年轻人选它不后悔 昂克赛拉对话车主

　　[汽车之家 对话车主]  除了文字下面的网友留言，对话车主是为数不多的编辑和网友交流的机会，作为编辑每天做着试驾评测、推荐分析，却很少有机会听到车主的反馈，所以我很看重每次做对话车主的机会。就像这次的昂克赛拉，三位车主都是不超过30岁的年轻人，符合这款车的定位。接下来就让我们一起去听听他们怎么评价昂克赛拉，它到底值不值得购买。

● 车主郭先生

　　这台昂克赛拉是郭先生的第二台车，第一台是大学毕业时买的奥拓，开了四年之后想要换一台自己更喜欢的车。之前的备选车型是C4L和明锐，后来朋友推荐说可以看看昂克赛拉，在进到4S店之后一眼看到昂克赛拉就被吸引了，之后很快就订了车。购车的时候有1000元的优惠，不过因为魂动红漆面需要多花2000元，所以相当于额外多花了1000元提车。

　　郭先生的这辆昂克赛拉是2014年购买的，3年多点的时间开了只有不到2.7万公里，平时只是上下班代步用；除了这辆车，郭先生家还有另外一辆车，也是昂克赛拉，看来确实是真爱。

　　对于昂克赛拉的外观，郭先生表示满意，不过因为追求个性，所以还是稍微改装了一些，主要是车尾加装了一个扰流板，这样看起来更运动。另外配置方面稍有些不满意的一个是头灯，全卤素头灯配置较低，郭先生把近光灯改成LED光源；另外一个是轮圈，16英寸的轮圈看起来太朴素，他也有计划改成18英寸的。

　　因为喜欢外型以及这车的驾驶感受，对于空间就没那么在意，比如车内的储物空间不算丰富，后备厢也不算大，不过郭先生都不是很在意，尤其是后备厢，平时都是空着的，很少用到。

　　方向盘大小合适，手感也不错，他自己加装了一个仿真皮材质的方向盘套，握感更粗壮一些。方向盘在2万公里的时候出现过转向异响，左右侧转向时都会出现类似胶皮摩擦的声音，不过是偶尔出现，有时严重一些有时比较轻微。在4S店检查之后，维修师傅帮忙上了些润滑油，就解决了。

　　多媒体触控用得不是很多，郭先生说还是习惯于用旋钮按键控制，就在手边，用着非常方便。触控的话行车时是不可以使用的，必须要在20公里时速以下才能使用。平时开车听FM电台比较多，偶尔听听优盘里的歌，插上就很少拔下来。导航功能基本上不用，因为速度慢，而且输入地址不方便，手机导航就方便多了。

　　驾驶方面，郭先生对这台昂克赛拉1.5L车型基本满意，城区里每天上下班代步时还够用，不过在山路开车时超车就不太够了，一脚跺下去完全没有急加速的劲头，他开过朋友的2.0L车型，这点上就比1.5L要好很多了。另外这车初段刹车稍有些软，浅浅的踩下去减速不明显，这时就容易让人着急造成急刹。

● 整体评价/打分

　　郭先生说这台昂克赛拉刚开了三年不到3万公里，另外媳妇的那台也开得不多，两台车两人用正适合，不过如果未来有小孩了肯定就不够用了，最好的方案是留一台昂克赛拉，然后换一台四驱的SUV，更适合带家人出去玩儿。短期内还是没有换车计划，对这台昂克赛拉也非常满意，百分制的话，给这台车打90分。

● 车主张先生

　　这是张先生的第二台车，考下驾驶证后使用过一段时间的海马老款福美来，后来用它置换了昂克赛拉。昂克赛拉最吸引他的是漂亮的外形，并且多花了2千元选择了红色的车漆。车是在2016年4月买的，目前行驶了超过3万公里。

『卡罗拉、高尔夫』

『福克斯』

　　张先生选车是通过汽车之家网站筛选的，还看过卡罗拉、高尔夫和福克斯，去店里看卡罗拉时感觉内饰视觉效果一般，放弃高尔夫的原因是姐姐买了一辆，不想买重了。福克斯中控台中间有较大的凸出，感觉有点儿压抑，最终也放弃了。

　　对于昂克赛拉的外形，张先生是非常满意的，毕竟当初决定买它很大程度上是因为漂亮的造型。外观最喜欢的就是进气格栅和大灯的造型，很有运动感，适合年轻人。车侧线条以及车尾也都很漂亮，符合自己的喜好。

　　最低配车型没有配备中控彩色大屏，看着略显廉价，但也能接受。高配车型原车配备的导航系统本身使用体验也很一般，还不如用手机导航。发动机自动启/停我一般不怎么用，其余的功能使用频率都挺高。

　　张先生平时车里就俩人，后排使用频率并不高，因此他对于后排乘坐空间没有太高要求。昂克赛拉的座椅各部位都挺贴身，外加较低的坐姿，挺有运动感的。此外，织物座椅坐着也挺舒服，至少冬天不冷夏天不烫。

　　张先生平时随身携带的东西不多，车内储物空间对于他来说足够了，扶手箱虽然设有数据线的豁口，但还是会经常压到线，希望针对这点能再进一步优化，比如增加数据线的固定卡扣，能让数据线卡进去后不容易“溜”出来。后备厢内部比较规整，对于他来说同样够用了。

　　在驾驶方面，张先生给它的昂克赛拉打出了很高的分数，发动机的动力性对于他来说足够了，市区中加速超车都没有太大压力。变速箱表现也能令他满意，换挡速度和逻辑都挺好。噪音方面，发动机声音比较大，但能够接受，行驶时的风噪和胎噪比较大，这是张先生不太满意的。关于油耗他也挺满意，平时市区里使用，综合油耗为6.6L/100km。

　　张先生的昂克赛拉目前已经做过3次保养了，首保免费，之后的两次保养费用都是4百多元，预约保养还可以享受工时费打8折的优惠，4S店会推荐一些基础保养之外的服务，但不会强加给顾客。

● 整体评价/打分

　　张先生的昂克赛拉买了不到两年时间，平时主要还是上下班通勤使用。最后的综合评价，他给自己的爱车打90分（百分制），对于昂克赛拉他是非常满意的，各方面都能满足他的需求，目前也没有换车的打算。最后他对保养提出了一个建议，希望能再便宜点儿。

● 车主赵先生

　　昂克赛拉是在2014年5月21日上市的，而赵先生是在2014年6月买了这台1.5L顶配的昂克赛拉，虽说刚上市不久，但因为赵先生第一天看完第二天就想提车，4S店里恰巧有一辆现车，再加上跟销售聊得不错，因此最终优惠了3千元。这是赵先生的第一辆车，目前行驶里程超过7.9万公里。

　　选车时还考虑过速腾和K3，但当时速腾售价有点儿高，1.4T顶配车型裸车价接近18万元，而且销售人员的服务态度很差，因此不再考虑该车。赵先生还去4S店试驾过起亚K3，但试完之后他认为动力和舒适性不如昂克赛拉。去店里看昂克赛拉感觉外形挺好看，内饰也简约大方，所以最终决定买它了。

　　对于昂克赛拉的外观赵先生表示很满意，当初买车时外观是他最看重的因素之一。外观方面，唯一令赵先生不太满意的就是轮圈了，他买的是1.5L顶配车型但用的依旧是16英寸轮圈，看着有点儿小气，跟昂克赛拉的运动外观不太搭。

　　赵先生对昂克赛拉的内饰也感到满意，中控台的布局简约，上半部分还是搪塑的软性材料，看着、摸着都很舒服。三辐式方向盘造型挺动感，手感也非常不错。车载多媒体系统在从其中任意功能切换至主页菜单时反应略慢，其他都很好用，多媒体控制区域按键曾无法回弹，4S店给免费换了一个。关于配置，赵先生还表达了对于2017款昂克赛拉增加的电子手刹和四门车窗一键升降功能的羡慕。

　　昂克赛拉的车内乘坐空间对于赵先生来说不成问题，平时基本都是他一个人用车。赵先生认为车内储物空间还有提升的空间，目前的储物空间有点儿小，前门板储物槽只能放下一瓶水，而2017款车型门板储物空间更大。手套箱的容积也有点儿偏小，无法放较大体积的物品。

　　赵先生认为昂克赛拉的1.5L发动机动力性并不差，偶尔还能带来一点儿激情，足够应付日常使用了，但他也表示后悔没买2.0L车型，动力更加充沛些。对于6AT变速箱，他也表示满意，反应速度快，逻辑也挺清晰。赵先生说昂克赛拉隔音不太好，但也在能够接受的范围内。他平时用车的环境挺好，表显平均油耗为7.6L/100km。

　　在这三年多的用车时间里，除了上面说的车载互联系统按键无法回弹外，他还遇到了电瓶无法充电的故障，电瓶故障发生在半年多以前当时车辆的行驶里程约为6万公里，换个新电瓶花了8百多元。

　　赵先生的昂克赛拉目前已经保养过8次，同样是首保免费，之后基本都是4百多元，在4S保养时同样有推荐其他服务的情况，但不会强制消费，对于4S店的服务态度赵先生表示满意。

● 整体评价/打分

　　赵先生同样给昂克赛拉打出了90分的高分（百分制），他最满意的就是昂克赛拉的造型和操控了，扣掉的10分主要是因为隔音不太理想。此外，赵先生认为该车的储物空间和车载互联系统还有提升的空间，希望厂家在给互联系统升级时不要忘了他们这些老车主。

● 总结

　　本次对话的这三位车主最终都给昂克赛拉打出了很高的分数，该车几乎满足了他们的所有用车需求，采用魂动设计理念的外观足够动感，车内的乘坐空间也够用，同时它还能提供非常不错的驾驶体验。虽说昂克赛拉也有不足之处，如导航系统不好用、储物空间不够大，但这三位车主表示都能接受。对话过程中我们得知在这三位车主在用车过程中，车辆都没有出现较大的故障，可靠性还是挺不错的。2017款昂克赛拉在造型上跟老款车型略有差别，新车在配置方面有了不小的进步，同时车内的储物空间也变得更大了，整体的实用性和性价比都有所提升。对于年轻人来说，昂克赛拉确实是个很不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 李佳 李坤）

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车型图片
基本参数	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型	马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型
厂商指导价	14.79万	13.89万	12.59万
全国4S最低价
厂商	长安马自达	长安马自达	长安马自达
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2014.05	2014.05	2015.08
发动机	1.5L 117马力 L4	1.5L 117马力 L4	1.5L 117马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4582*1795*1458	4461*1795*1474	4582*1795*1458
车身结构	4门5座三厢车	5门5座两厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	184	180	184
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	5.8	5.8	5.8
实测离地间隙(mm)	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型	马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型
长度(mm)	4582	4461	4582
宽度(mm)	1795	1795	1795
高度(mm)	1458	1474	1458
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1555	1555	1555
后轮距(mm)	1560	1560	1560
最小离地间隙(mm)	-	-	-
整备质量(kg)	1310	1315	1286
车身结构	三厢车	两厢车	三厢车
车门数(个)	4	5	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	51	51	51
行李厢容积(L)	419	350	419
发动机	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型	马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1496	1496	1496
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	13	13	13
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	117	117	117
最大功率(kW)	86	86	86
最大功率转速(rpm)	6100	6100	6100
最大扭矩(N·m)	148	148	148
最大扭矩转速(rpm)	3500	3500	3500
发动机特有技术	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型	马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型	马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型	马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型	马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 三厢 1.5L 自动舒适型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
后轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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