优势差异明显 讴歌CDX静态对比宝马X1

　　[汽车之家 车型PK]  稍早前我为大家带来了一篇奥迪Q3对比讴歌CDX的文章，大家在文章评论区的讨论非常热烈，看来消费者对豪华品牌紧凑型SUV的关注度很高。今天，我们的主角是这一细分市场的“大块头”——宝马X1，它将与讴歌CDX进行较量。下面我们就一起来看看它们之间的胜负如何吧。

　　 目前在售的宝马X1为全新一代国产加长版车型，搭载1.5T、2.0T(高/低功率）发动机，根据配置的不同分为6款车型，售价区间为28.60-43.90万元。此次我们选取关注度最高的入门版车型——宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型（以下简称X1）来进行对比，它的指导价为28.6万元。来自讴歌的CDX只配备了1.5T+8DCT的动力系统，它也提供了6款不同配置的车型，官方售价为22.98-31.28万元。本次我们将消费者购买最多的讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版（以下简称CDX）拿来对比，其售价为25.98万元。

● 外观：设计风格差异明显

　　在外观造型方面，两款车型的设计风格明显不是“同路人”。X1的外形简洁、沉稳，家族化设计风格的前进气格栅面积较大，为前脸带来了一定的气势。至于CDX，这明显就是一款更具个性，设计感、立体感都更强的车型。车身各处的线条都更为凌厉，有着很高的辨识度。

　　两款车型在前大灯造型方面也延续了各自的设计风格，功能性方面CDX的表现要比X1更好一些。其标配了全LED大灯以及日间行车灯，而X1则是采用的卤素光源，且没有日间行车灯，好在提供了自动大灯功能，便利性方面比对手更为出色。另外，编辑对于CDX提供了LED光源，而不给予自动大灯的做法有些不解。

　　车身尺寸是两款车型差别较大的地方，国产版X1经过加长有着2780mm的轴距。如果您对数字并不敏感我举个例您便知道了：级别更高的汉兰达轴距也不过是2790mm。此外，在视觉效果上X1也比CDX大了足足一圈，这让人十分期待它的空间表现。

　　CDX外后视镜上的侧转向灯造型很别致，有些类似于回旋镖。功能方面它和X1都标配有外后视镜电加热和电动折叠功能，在此基础上，CDX还提供了右侧盲区显示，X1则是增加了记忆功能，功能性方面侧重不同。而在车门把手部分，CDX标配了无钥匙进入/启动功能，对手的无钥匙进入则需要花费3500元进行选装。

『X1和CDX后备厢盖下方的储物格』

　　X1和CDX和Q3都采用的米其林 Primacy 3 ST系列轮胎，前者尺寸为225/55 R17，后者是235/50 R18。另外，X1搭载的是缺气保用轮胎。而CDX则是采用的普通轮胎+补胎液的形式，并没有提供备胎，其后备厢盖下方被设计成了与X1相同的储物格。编辑建议需要经常驾车前往偏远郊区或路面状况不佳地区的车主，后续可将轮胎更换为缺气保用轮胎。

　　车尾设计上，两车延续了各自的设计风格，X1稳重、大气，CDX设计感强、层次丰富。此外，两款车型均标配了倒车雷达功能，只是X1的倒车影像需要选装（3600元），CDX则是将其设为标配，做法更为厚道。

　　值得一提的是，CDX的倒车影像不单单只是提供一个画面与辅助线，它还有三种角度可选，包括两个不同的广角以及一个俯视图，细节设计还是很贴心的。

● 内饰：CDX用料更高级

　　内饰部分，两款车型都采用了大面积软性材质加装饰板的搭配方式，CDX在此基础上还应用了皮革，档次感更好。而在中控台造型上，X1依旧是经典的家族式设计。总的来看，CDX内饰的科技感以及用料都要比对手更好一些。

　　CDX提供了面积更大的彩色行车电脑显示屏和同级别少见的抬头显示功能，同时，换挡拨片的出现也让它增加了几分可玩性。而相对的，X1的方向盘表现就比较常规了，真皮包裹与多功能按键自然不会少，但并没有定速巡航功能。

　　多媒体方面，X1配备了一块6.5英寸显示屏，配合挡杆旁的控制旋钮和按键使用起来也很方便，常规的蓝牙、外接音源播放等功能也均有提供。另一边，CDX提供的是一块8英寸触摸屏，操作的流畅对、UI设计等都处于正常水平。此外，双区自动空调也是两款车型的标准配备。

● 配置：CDX稍有优势

　　必须肯定的是，两款车型的配置都能很好的满足日常使用需求。它们在安全性配置方面都提供了数量较多的安全气囊，上坡辅助、胎压检测也是标配。只是相对而言，CDX提供的并线辅助、可变悬架、18英寸轮胎、倒车影像、抬头显示、右侧盲区显示、隐私玻璃、定速巡航以及LED大灯等配置都是X1所不具备或需要选装的部件。即使X1拥有全景天窗、感应雨刷等CDX没有的配置，但相比对手还是逊色了一些。

● 空间：X1优势明显

　　皮革座椅，国内消费者钟爱的配置毫无疑问成为了X1和CDX的标配。至于座椅记忆、腰部支撑以及前排座椅加热，在X1上它们分别是标配和选装（2500元和3000元），CDX则是标配有前排座椅加热。

『CDX抬升后排中间座位坐垫后让形成独立座椅』

　　后排座椅部分自然是CDX有着更佳的表现。在常规的三座状态下，用户可通过抬升后排中间座位坐垫将后排变成两个独立座椅，且扶手、储物格以及杯座也一应俱全，设计非常巧妙。虽然X1也拥有后排中央扶手、杯座和出风口等配置，但相比CDX的空间变化以及2个USB接口在内的配置来说，细节配置还是CDX更贴心一些。

　　172cm的体验者坐进车辆，X1的前排头部空间有着两指的优势，而其后排腿部空间则是堪称无敌，最多拥有三拳多的余量。这方面CDX的表现只能称得上及格，不富裕，但也完全够用。

　　而在后备厢空间方面，自然是有着更大尺寸的X1更有优势，即使是后排座椅处于最后端时，其常规状态下后备厢空间也要比CDX略微宽松一些。当然，CDX的后备厢表现也中规中矩，能够胜任日常需求。

　　毫无疑问，CDX在储物空间方面的表现非常令人满意，通过将挡杆变成电子式按键设计以获取更多的储物空间，后排中间座位的空间变化等设计也是如此，并且所有的设计都非常人性化，值得表扬。

　　X1的储物空间表现在同级别车型中也还算出色，无论是数量还是容积满足日常使用都绰绰有余。只是谁让它这次遇到的是CDX呢，对手这方面真的太强大了。另外，天窗方面，X1标配的全景天窗相比CDX的普通尺寸天窗档次感强了许多，优势非常明显。

● 动力：CDX更有优势

　　动力部分，两款车型都是搭载的1.5T发动机，但相比而言CDX的发动机消费者接受度明显比X1更高一些，究其原因还是因为消费者对X1采用的三缸发动机在振动等方面担忧较大。有这方面疑问的消费者不妨点击我们的试驾文章，看看我的同事们是如何评价的。（试驾X1，试驾CDX）

　　X1搭载一套1.5T+6AT的动力系统，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。CDX的动力系统为1.5T+8DCT，最大功率182马力，峰值扭矩为240牛·米，参数方面要比X1更漂亮。而通过我们实际测试来看，CDX 0-100km/h加速时间也要比X1短1.11秒。

编辑点评：

1.外观/内饰造型：编辑更喜欢CDX

原因：还是那句话，设计的好坏，不同的人答案不同，自己觉得漂亮就好。当然，就X1和CDX的外形来看，肯定喜欢X1的人要稍微多一些。毕竟它较为中规中矩的设计接受面更广，相对来说CDX个性化的外观就没有那么吃香了，但后者胜在内饰比前者更漂亮，材质搭配也更有档次感。另外，编辑个人毕竟偏爱CDX的设计，认为它的造型更有设计感。

2.配置对比：CDX优势明显

原因：虽然X1拥有全景天窗、电子驻车等CDX没有的配置，但后者全LED前大灯、前排座椅加热、可变悬架、右侧盲区显示、倒车影像、换挡拨片、抬头显示、触摸屏以及并线辅助等功能也是X1没有提供或者需要选装的，综合来看还是CDX更有优势。

3.空间对比：乘坐&后备厢空间X1表现更好/储物空间CDX更好

原因：空间部分自然是车身尺寸更大的X1的强项，无论是乘坐空间还是后备厢空间都能够轻轻松松甩开CDX。其中，最多超过三拳的后排腿部空间更是令人印象非常深刻。好在CDX凭借多变的第二排座椅将劣势稍稍挽回一些颜面，编辑需要强调的是，CDX的乘坐/后备厢空间表现在同级别都处于正常水平，只能怪X1太过于强大。

4.动力/驱动形式：CDX四缸发动机更传统

原因：X1的三缸发动机让许多消费者有些难以接受，且其参数（比CDX少了46马力、20牛·米）以及实际测试成绩（0-100km/h比CDX慢了1.11秒）也不如CDX搭配的四缸发动机，这是许多消费者纠结的地方。而购车者同样也纠结CDX的非独立后悬架，即使工程师已经为其配备了成本较高的CDC可变阻尼减振器。在动力/驱动形式方面，编辑建议大家还是去4S店亲身试驾一下，看看能否接受它们的表现。

　　最后让我们再来总结一下它们各自的优势。X1拥有宽大的乘坐空间和后备厢储物能力，特别是后排腿部空间在同级别车型中有着巨大的优势。其较为中规中矩的设计风格也让它能有着更为广泛的接受度，宝马的品牌认知度也要优于讴歌。只是X1的缺点和优点一样，也非常明显。首先便是价格，即使是入门级车型也接近30万元。其次，它所搭载的三缸发动机对于部分消费者而言，接受起来有所难度。综合来看，对品牌和空间有需求的消费者更适合X1。

　　再来看看CDX，它的外观/内饰造型富有设计感，个性化的一面挺讨人年轻消费者喜欢。另外，其后排空间灵活多变，拥有LED大灯、抬头显示、换挡拨片、并线辅助等一大堆配置，并且储物空间以及动力方面表现不错，最重要的是价格比X1便宜了接近3万元，确实非常吸引人。当然了，它配备的非独立后悬架和品牌认知度也是其最大短板所在。编辑建议，看重配置、预算有限的消费者可以考虑购买CDX。（图/文 汽车之家 周楚然）

特别鸣谢以下经销商提供帮助：

成都空港讴歌
电话： 400-872-4032 
地址：成都市高新区火车南站西路1669号

车型图片
基本参数	讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版	宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型
厂商指导价	25.98万	28.60万
经销商报价
厂商	广汽讴歌	华晨宝马
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2016.07	2016.05
最大功率(kW)	134	100
最大扭矩(N·m)	240	220
发动机	1.5T 182马力 L4	1.5T 136马力 L3
变速箱	8挡湿式双离合	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4496*1840*1615	4565*1821*1624
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	195
官方0-100km/h加速(s)	8.6	10.5
实测0-100km/h加速(s)	8.34	-
实测100-0km/h制动(m)	38.65	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8	6.1
实测油耗(L/100km)	7.9	-
整车质保	四年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版	宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型
长度(mm)	4496	4565
宽度(mm)	1840	1821
高度(mm)	1615	1624
轴距(mm)	2660	2780
前轮距(mm)	1555	1561
后轮距(mm)	1567	1562
接近角(°)	17	-
离去角(°)	25	-
最小转弯半径(m)	5.6	-
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	-
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	50	61
后备厢容积(L)	439	505
整备质量(kg)	1500	1550
发动机	讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版	宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型
发动机型号	L15B9	-
排量(mL)	1498	1499
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	3
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10.6	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	82
行程(mm)	-	94.6
最大马力(Ps)	182	136
最大功率(kW)	134	100
最大功率转速(rpm)	5500	4400-6000
最大扭矩(N·m)	240	220
最大扭矩转速(rpm)	1900-5000	1250-4300
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版	宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型
挡位个数	8	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡湿式双离合	6挡手自一体
底盘转向	讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版	宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版	宝马X1 2016款 sDrive18Li 时尚型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R18	225/55 R17
后轮胎规格	235/50 R18	225/55 R17
备胎规格	无	无

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