运动中型车篇 汽车之家编辑开什么车

　　[汽车之家 初步海选]  老有人问我，你们编辑整天说这个好、那个好的，你们自己怎么不买啊？诚然，作为汽车编辑，每天接触那么多车，自然喜欢的车也多，老是臆想着有一天能把自己的Dream Car全都停到自己家...路边儿的车位里。虽然现阶段，很多人能拥有自己的Dream Car可能只能在Dream里，但梦想还是要有的，万一哪天自己标准降低了就能实现了呢？好了不废话了，相信想知道编辑开什么车的人不在少数，所以在沉寂了3年之后，新的一期《编辑开什么车》回归了，这一期的主题是“运动型中型车”，看看在各位编辑的心中，谁才是真正的运动王者。

● 舒宁和他的阿尔法罗密欧Giulia（人物出场按姓名首字母顺序排列）

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新浪微博：@瓦罐宁子

　　大家好，我是舒宁，汽车之家科技一名90后编辑，蒙古族，北理车辆工程毕业，性格闷骚，话痨，911脑残粉，喜欢精巧且经典的机械，收藏汽车模型，偶尔看动漫，看车评车观点中立，德系日系都是朋友，但极端起来也是倔强得很。

　　在买这辆车之前，我还留意了宝马330i M运动型和捷豹XE 240PS R-Sport，3系车是好车，但烂大街，太俗，对XE呢，也没那么深的情怀，最终放弃。我从小就对这个有着百年赛车血统的牌子很着迷，我比较喜欢纯粹的车，或者是能够充分体现该品牌特质的车，比如之前我的两个车：高尔夫MK4和A4 Allroad，都是能代表这个品牌特质的车，Giulia也是如此（小众是个病）。话说回来，既然都决定冲动消费了，还不说让自己花的舒服点儿？

　　记得当时提车的时候贼平淡，就是着急赶紧提车，做第一批车主，并且最重要的是我特别不喜欢人云亦云，都说阿尔法·罗密欧质量不行，这里面有几个是车主？不如自己来一台，看看质量究竟能不能忍。

　　之所以没买Milano限量版有两个原因，一是穷...二是不喜欢红外+黑红配色的内饰，但是这套花瓣轮圈却非常喜欢，当时确定好想要蓝外棕内的车，问能不能选装这套轮圈，得到的答复是得等一年...后来换了一家店，不仅有我想要的配色，而且还有一台选装米兰限量版轮圈的现车。我觉得Giulia的设计就一个字——骚，回头率（其实对我来说不算优点）有点儿过分了。

　　轮胎确实没什么可说的，这套倍耐力P7全季胎真的没法开，刹车制动力不错，就是轮胎抓不住地，经常动不动就响胎，不过我马上就要给它换米其林的PS4了，彻底摆脱烦恼（换轮胎后，Giulia测试成绩大幅提升，有图有真相，点击这里查看）。

　　阿尔法·罗密欧是我从小就喜欢的牌子，所以买回来更多地是开心。我也曾想过如果最终我选择的不是这台车，我可能每次开车都会念叨为何不选自己最喜欢的，然后各种挑毛病。Giulia虽然也不完美，但属于优缺点很鲜明的车，它有它的“人格”魅力在里面，不像是传统的理性的机器，依我来看选择这车如果从理性角度考虑，那你的出发点就已经错了。

　　它是一台每天上下班路上都能带来快乐的车，它是一台时刻充满惊喜（可能是好的表现也可能是一些小毛病）的车，确实和欧洲人说的一样，它有性格。自从有了Giulia，各种好朋友都会找你来借车或者体验了，另外就是在路口一定要注意安全，因为经常有行人会马路过到一半的时候掏出手机给你拍张照…

　　乘坐空间对我来说足够用了，但我还是感觉这个车的空间利用率有些低，包括杯托、小储物槽，设计的位置和大小都不太合理，还有个设计特别蠢的USB接口，不好用位置还奇葩。

　　相信我，这车不仅操控很跑车，盲点也很跑车，车头和A柱盲区真心视野挡一片，低速开车全靠意识流。

　　做工方面很意大利，缝线不齐，接缝不齐，完全不符合这个价位的水准，意大利人好像很有自知之明，随车手册里有各种故障处理的办法，平时出问题了就能自己修了。

　　因为之前在大学毕业期间做过底盘相关工程工作，并且偶尔下赛道，故对底盘和操控性需求近乎病态。另外就是回老家会经过八达岭高速，操控不行真害怕。驾驶模式调节，这个特别好，并且不像Allroad那种仅仅说运动模式拉拉转速，这车的运动模式能够表现出性格完全相反的两个状态，反差很大，车速上来之后换挡质感铿锵有力速度快，拨片不再是装饰，反应特别快。它的操控确实不是吹的，单从结构和减振器角度等方面就足以说明这车是多么极端，开完Giulia，忘记所谓的操控王3系吧。另外，可能因为之前我开的MK4和A4 Allroad油耗太高了，这车现在10.5L/100km，对于这个动力水准来说我真挺满意的。

● 将来准备换一辆什么样的车？

　　目前暂时没有换车打算，如果长远考虑，下一台一定是911（可能十年以后了吧）。我给别人推荐车的时候会表现出极度理性，但自己买车，去TMD理性！有钱难买爷开心！我只买自己喜欢的！

　　总结一句话就是：趁年轻，买个情怀车，别等到老了才后悔。我倒要看看这家伙究竟质量如何，反正目前而言，我想要的方面，它都做得很棒。

● 王旻昊和他的英菲尼迪Q50S

新浪微博：@二班狗眯

　　大家好，我是汽车之家评测导购视频组的王旻昊，岁数比较小，一直喜欢汽车和汽车文化，也痴迷摩托，关于机械类的，我都非常感兴趣。

　　之前本来想买宝马的328i M运动型的，但是当时处于一个进口的停产，国产的需要等很久，而我又比较着急买，加上我比较信赖日本进口车的品质，对于国产的宝马总是心里有些小抵触，因此就选择了这辆和GT-R一个流水线上下来的Q50S。

　　我上一辆车是涡轮车，大学期间一直在改装，刷程序，改进排气，其实到了最后，快了那零点几秒都是以损失日常驾驶舒适性为代价的，因此，换车的时候，我只考虑能买得起的最大排量的自然吸气发动机，除了VQ37HR好像也没有什么可选择的了，当销售通知我第二天可以提车的时候，那晚上我就没睡着觉。

　　这辆车的顶配配备了前四后二的刹车，虽然我不用来下赛道，但是多活塞刹车带来的视觉效果是一般车不能比的。

　　之前也曾经折腾过一阵，当时换了雅泛迪的N708轮圈，配NITTO的NT05半热熔胎，有一次下大雨在五环上，速度在100km/h左右，经过一个积水路面，由于轮胎花纹太少，排不了水，感觉四个轮子都浮起来了，车直接转了半圈横在路上，好在当时路上没车，结果第二天我就换回原厂胎了，还改过避震，太低了，走哪都托底，最后也改回来了，不过原厂也不高，所以托底还是在所难免。

　　尾翼和排气是现在车上为数不多的改装件了，这根排气原本是G37S上的，但由于使用了一样发动机，车的轴距也一样，所以排气肯定能通用，只不过挂钩位置还有底盘高低不太一样罢了，后来试了一下，还真装上去了。虽然看这尾喉的直径会觉得很炸，其实一点都不吵，3000rpm以下声音没比原厂大，3000-5000rpm声音很销魂，“呼噜噜”的声音很日本，而且转速攀升的比原来快很多，我前前后后也换过几根排气，这根是用着最舒服的，暂时也没有再动的念头了。

　　不过自从骑了摩托车，平时上下班就几乎很少开车了，现在偶尔开一次，在路上堵着就特别爱起急，现在这车的后备厢也成了存放摩托车配件的仓库，车衣、头盔什么的都存放在里面。

　　内饰就没外观那么满意了，首先是中控台的造型太日产了，不像雷克萨斯，一看就比丰田要豪华很多，英菲尼迪自己的特点就没那么突出。另外这车前排的储物空间太少了，手机根本没地方放，只能塞在杯架里，扶手箱的尺寸也不大，里面都塞满了。

　　这车的座椅还是保持了日产的风格，很舒服，跟大沙发似的，但是有个问题，就是这车刚一年多，座垫上的皮已经有点松松垮垮的了。这车轴距达到了2850mm，后排空间对我来说够了，家用跑街，我觉得都可以满足我的需求。

　　这辆车在我看来就是买发动机送车，加上这车采用前双叉臂，后多连杆设计，操控也绝对够用，我在购买的时候还特意看了看，这车的上下摆臂都是铝合金的，簧下质量很轻。

　　买车后我也没有怎么磨合，出门就直接拉到7600的红线了，这车转速表到头是9000rpm，看着很过瘾，这种大排量自然吸气的感觉，和那种榨出来动力的涡轮增压发动机完全不一样，并不是那种残暴猛烈的感觉，而是一丝一丝慢慢往外泄，源源不断的感觉。换句话说，它的加速可能没有涡轮增压来得猛，但是它的振动，平顺，高转速的那种酣畅淋漓的感觉，并不是只有加速快可以弥补的，排气声浪很过瘾，虽然不如V8，但是V6的声音质感明显强于直列四缸发动机，在这个小排量当道的年代，一台大排量自然吸气，在我心里真的是一个图腾，我怕再过十年我就开不到V6了，虽然这车有351马力，但是很好控制，因为自然吸气发动机实在是太线性了，而且振动极低，不给油的情况下几乎没有噪音，和电动车的声音差不多大。

　　0-100km/h加速比较吃亏，但是干掉一台保时捷Macan S还有高尔夫R还是没问题的，当然都是原厂状态下。不过这台7AT真是不怎么给力，曾经跟人家拼加速，每换一次挡就落后一点，太拖后腿了，白瞎那两个大拨片了。

　　这车采用了DAS线控转向技术，虽然指向性非常准，但是可以说没有路感，有时候下赛道，虽然很快，但是缺少反馈，像在玩儿游戏，挺没有感觉的。

　　不过也有个不能忽视的问题，那就是油耗，这车现在市区油耗大概在15个左右，跑高速的话，大概可以维持在8-9个油左右，还是费油，逼得我城里骑摩托。第二个缺点吧，就是车尾太容易甩了，这车原厂配备了四条宽度为245mm的轮胎，稍微踩深点根本抓不住地，一下雨，动不动就滑，原车的雪地模式并不是太好用，还是需要一定驾驶技术的。

● 将来准备换一辆什么样的车？

　　这种车买之前就准备开个七八年，目前没有打算换，因为小众品牌的汽车的保值率都不太好，我就是想把这台VQ37HR留下去，可能到了三十岁结婚后我会买一辆二手雷克萨斯LX570，又可以家用，又可以让我挂一个拖车，上面放着一个庞巴迪和一台重机车，陪我去闯天下。在这之前，这台Q50S会一直陪着我。

● 王梓冰和他的凯迪拉克ATS-L

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　　我是王梓冰，汽车之家车闻团队的编辑，非常标准的性能粉，在此之前分别做过2年改装和2年汽车赛事，3个月前买了一台ATS-L时尚型，哦对了，除此之外，家里还有个2013款的A4L 35TFSI。

　　其实买车也是个意外的计划，当时家里正好有个闲置指标，所以就进入了漫长的选车过程。车型呢也从二手四代高尔夫看到了丰田86，中间跨度非常之大，购车需求就是足够我跟媳妇儿两个人，偶尔需要后排，同时还要具备运动性。经过几番斗争之后，最后将目标锁定在了运动中型车这个级别，首先PASS掉的是A4L，之后又因为价格因素PASS掉了奔驰C级和英菲尼迪Q50L（C200动力有点儿小，C300和Q50L价格过高。）最纠结在3系和ATS-L之间。

　　其实最开始的计划中没有ATS-L这款车，路上见到的也不多，身边也没有凯迪拉克这个品牌的用户。最吸引我的可能就是性价比了吧，进店基本优惠7-8万，279马力的动力，加上巨大的优惠幅度，这个级别中应该是没有跟它相近的了，所以最后就决定是它了。当时提车正赶上我出差，所以是媳妇给开回来的。

　　这辆车的购买更多是理性分析的结果，所以其实在设计上，并没有哪一点让我印象非常深刻，但是整体还不错，属于外形比较硬朗的那种，是我喜欢的风格，但是有一点不太满意，就是大灯竟然还是卤素的。

　　虽然我买车的时候，已经没有进口的ATS了，但这并不遗憾。首先，虽然国产后进行了加长，但是从侧面看比例并没有破坏，不显臃肿，第二，虽然这车加长了，但是后排空间依旧不太大，标轴的我也坐过，那后排基本快没法坐人了，所以如果让我再选一次，我还是会选长轴版。

　　尾部相比之下更有特点一些，这种竖条状的尾灯除了凯迪拉克真不多见，而且高位刹车灯也在后备厢盖上，组合起来跟对联似的，多喜兴。我后期更换了一套D3运动版的扩散器，配上原厂这本来就挺粗的排气管，看着挺运动的。

　　由于是性价比主导购买，所以跟外观一样，内饰也是大体上比较满意就行，使用了一段时间，觉得这套多媒体系统用着还行，反应速度挺快的，没之前说的那么差。安吉星虽然我自己没怎么用过，但是听车友群里的朋友说，如果发生交通事故了，它会自己连接，然后会有人询问你现场情况，用不用帮助之类的，如果没有应答，那么它就直接帮你报警、叫救护车，虽然不希望用上吧，但假如真出事了，没准能救人一命。

　　自动大灯这个感应装置太灵敏了，好像是表面的这个罩儿太暗了，有时候天可能刚暗一点，别人都好好的，我这个自动大灯就开了，特别傻。不过现在在某宝上有卖比原厂这个颜色浅一些的罩儿，换上就能解决这个问题。

　　中控上的按键我感觉用起来还可以，并不是完全触摸的，按下去是带有振动反馈的，所以并不太会误操作，但是钢琴烤漆这个中控面板确实爱留指纹，而且很容易出小划痕，我贴了个膜，划痕能避免了，但是指纹还是没办法。

　　前排储物空间比较匮乏，除了中控面板后面那个算是比较有特点的，剩下常规的储物空间都很小，尤其中央扶手箱太小了，也就放点票据什么的。前排有三个USB接口，这点比较好，但是一个在中控面板后那个储物格里，剩下两个在中央扶手箱里。

　　乘坐感受一般，感觉座椅比较硬，座垫那有一块凸起，老是顶着屁股，后排好像比前面稍微软点，但是也就那么回事，我身高173cm，坐在后面腿部还好，但是头部已经没什么空间了。

　　对于动力我还是很满意的，279马力在这个级别中也算是比较高的了，除此之外噪音控制也很不错，低速行驶时车里噪音非常小，高速路噪虽然明显，但是主要原因是防爆胎偏硬。变速箱在刚启动时候有明显的换挡闯动感，车热之后现象会消失。

● 将来准备换一辆什么样的车？

　　目前暂时没有换车的打算，可能下一个考虑的是一台SUV或MPV车型吧，具体的车型等以后想换的时候再说吧。

● 周宇轩和他的宝马328i M运动型

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新浪微博：@周宇轩_汽车之家

　　大家好，我是车辆评测团队周宇轩，2013年5月来到汽车之家，喜欢玩车，沉迷的那种。不少人问之前在车闻团队的我怎么换频道了，其实是因为2016年10月我曾离开了汽车之家半年的时间，如今以一个新人身份回归，选择做自己最喜欢的事情，并开启了一份新的挑战。

　　之前一直用亲戚的指标买的车，结果2016年3月，当时还在参加日内瓦车展，就这么无意间的中签了，摇号从2011年1月1日起摇了5年多的时间，都想哭了。后来考虑购车，中间犹豫了近半年的时间，最后2016年7月决定购买最后一批的宝马328i M套件版（蓝外红内），其实那时候新款3系马上就要上市了，销售还问我是不是订330i M，我果断拒绝了，出于对N20B20发动机的喜爱（别说什么漏油不漏油），就没有等B48发动机的330i M。从订车至新车到店，用了2个月时间，最终终于如愿以偿提车了。

　　其实328i M并非我的第一目标，因为之前的几个座驾（高尔夫R、GTI、大众CC）都是奔着性能去的，当时买车的时候高尔夫R还没卖，购车目标我一直摇摆不定，是继续追求性能，还是完全妥协舒适？当时备选了几款车型，追求性能考虑的就是奥迪S3、二手E92宝马M3、M235i或者奔驰AMG A45。舒适就选择奥迪A6L 45TFSI或者宝马525Li豪华。最后拒绝M3和M235i的理由也很简单，家里就是不允许买二手车，Pass掉一半。因为之前就开的六代高尔夫R，所以奥迪S3想了想也没啥意思，配置还贼低，也Pass了。最后两款中大型轿车，感觉怎么也和自己年龄不太匹配，就放弃了。最终就这么妥协出一个328i M来，现在想想后悔么？兴许有那么点儿。

　　说起提车，真的是明白了等车的时候最难熬，天天百度都琢磨着去搜“等车时间要多久”这个问题，感觉整个人都魔怔了。后来，等车期间销售一个电话打过来说您的车这两天就到店了，我真是两天睡不着觉，想着念着都是开新车上路的那个感觉。结果，新车到店当天，销售打来电话说：“对不起啊，那个到店的车是蓝外黑内，不是您那台，估计您还得等等。”我一下撅过去的心都有了……自此之后，也许经过了大起大落，就再也没什么激动的感觉了。真的新车到车、提车的时候，只能说是小兴奋了吧。

　　因为我没有选装自适应前大灯，所以这款LED前大灯并没有配备透镜。虽然照明效果不错，但外面看起来真的像“白内障”一样，特别难看。另外就是这组新样式的LED日间行车灯，总感觉没有老款车型标准的天使眼好看，但这个样式在新7系上就还不错，所以归根结底，还是前大灯的锅。

　　我承认3系的造型设计成功吸引了我，从外观到内饰，真的都是我喜欢的风格。外观不用多说，我觉得这台328i M造型已经足够精致，虽然它是一台3系，烂大街的3系，但是你绝对不会说它丑，否则也就不会烂大街了。埃斯托蓝颜色的3系在当时购车时并没有像现在大街上那么多（衷心“感谢”宝马在改款3系上给320Li M配了那么多蓝色），再加上M TECH套件增强了前脸立体造型，真的知足了。

　　跟车头一比，车尾就有点没特点了，虽然也有M TECH套件，但是还是不如车头立体，另外这单边双出极其小的排气管设计，真的一点也不大气，做个双边共两出有那么难吗？

　　很多人都吐槽宝马内饰简陋、没有科技感、落后时代的产物，但在我看来，给3系上怼上一套新E级的大液晶显示屏，我倒觉得和定位不符。也许是之前开大众开多了，对于内饰的要求早就没有那么高了，所以简单朴素的内饰设计，其实最贴合我的胃口（我还真没追求），但这并不是说对内饰就完全满意，比如仪表盘就，连宝马M3/M4都只是配备半液晶仪表盘，这个3系的仪表盘都可以称作是半半液晶仪表盘了，好在目前某宝上已经推出了全液晶的3系仪表盘，有机会一定给它换掉。

　　其实论操作使用感受，iDrive完全没毛病，只是我这款车不支持CarPlay功能，中控显示屏也不支持触控操作，有时候用起来真的很不方便。好在之后的车型（目前在售3系），已经支持CarPlay功能了，如果新5系/7系的触控屏也可以挪过来，就更完美了。

　　互联驾驶App好评，可以远程开锁、解锁，导航什么的。有一次我刚出门，发现车钥匙落在家里了，然而家门钥匙又锁在车里了...这几乎是个无解的情况，得亏有这个App，才能从车里拿出家门钥匙。

　　前排储物空间匮乏，没处放手机这个问题，对于这一代宝马车型来说真的太致命了。

　　这台328i M的配置已经基本可以满足我的需求了，甚至超出了我的预期。HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、互联驾驶、“丁字裤”方向盘、“小鸡腿”变速箱挡把等，配置已经非常全面了，都是我很喜欢的。这其中给我印象深刻的必须属这个M套件的方向盘，手感一流，样子也足够拉风，推荐每个开3系的朋友们都得换一个，如果有能力，换M3/M4的那套带转速灯的更好（我们已经有编辑自行更换，查看攻略请点击这里）。

　　这车的座椅还挺舒服的，两侧腰撑可调松紧，坐姿也低，座垫也挺软的，也可能是开高尔夫R开多了，现在坐哪个都挺舒服。

　　不少朋友都跟我说新的B48发动机肯定更好，诸如采用水冷中冷器，扭矩爆发平台更宽泛，还有就是漏油问题被解决。但我还是选择了N20发动机的328i，一方面这台发动机的动力输出响应更直接，不像B48发动机那样，动力输出略有迟滞感；另一方面也是因为这台N20发动机的涡轮型号更大，我正考虑针对这台车进行一些改装，这台发动机毕竟有了一些年头，改装比较成熟，所以我更喜欢它。

　　另外就是8速带运动+模式的变速箱了，之前被大众的6速双离合变速箱折腾了很久，所以当开上这套动力组合的3系之后，对于这台变速箱的表现，真的是佩服的五体投地，虽然1-2挡也会有闯挡现象，但比起双离合变速箱简直平顺的太多，而变速箱换挡速度也完全可以匹敌双离合变速箱，必须给好评。

　　之前开惯了大众，别看什么高尔夫R，在大家眼里其实也就是个“直线二愣子”，崩崩0-400m加速之外也就没啥长处了，所以总想一直去拥有一台操控性好的车，结果把R改了一圈（当时避振器换了BILSTEIN B16），发现始终还是台大众，不会有太多变化。而出于这份工作性质，毕竟接触试驾车也不少，对于宝马的操控感真的是痴迷，所以当真正拥有它之后，真的是让你会觉得宝马对于操控的理解就是有些不一样，虽然不是M、也没有了上一代3系沉、准的操控感，但F30这一代3系电子转向依旧可以提供给你足够的驾驶乐趣。

　　3系的悬架调校还是偏向舒适的，不过舒适的调校并没有完全妥协支撑性，过弯表现还是不错的。我能够明白中国市场的需求情况，但我个人还是认为3系的悬架可以调教的更紧致、运动一些，另外悬架高度也可以再适度降低1-2两指距离，这样也有助于操控和美观。

　　因为购车时间不长，所以也没有什么深刻的情感故事，赚眼泪肯定是没戏了。不过2016年冬天，当时开着这台328i M倒是闹了个自己的笑话。那天北京下大雪，我正好下班开车回家，上车之后可能是工作太忙了，什么都没想，起步就踩着油门出去了，当时以为自己开着四驱车，结果滑的亲戚都不认识了，就这么奔着对面路边停的车过去了，最后好在停了下来，要不真的闹笑话。不过自此之后，我才明白了后驱车的乐趣，什么雪地、湿地，不滑着走还开什么后驱车！

● 将来准备换一辆什么样的车？

　　下一辆车目前考虑的肯定还是继续回归性能车行列吧，另外双门也算一个附加条件。如果过几年，宝马M4或者M2的二手车可以便宜不少的话，真的还是想加入M车主的行列。当然，这个前提还是得先能够工作赚钱，所以希望领导一定要看到@郑宇@苑璐，我会努力工作的，因为只有好好工作，才能升职加薪走上人生巅峰……其实正经的说，下一台车肯定不希望是四缸车了，正如之前韩老师的话，缸数代表着尊严，下台车怎么也得奔着六个或者八个尊严去啊（苑叔：买个10年前的奔驰S600，绝对有尊严，还便宜~）。

● 总结：

　　这四位年轻人选车有的因为情怀、有的出于理性，选的车也是美、日、德、意五花八门，但他们有个共同特点，那就是都曾经玩过改装，不过在与他们的交谈中，好几位都跟我表示，虽然现在开的也是偏向运动的车，但都不会再轻易改装了，也许这也是一种返璞归真吧。

　　好了，这期的《编辑开什么车》就是这样了，各位想看哪位编辑的座驾，或者想知道开某种车的都有谁，欢迎在文章下面留言。现在编辑部骑摩托车的同事也大有人在，如果今后做一期《编辑骑什么车》会有人感兴趣么？有什么问题或建议，您都可以到我的编辑博客留言，我们将会继续为大家揭秘，汽车之家的编辑都选择了什么车，敬请关注。（图/文/摄 王泽石 舒宁 王旻昊 王梓冰 周宇轩）

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