◆ 空间：差距不大，难分伯仲
在座椅材质上，两车都使用了皮质包裹，帝豪EV450座椅的部分材质还使用了真皮。座椅调节都是主驾为电动、副驾为手动调节，没有腰部支撑调节。这些方面，两车打了一个平手，都是能够基本满足日常的使用需求。而乘坐空间上，两车也是难分伯仲，虽然秦EV450依然保持着更好的表现，但是优势并不是太大。
在驾乘空间上，秦EV450以微弱的优势取胜，但是由于其后排座椅不能放倒，又让帝豪EV450在装载能力上扳回一分，真是有种棋逢对手、难分高下的感觉。
在后备厢的装载能力上，由于秦EV450的后排座椅不能放倒，所以没有扩展空间，限制了它的装载能力，但如果没有特殊需求的话，日常使用还是可以的。天窗的尺寸上秦EV450的优势比较明显，虽然有一定的实用性，但也是属于更显档次、锦上添花的配置。看在价格的面子上，有就比没有要强。
◆ 动力：跑的快并不意味着跑的远
作为纯电动车型，最大的特点就是加速快，我们虽然是静态对比，但是也可以从数据上了解这两款车的动力水平。两车都公布了官方0-100km/h的数据，帝豪EV450为9.3秒、秦EV450为7.9秒。由此可见两车在动力上都很充沛，而秦更强一些。
| 动力系统对比表 | ||
| 项目/车型 | 吉利帝豪EV450 尊贵型 | 比亚迪秦EV450 智联锋尚型 |
| 电机类型 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 |
| 最大功率Ps(kW) | 163(120) | 218(161) |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 310 |
| 传动系统 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 工信部续航里程(km) | 400 | 400 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
电池容量(kWh) | 52 | 60.48 |
| 快充时间/慢充时间(小时) | 0.5/9 | 1.5/- |
虽然从数据上看，秦EV450在动力方面要强于帝豪EV450，但是都是400km的续航能力，它们的动力电池的电量却不同。这是不是也意味着跑同样的续航里程，载电量大的车，能耗就相对高一些呢？答案当然是肯定的。所以由此可见，帝豪EV450的相对于秦EV450来说更加的节能。
在悬架方面，由于后悬架的结构形式存在差异，这也是拉开两车制造成本方面的原因之一，但还是电池成本差异造成的影响大。
◆ 全文总结：
通过二者的静态对比可以看出，帝豪EV450与秦EV450相比在舒适性配置二者各有特点：前者具有全景影像和电动座椅记忆，而后者具有12.8英寸中控屏、空调温度分区控制和后排空调出风口，可以说秦EV450在这方面小胜一局。而在安全性配置帝豪EV450则以前后排头部安全气帘将比分扳平。单从配置上看，二者确实各有优势，难分伯仲。论装载能力，帝豪EV450由于后排座椅可按比例放倒，有扩展空间，所以要比秦EV450的实用性更强一些。而从底盘结构上看，秦EV450的舒适性可能会比帝豪EV450更出色一些，这确实让我们很难抉择到底选谁。
在实力比较接近的二者之间如果要做出一个选择的话，我会选择帝豪EV450。直观上可能大家认为是价格因素影响了我，毕竟补贴后的价格要相差4千元，这一点我确实承认。但这只是在一开始买车时的费用差异，我们可以往深了想一下，同样是400km的综合续航里程，指导价要贵出1.2万元，最主要的差别是在动力电池的载电量上，秦EV450的动力电池要多8kWh。那么在买保险的时候，我就要为多出的这一部分动力电池多花一些钱；使用阶段每次又要多充8kWh的电量才能获得与帝豪EV450同等的续航里程。虽然，这些多出的费用单次花费的时候并不是那么显而易见，但日积月累可能会有比较大的差异。（文/图/摄 汽车之家 许博、刘立伟、姚嘉）
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