轻松续航250公里 20万以下电动SUV海选

　　[汽车之家 初步海选]  随着电动车技术日渐成熟，加上各级政策的调控，如今电动车市场也开始火爆起来，许多朋友开始入手电动车。与此同时SUV车型的火爆不仅在汽油车上有所体现，在电动车上同样如此，就在前不久，一个朋友获得了新能源号牌的指标，跟我说想买一款电动SUV车型，家用、补贴后售价在20万元以内，至于续航么，肯定是越多越好。

　　按照标准，我选出了四款电动SUV，包括长安CS15EV、传祺GE3、宋EV300、江淮iEV7S，四款车型均补贴后售价在20万元以内（补贴包含国家补贴+地方补贴+厂家补贴），可满足250公里以上的续航里程，对目前该级别车型来说拥有250km以上的续航里程是一个很不错的表现，那下面我们就走进正文，逐一看看这四款车的表现吧。

长安CS15EV

工信部续航里程：300km

● 车型简介

　　长安CS15汽油版车型相信大家并不陌生，不错的驾驶品质和较高的性价比让它自上市以来一直有着不错的关注度。此次，长安CS15EV展现在我们面前，整体延续了长安CS15汽油版（以下称CS15）的设计，细节上的改变提升了自己的独特品味。

　　外观方面，长安CS15EV并没有大刀阔斧的去改变，这在我看来是一件十分合理的事情，毕竟最终为这款车型买单的还是普通消费者，设计上大笔经费的投入最终还是要消费者来买单，那不如将这部分费用省下来，将重点放在动力系统等方面的研发上，并且CS15的外观并不落伍，在此基础上增添一系列细节上的新能源化标识，让长安CS15EV有着不错的辨识度。

　　内饰上针对电动车的特殊需求进行了改变，仪表盘中央液晶屏加入了专门为电动车设置的信息显示，转速表变成了能量输出表，迈速表的表底也由240km/h降低到了180km/h，方向盘装饰件、方向盘缝线以及空调出风口的配色更加突出了节能环保的主题。中控屏也加入了一些针对电动车的信息显示，一些主要功能可在中控屏上进行操控，换挡杆旋钮式的设计也是与CS15的一大不同，至于做工和用料上也算是做到了该级别应有的水准。

● 乘坐空间及后备厢

　　长安CS15EV的电池组全部被合理的布局在车底，因此其空间并未受到电池的影响，无论是前排还是后排空间均表现不错，后排中央位置地台的凸起也并不明显，不会影响后排中央乘客的舒适性。后排座椅放倒后并未形成一个平面，这对于装载能力还是有一定影响，后备厢常规放置备胎的位置虽没有备胎，但为其配备气泵和补胎液。

● 动力系统及试驾感受

　　动力上，搭载了一台最大功率75马力（55kW）、最大扭矩170牛•米的电机，配备一套三元锂电池。电动车的平顺性不必多说，170牛•米的最大扭矩带动这台小车也可给驾驶者提供较为满意的加速能力。

　　长安CS15EV的行驶质感还是值得肯定的，虽然车身质量增加，但动态响应与汽油版车型并没发生明显变化，底盘给人一种非常稳健、扎实的感觉。行驶起来无论是起步还是行驶中突然加速，动力响应直接迅速，城市驾驶超车并线游刃有余。在D挡状态下最高车速只有110km/h，因此中后段加速能力稍欠火候也是意料之中，就目前来看长安CS15EV在城市中才是它一展拳脚的地方，高速行驶能力还是差那么一点意思。转向上典型家用小型SUV的调校方式，虽称不上精准，但转向力度十分轻盈，至于NVH的表现么，相比汽油版车型还是出色不少，不过当高速行驶并遇到稍微粗糙路面时，它的路噪还是稍微偏大了一点，改进空间还是很大的。

● 推荐车型：

　　长安CS15EV 350i车型官方指导价19.64万元，其中，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，厂家补贴4400元（以北京2017年补贴为例）补贴后售价12.06万元。长安CS15EV全系共两款车型，补贴后售价均低于20万元，但最值得推荐车型为2018款350i，在售价比2018款350e车型高9千元的情况下，却多出了后驻车雷达、倒车影像、天窗、皮质方向盘、GPS导航、中控彩色大屏、手机映射等配置，性价比表现突出。

● 总结：

　　如果您需要一台日常城市生活代步的电动车，那长安CS15EV还是非常值得肯定的，300km的续航能力有着较高的性价比，虽然高速行驶有些吃力，但城市驾驶完全没有问题，并且车身尺寸并不大，在满足空间需求的同时，让停车更为方便，总的来说这样一款做工精致、驾驶质感不错，并且售价较为亲民的纯电动SUV值得推荐。

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广汽传祺GE3

工信部续航里程：310km

● 车型简介

　　广汽传祺GE3是此次推荐车型当中续航里程最高的车型，其工信部续航里程可达310km，并且该车型所采用的平台是广汽传祺专门为电动车而开发的。同时该车在设计上的风格也较为独特，整车设计科技感十足， 车头众多的三角形元素给人一种较强的视觉冲击感。

　　走进车内，内饰的整体风格与外观可以说是截然不同，内饰设计线条更为流畅，外观上那种菱形样式的设计不复存在，给人带来的更多是舒适、柔和之美。10.1英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富，分辨率也较为不错。并且它是传祺车型唯一一款中控台搭载两块液晶屏的车型。　　

● 乘坐空间及后备厢

　　虽然传祺GE3在轴距上看较为平庸，但整体空间表现不错，不过后排中央位置的空间稍显局促，如果五人长途驾驶的话后排中央乘客的舒适性欠佳。后排座椅放倒后整体表现较为平整，可进一步扩展装载能力，载物能力表现要好于前面一位选手。

　　动力上，传祺GE3与CS15EV相同，搭载一套三元锂电池，但其电机最大功率为180马力（132kW），最大扭矩290牛•米，与之匹配的是一台电动车单速变速箱，换挡方式采用了电子旋钮式换挡。

　　电动车动力输出的直接性是普通汽油车无法媲美的，同时在高速行驶时传祺GE3比CS15EV显得更为轻松，但中后断的加速能力还是会有一定程度的减弱。转向的表现较为平衡，说不上十分轻盈，但也不会给你性能车带来的那种略微沉重感，整体驾驶起来十分轻松，此外，转向系统还配备了正常、舒适和运动三种模式带给你不同的力度反馈。底盘调校很紧实，整体感较强，悬架对车身的支撑性足够，不过当遇到路面上较大坑洼时还是会有明显振感。在NVH方面，它的表现十分不错，在发动机噪声为零的同时，胎噪也抑制的相当到位。

● 推荐车型

　　传祺GE3智享版车型官方指导价22.28万元，其中，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，厂家补贴4440元（以北京2017年补贴为例）补贴后售价15.24万元。全系同样共两款车型，补贴后售价均低于20万元，此次推荐车型为2017款智享版，两款车型在动力以及续航上均一致，并且智享版的基础配置同样较为丰富。尊享版相比智享版增加了全景摄像头、全液晶仪表、真皮座椅等配置，但售价要比智享版贵出2.3万元，因此对于购车预算有限的消费者，传祺GE3智享版足以满足日常需求。

● 总结：

　　综合来看，传祺GE3的表现十分均衡，各方面表现较为让人满意，较高的续航里程是它的一大亮点，在外观设计和内饰工艺上也并没有给它脱下后腿。后排座椅放倒后，整体表现很平整让它的装载能力进一步提升，如果下一代车型能让后排中央乘客舒适性得以改善的话那会为它加分不少。

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比亚迪宋EV300

工信部续航里程：270km

● 车型简介

　　比亚迪品牌在电动车领驭绝对算的上是国内的佼佼者，此次我们推荐的比亚迪宋EV300也是这四款车型当中车身尺寸最大的一款车型，整体设计偏向于年轻化。同时为车主设置了两个充电口，分别是在主驾驶侧的快充，可支持750V 125A和副驾驶侧的慢充可支持440V 63A，满足车主不同的充电需求。

　　与长安CS15EV一样，宋EV300在外观上与汽油版车型的改变并不大，车头上蓝色车标以及格栅上的蓝色饰条彰显着自己新能源的身份，前包围上丰富的线条勾勒，让车头富有攻击力。而尾部的设计同样是较为激进，整体造型与车头相呼应，尾灯尺寸上个人感觉比汽油版车型更大，使得整个尾灯组更加醒目。

　　内饰上，大量软性材质覆盖让它有着更强的豪华感，无论是缝线的工艺还是拼板接缝处的控制都恰到好处，中控台整体布局较为明了，层次感十足。而中控台上的按键也继续传承了比亚迪标注汉字的习惯，让人们更快了解它们各个按键的功能，较大的按键尺寸使用起来也非常方便。

● 乘坐空间及后备厢

　　比亚迪宋EV300是今天推荐车型里车身尺寸最大的，但其乘坐时的头部空间优势并不明显，与长安CS15EV相比头部空间还略小一些。但得益于较长的轴距，其后排腿部空间和后备厢空间就可以看到很明显的优势了。宋EV300的电池布置在底盘下方，后备厢地板相对有所增高，导致后备厢的空间受到一定影响，同时离地间隙相比宋燃油版也有所减少。

● 动力系统及试驾感受

　　动力上，配备了一套磷酸铁锂电池，搭载最大功率为218马力（160kW），最大扭矩310牛•米电机，这样的动力参数与竞品相比还是具有一定优势的。传动系统同样匹配的是一台电动车单速变速箱，并采用了电子挡杆。

　　比亚迪宋EV300是这四款车型当中动力数据最为出色的，在电量充足的情况下深踩油门，310牛•米的最大扭矩瞬间爆发，会给你带来非常出色的加速推背感，同时得益于较高的坐姿加上轻盈的转向、油门、刹车给你整体驾驶氛围非常轻松舒适。底盘的调校明显像舒适妥协，较软的设定对坑洼路面的过滤很到位，但快速过弯时车身侧倾较为明显。在这不得不说的是，比亚迪宋EV300的NVH相比宋燃油版和混动版车型来说，有了非常大的进步，在发动机噪声为零的同时风噪也被控制得比较小。

● 推荐车型：

　　比亚迪宋EV300豪华型官方指导价26.59万元，其中，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，厂家补贴1万元（以北京2017年补贴为例）补贴后售价18.99万元。全系共两款车型，但补贴后售价低于20万车型仅有一款，此次推荐车型为宋EV300豪华型，补贴后售价可到20万以内，同时宋EV300豪华型性价比较高，配置水平并不短板，其与尊贵型主要配置差异在全景天窗、全景摄像头、前排气帘、电动调节座椅等辅助配置上。

● 总结：

　　虽然比亚迪宋EV300因为电池原因侵占了一部分乘坐空间，但它的整体表现可以让我们给它一个很高的分数，不得不说，比亚迪如今太懂得中国消费者的心里，大量按键以及操作流程进行汉化，同时配置上表现的非常突出，在车主日益年轻化的今天，外观上年轻化的设计也会得到消费者的芳心。

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江淮iEV7S

工信部续航里程：280km

● 车型简介

　　江淮iEV7S作为江淮旗下纯电动小型SUV iEV6S的升级款车型，在众多细节方面进行了更为新能源化特征的升级，并将快充和慢充接口均设置到了车头位置，同时续航里程相比iEV6S增加了27km。

　　江淮品牌最新样式的LOGO使用在了iEV7S身上，车头上加粗的蓝色饰条，主驾驶侧的蓝色环状“油箱盖”和上面的蓝色iEV7S标识给人更为强烈的新能源气息。同时后包围上增加的镀铬装饰条相比iEV6S提升了精致感。

　　内饰采用了红黑双色的设计给人一种较为强烈的运动气息，并且红色包裹采用了软性材质使得整车内饰质感进一步提升，同时江淮最新样式的LOGO也印在了方向盘上。中控屏采用了旋钮加触摸按键的设置，但触摸按键并没有设置物理反馈，实际使用感受稍有不足。但新车配备了单区自动空调，这是在老款iEV6S上没有配备的。

● 乘坐空间及后备厢

　　在空间方面江淮iEV7S的表现只能说一般水平，前排乘客的头部空间还可以接受，但后排的乘坐空间有些狭小，并且地板较高和座椅较矮的缘故导致地板和座椅高度差很小，使得座椅对大腿的支撑有限，这导致对乘客的舒适性有很大影响。后备厢内部较为平整，但内部较高的轮拱略有影响装载能力，后排座椅不放倒时可有450L的容积。

● 动力系统及试驾感受

　　动力上，电机最大功率为116马力（85kW），最大扭矩270牛•米，配备三元锂电池。传动系统匹配的是一台电动车单速变速箱，换挡杆样式很容易让人想起宝马这个品牌。

　　江淮iEV7S驾驶时在动力上与长安CS15EV有着一丝相似，前段加速十分迅猛，但上升至70km/h时，动力会有所减弱，但116马力的最大功率和270牛•米的最大扭矩还是会让你感到驾驶这辆小车十分轻松。不过江淮iEV7S的油门初段设置了一定的虚位这与长安CS15EV有所不同，这种调校的好与坏可能要因人而异，有的人为了避免轻踩就窜车的情况可能会喜欢这种调校，但笔者却不太喜欢初段空行程的设定。随动助力转向的配备让驾驶时轻松不少。悬架调校属于偏软的设定，滤振效果不错，但也会因此带来较大的侧倾。

● 推荐车型：

　　 江淮iEV7S官方指导价20.71万元，其中，国家补贴4.84万元，地方补贴2.42万元，江淮i蓝众享基金还会补贴1.5万元（以北京2017年补贴为例）补贴后售价11.95万元。全系只有一款车型，因此我们也只能选择智尊型，但该车无论是续航能力还是安全配置方面均做的十分不错，同时像倒车影像、全景摄像头、定速巡航、上坡辅助灯这些辅助配置同样均有配备，因此性价比还是极高的。

● 总结：

　　作为一款江淮iEV6S的升级版车型，外观上改变不大也是有情可原，但外观在细节上的改变让它的新能源化特征更为明显，算是为它增添了一丝外观上的亮点，空间表现只能说一般，乘坐舒适度还是有待提升。要说其主要的变化还是在配置上，新增的自动空调、360度全景影像均还是较为实用的配置。

● 全文总结：

　　如今自主品牌在电动车市场的争夺可是说是日渐激烈，众多厂商也纷纷看上了电动车SUV市场这块大“蛋糕”，本文中长安CS15EV相信大家较为熟悉，其汽油版本CS15就带来了非常不错的市场表现；广汽传祺GE3一款在专为电动车开发的平台上研发而成的产品，无论是设计还是配置方面同样是一位实力选手；比亚迪一直是新能源市场上的佼佼者，让宋EV300有着较强的市场竞争力；最后一位选手江淮iEV7S也非常有自己特色，近几年江淮集团新能源技术的大力发展也给该车型的研发带来极大帮助，这四款车各有自己风格，究竟选择哪款车型，相信您看完本文也已经有了一个初步的想法。（文/图 汽车之家 刘立伟）

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车型图片
基本参数	长安CS15EV 2018款 350i	传祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪华型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
厂商指导价	8.99万	22.28万	26.59万	20.71万
经销商报价
厂商	长安汽车	埃安	比亚迪	江淮汽车
级别	小型SUV	小型SUV	紧凑型SUV	小型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2017.10	2017.07	2017.04	2017.10
NEDC纯电续航里程(km)	300	310	270	280
快充时间(小时)	-	0.5	-	0.83
慢充时间(小时)	-	8	-	5
快充电量百分比	-	80	-	80
最大功率(kW)	55	132	160	85
最大扭矩(N·m)	170	290	310	270
电动机(Ps)	75	180	218	116
长*宽*高(mm)	4100*1740*1630	4337*1825*1637	4565*1870*1720	4135*1750*1560
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	130	156	140	130
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	17.25	8.55	-	-
实测100-0km/h制动(m)	42.17	38.79	-	-
整车质保	三年或12万公里	三年或10万公里	六年或15万公里	五年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	长安CS15EV 2018款 350i	传祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪华型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
长度(mm)	4100	4337	4565	4135
宽度(mm)	1740	1825	1870	1750
高度(mm)	1630	1637	1720	1560
轴距(mm)	2510	2560	2660	2490
前轮距(mm)	1470	-	1560	-
后轮距(mm)	1470	-	1560	-
满载最小离地间隙(mm)	-	-	-	130
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
后备厢容积(L)	-	370-1400	-	-
整备质量(kg)	1530	1667	-	1460
电动机	长安CS15EV 2018款 350i	传祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪华型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	-	永磁/同步
电动机总功率(kW)	55	132	160	85
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	170	290	310	270
前电动机最大功率(kW)	55	132	160	85
前电动机最大扭矩(N·m)	170	290	310	270
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	磷酸铁锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	300	310	270	280
电池能量(kWh)	42.92	47	-	39
百公里耗电量(kWh/100km)	-	16.6	-	-
电池组质保	八年或12万公里	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
快充功能	-	-	-	-
快充时间(小时)	-	0.5	-	0.83
慢充时间(小时)	-	8	-	5
快充电量(%)	-	80	-	80
变速箱	长安CS15EV 2018款 350i	传祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪华型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	长安CS15EV 2018款 350i	传祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪华型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	长安CS15EV 2018款 350i	传祺GE3 2017款 310 智享版	宋新能源 2017款 宋EV300 豪华型	江淮iEV7S 2017款 智尊型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	215/55 R18	225/60 R18	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	215/55 R18	225/60 R18	205/55 R16
备胎规格	无	非全尺寸	无	无

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