎有了全新的前脸,显得更加运动。1.5T的发动机表现依然不弱,输出非常线性,虽然缺乏了点爆发力,不过已经足够日常驾驶了,灵活油门响应比很适合城市驾驶,上手非常轻松。同时,车内的一些细节经过调整,舒适性比老款有了一定提升。

    评测编辑-祁子鑫:

    新的外形让翼虎更好看了,1.5T发动机表现不错,满足日常需求不是问题。全新的多媒体系统改变了老款那个难用的印象,响应速度快,显示效果也更直观。简单好开的特点对于家庭使用来说很合适,并且它的后备厢空间也很大,实用性很高。

  • 翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.10 40.64 11.20
    测试文章:拥有一副有力的翅膀 测试翼虎245四驱型
    评测编辑-朱力神:

    抛开新的家族式外观不说,新款翼虎在内饰的人性化考虑上更全面,处于P挡的情况下操作空调终于不受影响了,前后座椅舒适性的改善也让乘客获得更好的乘坐体验。动力和悬架的调校比老款车型也更注重舒适和平顺两个方面的考虑。如果说此前翼虎是一款注重前排驾驶者之车的话,那么2017款翼虎更是将关注的重点转移到了后排的乘客身上。

    评测编辑-黄正桥:

    2017款翼虎2.0T(245)车型,换装了新的双涡管单涡轮技术的发动机后,加速表现比老款有了大幅提升,从8.53秒变为了7.1秒,进步非常惊人。同时,这车的日常驾驶感受,也比老款更舒服,而且这种舒适性体现在方方面面,其中包括了动力的输出流畅度、悬架的回馈反应,以及座椅的舒适性等等。总的来说,新款翼虎可以说是很努力的做了一个自我革新。如今的新款翼虎的表现,可以说是更能满足大部分用户的日常驾驶需求,同时动力更棒。

    评测编辑-盛元珺:

    2017款翼虎2.0T换装了新的发动机后,虽然动力数据改变甚微,但实际表现提升却非常明显。日常驾驶动力输出更平顺,线性,似乎没有突兀感。同时悬架的调校也更多照顾到了舒适性,加之更为柔软的座椅乘坐感受。它的综合表现较老款更均衡,对于日常市区代步显得更友好。多说一句,2.0T车型实测7.1秒的加速真的超越预期。

  • 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.83 40.44 --
    测试文章:平顺性好/配置丰富 测新款翼虎1.5T四驱
    评测编辑-朱力神:

    搭载1.5T发动机的翼虎显然不是为了追求性能而生,那它自然是面向那些注重乘坐舒适性以及看重宽敞车内空间的消费者,绵软、持续的加速度虽然无法提起驾驶者的运动欲望,但同时却给了乘客非常惬意的乘坐感受。再搭配上偏向舒适性、行程较长的减振系统,不用说,翼虎的后座才是最值得消费者们期待的。

    评测编辑-黄正桥:

    无论是轿车,还是我们印象中体型略大的SUV,都躲不过小排量化的趋势,翼虎1.5T的推出同样顺应了这一潮流。和蒙迪欧一样的1.5L GTDi发动机低速窜劲儿足,平顺性佳;新增的启停系统进一步提升了油耗表现;重新改进的后排座椅则进一步提升了乘客的乘坐舒适性。总体来说,1.5T的翼虎要比之前的1.6T车型更加平衡,我实在找不出什么理由不推荐它。至于两驱还是四驱,加速能力上的差异不那么重要,根据自己的需求来选购则更为合理。

    评测编辑-盛元珺:

    翼虎1.5T的动力表现平顺、线性,但缺乏爆发力,就算在急加速时推背感也很弱。不过在日常驾驶时,它的油门响应比较灵敏,而且脚感很线性,城市开着很轻快,也容易讨好人。同时,该车的后排座椅也进行了重新设计,舒适性和空间都比老款有了一定提升。

  • 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.53 40.86 --
    测试文章:福特翼虎2.0L GTDi 四驱尊贵型测试报告
    评测编辑-梁巍:

    作为福特翼虎的旗舰车型, 它要做的不是拥有多高的性价比,而是要在各项指标上都干掉竞争对手,树立翼虎在合资SUV市场的地位。从这个角度看,这款2.0L GTDi 四驱尊贵型还是十分称职的,它的性能表现突出,舒适、安全配置也在同级别处于领先水平。它是这个级别的翘楚,这么看的话27.58万的价格并不离谱,希望产能能跟上,否则加价会毁了一切好感。

    评测编辑-胡正暘:

    顶配车型配置相当丰富,也是30万内合资SUV里最有驾驶乐趣的一款,与对手们最重要的区别是,开着它你的心态不会迅速衰老,什么时候长安福特内饰做工能实质进步,可以考虑给10分。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T发动机动力表现出色,调校也比较积极,是一款充满活力的城市SUV,驾驶乐趣在同级别中几乎是最丰富的了,适合那些心态比较年轻的人,不过长时间开着似乎有点累。

  • 翼虎 2013款 1.6L GTDi 两驱风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.76 41.43 --
    测试文章:看21.78万次低配实力 测试翼虎1.6T两驱
    评测编辑-梁巍:

    福克斯没有等来的1.6T发动机终于在翼虎上绽放了光芒,10秒内的加速成绩令人满意,领先于众多搭载2.0L自然吸气发动机的SUV车型。这款车的配置也完全可以满足20万元SUV车主的需求,总体来说它的性价比很高,是个可以走量的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    又一名强有力的挑战者,综合表现好过途观1.8T。作为一款全新车型,长安福特要加快产能跟进。

    评测编辑-罗浩:

    翼虎家族的主力车型,底盘操控性令人满意,动力表现满足日常需求,只是低转速下动力的响应有些平淡,低转速扭矩一般。

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翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

指导价:18.48万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 181马力...
变速箱:6挡手自一体