● 上汽大通D90
上汽大通D90是去年8月份才刚刚上市的一款中大型SUV，采用非承载车身。颇有设计感的造型让人眼前一亮，但这都不是它的新颖之处，它特别的地方在于采用C2B定制化服务，消费者可以根据自己的需求，选择合适自己的配置。我们先来简单了解一下它。
相比一众硬派SUV粗犷的外观，D90除了高大外，还多了一丝精致，如果单从外观看，其精细程度更像是一些城市SUV。它的车长已经超过了5米，轴距也接近3米，是个十足的大块头。越野参数方面，接近角、离去角分别是28°和24°，最小离地间隙稍低，为205mm，另外较长的轴距也对它的通过角有一定影响，只有20°。
和外观一样，大通D90的内饰设计也有着同类型车型所不具备的细腻，中控台设计的风格有点像宝马，12.3英寸的大屏是全系标配，即便您买的是低配，看着也不“跌面儿”。
D90没有浪费那么大的车身，乘坐空间十分宽敞，即便是在第三排，身高173cm的体验者也有着足够的腿部空间，身高再高一些的乘客，可以适当调节第二排座椅，后两排乘客都能获得足够的乘坐空间。
跟前面介绍的两款车型不同，D90并没有柴油发动机这个选项，全系只有一款2.0T汽油发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
2.0T发动机的动力储备还是不错的，但油门踏板的响应并不是十分积极，起步时需要稍微的深踩一些以获得动力。到了中高速阶段，D90的动力表现则会给你更多的信心，6AT的反应速度不算快，换来的是更加平顺的换挡体验，考虑到它的定位，也算是合理。底盘的整体性较强，在通过一些小的颠簸和道路接缝时，“砰砰”两下就通过了，有一定的高级感，但较软的悬架使得它在面对一些突如其来的较大颠簸时，车身的起伏会比较明显。
大通D90同样有后驱和四驱车型，我们今天讨论的主要是四驱车型，所以后驱车型就暂不多说了。比较有意思的是，大通D90的四驱车型标配的是适时四驱，轮间依靠电子限滑，后桥可以选装机械差速锁，价格3000元（建议选装）。岩石模式下，自动锁定为低速四驱。如果您是越野资深玩家，也可以免费换装分时四驱，这就看您的需求了。
在实际的滑轮组测试过程中，不论是单侧前轮还是单侧后轮，仅依靠轮间电子限滑，车辆都可以比较轻松地通过，四驱能力还是很不错的（视频中车辆为适时四驱，选装了后桥差速锁）。岩石模式下，加上主动锁止的后桥牙嵌式差速锁，上汽大通D90的脱困能力进一步提升，没有打滑就驶出了滑轮组。
推荐车型：
尽管D90可以高度定制，但它还是有一些固定配置车型。在此我们推荐2.0T 自动四驱 天狼星。它虽然是自动四驱的入门版本，但像全景影像、电动感应尾门、三区自动空调这些配置该有的都有，美中不足是全景天窗还需要选装，但结合价格来看，仍然最值得推荐。如果您有比较深度的越野需求，那么建议您可以免费选装17英寸轮圈配全地形胎、换装分时四驱，再花3000元选装一个后桥差速锁，这样车辆的越野能力能够得到进一步提升。
车型小结：
大通D90没有想靠设计凸显自己硬派的身份，反而风格有点像城市型SUV。它的外观、内饰相比同级别的硬派越野车看着都要更精致，但越野硬件能力一点不弱，同时还能给消费者更加宽广的选择空间，使大家能够按自己喜好选配。
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