15万内续航超400km 老车主聊帝豪EV450

刘立伟

2018年05月18日 06:00 原创来源：汽车之家

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　● 老车主的使用痛点，新车都解决了吗？　　

　　续航里程的提升是两位车主纷纷称赞的亮点，用他们话说，虽然由于他们一个比较不错的用车习惯，即便目前驾驶他们自己的车型，也不会有里程焦虑。不过对于高速续航来说，他们表示一般跑170km左右就要去服务区充电，这样心里比较有底气，可能这种情况与新车相比会产生一定的差距。

　　从上述的问题中，我们可以简单了解到，熊先生对车辆的使用配置，较为关心和关注。许先生相比之下对舒适和质感更为上心，而帝豪EV450在这方面表现如何呢？带着问题，我们一起去研究。

　　总的来说，帝豪EV450在功能配置上的升级还是比较不错的，老车主对老款车型上稍有不满的地方在新车上均进行了升级，不过，当老车主在与新车进行更一步的接触之后，他们会在帝豪EV450身上发现意外的惊喜，或是稍有不满的问题吗？下面让我们继续体验。

文章标签：车主访谈电动车导购

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帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.63秒	41.84米	--升
测试文章：续航真能到400公里吗？测试帝豪EV450
评测编辑-张子仪：	帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的，补贴优惠后的价格大概在15.58万左右，这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里，低速续航超过350公里，和我们预想的差不多。
评测编辑-李佳：	按照当前电动车的发展来看，帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了，然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距，到了冬天，续航还会进一步下降。
评测编辑-：	相比于老款帝豪电动车，EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求，上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之，目前如果你没有燃油车指标，那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

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测试文章：续航真能到400公里吗？测试帝豪EV450
评测编辑-张子仪：	这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的，至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车，电动车现阶段还是没什么优势，希望广大电动车企再接再厉吧！
评测编辑-罗浩：	低速续航能到350km，高速续航不到300km，算是在意料之中吧！总体而言，目前电动车还是仅适合短途出行。
评测编辑-张可：	在北京这样的大城市，大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照，而且不限行。充电确实比以前方便多了，而且电费比油费便宜，但是车价太贵，这也是事实。

帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.24秒	39.72米	--升
测试文章：实惠家用混动车测试吉利帝豪1.5L PHEV
评测编辑-朱力神：	帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型，价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势，对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数，调校还需更为用心。
评测编辑-黄正桥：	10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势，毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现，用户更为关注的应该是用车成本和续航里程，而在这些方面帝豪PHEV表现不错，满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升，相比传统燃油车来说优势明显。
评测编辑-盛元珺：	满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩，应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车，偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间，我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。