● 毕婧圆（微博：毕弯弯）喜欢的车型：奔驰GLC 轿跑SUV
作为评测导购组唯一一名女编辑，我对车辆外观的偏好可能强于部分男编辑，对很多经典车型的喜爱也总是达不到一个高度。我的同事于晗对林肯大陆情有独钟，我对这类车向来没什么冲动。没错，车是好车，但看上去就觉得是爸爸开的车。在我心里，20来岁的年纪，开的车也要体现出“年轻”二字嘛。
● 年轻的外观
GLC 轿跑SUV——也就是GLC Coupe——的年轻感非常之强烈，尤其是车尾的造型非常个性，传统SUV没有一辆可以与之相比。
GLC 轿跑SUV的前脸与国产GLC几乎一模一样，比GLC长了约7cm，低了约6cm。从侧面或尾部看过来，就大有不同了。溜背造型显得这辆车非常运动，也有一定的厚实感，这和“轿跑SUV”的名称有了呼应，饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。
溜背造型付出的代价非常大，后备厢不够实用，天窗小了很多。身为一辆SUV，实用性不够，的确是个问题。但在GLC Coupe的潜在购买者心里，谁会因为这10厘米的开口宽度劣势而给它减分呢，看上它的，有几个又真的是实用派呢？这运动的个性外观，就足以了。
● 内饰很精致
大部分女性驾驶者对中控台的造型还是挺看重的，配置也是越实用越好，说白了就是懒得操心，该有的都得配上。
GLC 轿跑SUV的内饰和GLC对比，一点变化也没有，平底方向盘也没有配备。尽管内饰风格的统一化日趋严重，在这样一辆年轻运动的车上也没有进行任何优化，但从材质和实用的角度出发，触感和视觉感受还都是不错的，Burmester（柏林之声）音响的品质感很棒。
GLC Coupe的配置丰富，是人们脑海中奔驰车该有的样子，配置该有的基本都有：膝部气囊，自适应照明、全系车型标配了发动机启停功能，前排还配有座椅加热功能（没有座椅通风）。
小细节更容易打动女生的心，比如这个并不新颖的配置——脚踢式后备厢，它的感应很敏感，三块感应区域的设计合理，在完全看不到脚部时，大概扫一下也可以让后备厢接收到命令，很快开启，非常好用。
不得不提一句，GLC 轿跑SUV的官方推荐燃油标号是98号，不说价格，就说加油的便利程度，降低了不少，尽管在北京，也不是每家加油站都可以加98号汽油的，更何况二三线城市。不过最低加95号也是可以的，动力会被轻微削弱一点。它的的油耗水平（9.1L/100km）与我们预期的基本一致，平稳驾驶的话，高功率版本的发动机也并非比低功版费油。在这个级别的车中，它的油耗水平足以排入优秀的行列。
● 开起来很省心
外观和内饰是第一印象，但开车开车，最主要的还是开上的感觉。这辆GLC 轿跑SUV上的M274高功率版本的发动机参数很可观，搭配的9G-Tronic变速箱也是目前市场上的佼佼者。
出色的动力总成匹配，加上轻柔的转向，这台车在城市中穿梭时非常惬意，任何人驾驶它都不会有什么难度。有一次停好车，我按下方向盘后方电子挡把上的P键，下车，突然意识到自己仅仅是和这台车接触了几天而已，却感觉已经如此熟悉。
从新一代C级（W205）初次使用了MRA后驱模块化平台之后，奔驰的家族化特征愈发明显。这些特征不止存在于表面，GLC级不止在外观的一些细节和内饰设计上与C级相似，驾驶感受也很接近。GLC Coupe当然也是同样的套路。
综合来看，这款9AT变速箱和宝马的8AT变速箱已经不相上下，只是两者在调校取向上还是会有一些差别。宝马强在急加速时的换挡速度和响应时间上，不论在何种驾驶模式下，那台变速箱都能更迅速的换到合适挡位，动力衔接非常顺畅。而奔驰的变速箱在运动能力上并没有追求得那么极致，强在换挡的平顺度上，特别是急加速时，也能相对平稳的换挡。
● 总结：
GLC 轿跑SUV生来就不是一辆抱有“走量”抱负的车型，这辆进口车的存在必定是带有个性色彩的。尽管弱点也挺明显的——比如后备厢空间、后排高度等等，这都不在潜在购买者的考虑范围内，要说真有犹豫的方面，那就是那个略小的天窗了，看起来不够敞亮。
GLC 轿跑SUV的外观比传统SUV的造型年轻了不少，上手容易，很合年轻人的口味，也是我2016年很喜欢的一部车型，我在微博里曾写下“原来一部车是能开出感情的”，说的就是它。对于这部车，如果大家有什么问题，欢迎来我的编辑博客和我聊上几句，恭祝新春快乐啦。
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