[汽车之家 对话车主] 2015年11月，Jeep自由光正式引入国内生产，成为Jeep与广汽联姻后的首款产品。从进口到国产身份的转变，使自由光的售价变得比它的外观更容易让人接受，也因此收获了更多自由光车主、圆了不少人的Jeep梦。这次我们请来了三位国产自由光车主，他们都是在这款车上市半年内购车的，并且均选择了2.4L动力，下面我们就与他们一起聊聊选择自由光的初衷和日常用车心得。
● 第一位车主徐先生和他的自由光2.4L专业版
徐先生清楚地记得自己是在2016年1月20号购买了眼前这台自由光，他也是三位车主中最早购车的。当时由于新车刚上市两个多月，不提供任何优惠，徐先生直接以24.98万原价提车，目前车辆行驶里程已达到4万公里。
● 选车经历
自由光是徐先生的第三台车，之前两辆车都来自大众品牌——速腾和帕萨特。徐先生打算换车时，目标基本确定为SUV车型，机缘巧合他在某次汽车展销会上见到了进口版自由光，适逢下雪天，自由光的驾驶感受给他留下了良好的印象，也因此成为他选择国产自由光的契机。
在聊选车经历时，他主动将话题的焦点放在自由光身上，表示从初次见到这辆车时，就被它的外观深深吸引了，没有其他备选车型。通过在汽车之家网站上查询自由光的相关信息、去4S店试驾，徐先生对它方方面面都很满意，于是交钱提车。此外，徐先生还提到自己比较认可Jeep品牌，在他看来，Jeep是SUV世家，就算自由光是一款名副其实的城市SUV，它的实力也会比竞争对手更优秀一些。
● 用车心得
对于徐先生类似于“玄学”的购车心态，我们不必过多评判，毕竟买车这件事儿本身就是各花入各眼。尤其像自由光这种外观个性十足的车型，喜欢的人会十分中意，不喜欢的人完全不接受。三位车主普遍认同自由光的前脸设计是最令人满意的部分，七孔式进气格栅配合大灯组和发动机盖上突起的线条，有种不怒自威的紧凑感。看来喜爱自由光的车主，对一般SUV厚重宽大的前脸设计不是很感兴趣。
徐先生将座椅调到自己合适的位置，方向盘的位置便会挡住仪表盘，徐先生也挺无奈的，希望厂家如果可以将方向盘的调节高度再设置高一些就好了。
相比外观，自由光的内饰收敛了许多，Jeep家族风格的中控布局大多数人都能接受。徐先生特意提到，自由光黑/棕双色的内饰配色带给他很舒适的驾驶氛围。此前两台大众轿车的内饰都是全黑的，中控布局又过于死板，正所谓没有对比就没有伤害。
车内的乘坐空间不算富裕，徐先生平时独自用车的机会多一些，偶尔会有家人朋友乘坐后排，因此他对空间的要求并不苛刻。自由光的储物空间设计也不算强项，比如中控台下方的储物格形状不规则，手机怎么放怎么别扭。
徐先生从事工程管理相关职业，经常穿梭于北京市内，目前他的自由光总行驶里程已达到4万公里。按他的经验，自由光在夏季和冬季的平均油耗约为9.5L/100km和10.5L/100km，还算可以接受。
● 给爱车打多少分？
徐先生最终给自由光打分为90分以上，感性战胜了理性。在我们的对话过程中，徐先生提及了不少自由光的优点与不足，优点例如独特的造型设计、舒适的乘坐体验、优秀的驾驶体验、Jeep品牌独有的品牌魅力等等；当然不足也是存在的，像自动启停功能不实用，车门、手套箱有轻微异响、发动机后劲儿不足等等，然而这些都不影响他对自由光的热爱。同时徐先生提到未来最希望自由光改进的部分就是增加AUTOHOLD功能了。
加载中
