● 毕婧圆(微博:毕弯弯)喜欢的车型:奔驰GLC 轿跑SUV
作为评测导购组唯一一名女编辑,我对车辆外观的偏好可能强于部分男编辑,对很多经典车型的喜爱也总是达不到一个高度。我的同事于晗对林肯大陆情有独钟,我对这类车向来没什么冲动。没错,车是好车,但看上去就觉得是爸爸开的车。在我心里,20来岁的年纪,开的车也要体现出“年轻”二字嘛。
● 年轻的外观
GLC 轿跑SUV——也就是GLC Coupe——的年轻感非常之强烈,尤其是车尾的造型非常个性,传统SUV没有一辆可以与之相比。
GLC 轿跑SUV的前脸与国产GLC几乎一模一样,比GLC长了约7cm,低了约6cm。从侧面或尾部看过来,就大有不同了。溜背造型显得这辆车非常运动,也有一定的厚实感,这和“轿跑SUV”的名称有了呼应,饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。
溜背造型付出的代价非常大,后备厢不够实用,天窗小了很多。身为一辆SUV,实用性不够,的确是个问题。但在GLC Coupe的潜在购买者心里,谁会因为这10厘米的开口宽度劣势而给它减分呢,看上它的,有几个又真的是实用派呢?这运动的个性外观,就足以了。
● 内饰很精致
大部分女性驾驶者对中控台的造型还是挺看重的,配置也是越实用越好,说白了就是懒得操心,该有的都得配上。
GLC 轿跑SUV的内饰和GLC对比,一点变化也没有,平底方向盘也没有配备。尽管内饰风格的统一化日趋严重,在这样一辆年轻运动的车上也没有进行任何优化,但从材质和实用的角度出发,触感和视觉感受还都是不错的,Burmester(柏林之声)音响的品质感很棒。
GLC Coupe的配置丰富,是人们脑海中奔驰车该有的样子,配置该有的基本都有:膝部气囊,自适应照明、全系车型标配了发动机启停功能,前排还配有座椅加热功能(没有座椅通风)。
小细节更容易打动女生的心,比如这个并不新颖的配置——脚踢式后备厢,它的感应很敏感,三块感应区域的设计合理,在完全看不到脚部时,大概扫一下也可以让后备厢接收到命令,很快开启,非常好用。
不得不提一句,GLC 轿跑SUV的官方推荐燃油标号是98号,不说价格,就说加油的便利程度,降低了不少,尽管在北京,也不是每家加油站都可以加98号汽油的,更何况二三线城市。不过最低加95号也是可以的,动力会被轻微削弱一点。它的的油耗水平(9.1L/100km)与我们预期的基本一致,平稳驾驶的话,高功率版本的发动机也并非比低功版费油。在这个级别的车中,它的油耗水平足以排入优秀的行列。
● 开起来很省心
外观和内饰是第一印象,但开车开车,最主要的还是开上的感觉。这辆GLC 轿跑SUV上的M274高功率版本的发动机参数很可观,搭配的9G-Tronic变速箱也是目前市场上的佼佼者。
出色的动力总成匹配,加上轻柔的转向,这台车在城市中穿梭时非常惬意,任何人驾驶它都不会有什么难度。有一次停好车,我按下方向盘后方电子挡把上的P键,下车,突然意识到自己仅仅是和这台车接触了几天而已,却感觉已经如此熟悉。
从新一代C级(W205)初次使用了MRA后驱模块化平台之后,奔驰的家族化特征愈发明显。这些特征不止存在于表面,GLC级不止在外观的一些细节和内饰设计上与C级相似,驾驶感受也很接近。GLC Coupe当然也是同样的套路。
综合来看,这款9AT变速箱和宝马的8AT变速箱已经不相上下,只是两者在调校取向上还是会有一些差别。宝马强在急加速时的换挡速度和响应时间上,不论在何种驾驶模式下,那台变速箱都能更迅速的换到合适挡位,动力衔接非常顺畅。而奔驰的变速箱在运动能力上并没有追求得那么极致,强在换挡的平顺度上,特别是急加速时,也能相对平稳的换挡。
● 总结:
GLC 轿跑SUV生来就不是一辆抱有“走量”抱负的车型,这辆进口车的存在必定是带有个性色彩的。尽管弱点也挺明显的——比如后备厢空间、后排高度等等,这都不在潜在购买者的考虑范围内,要说真有犹豫的方面,那就是那个略小的天窗了,看起来不够敞亮。
GLC 轿跑SUV的外观比传统SUV的造型年轻了不少,上手容易,很合年轻人的口味,也是我2016年很喜欢的一部车型,我在微博里曾写下“原来一部车是能开出感情的”,说的就是它。对于这部车,如果大家有什么问题,欢迎来我的编辑博客和我聊上几句,恭祝新春快乐啦。