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各种人车交互 实拍威马首款电动SUV EX5

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  新兴造车势力在经历过一波大浪淘沙之后,剩下的都已经交出了自己的成绩单。威马汽车交出的一份全车交互SUV的答卷,威马EX5坐拥各种交互智能,交互车窗、旋转大屏、智能语音等等,这也是威马第一次开放EX5的内饰,让我们来看看这款车到底有何神奇之处?外观实拍之前我们已经有过解析,传送门:实拍威马EX5

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  配置上,新车在智能交互上可谓下足功夫,不仅仅是车窗投影,新车还搭载了人脸识别和情绪识别功能,根据不同用户调整座椅、音乐、氛围灯、空调等等。另外,威马EX5还将和米家(小米)互联打通,从而进行一体化车家互联,例如用户可以在车上可智能遥控智能家居产品。

  在动力性能方面,威马EX5的电机动力最大功率达到218Ps(160kW),最大扭矩为315N·m。电池容量目前还尚未公布,不过电池类型为三元锂电池,最长续航版本的EX5 500在综合工况下,续航为460km。

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   全文总结:纵观国内市场,新能源品牌正如雨后春笋般诞生,但究竟几个能在竞争如此激烈的市场中存活下来,光靠新能源+互联网这样的概念肯定是不够的,好在威马开了个好头,EX5直击用户痛点,带来了多个续航里程版本供选择,而且价格也很亲民。目前这款车已经全面开启预售,目前将采取C2M 即顾客对工厂(Customer-to-Manufactory)的订单生产模式,2018年下半年可实现威马EX5的正式批量交付。(文/图/摄 汽车之家 周翱 姜田双)

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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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