宋EV500
[汽车之家 车型海选] 随着电动车技术日渐成熟，加上各级政策的调控，如今电动车市场异常火爆起来，许多朋友开始入手电动车，尤其是电动SUV车型。因此本期车型海选着手对各大主流车企的产品规划进行了梳理，并为网友们挑选出5款纯电动紧凑型SUV，它们在补贴后售价均在20万内，并且综合工况下的续驶里程均在250km以上，在一定程度上缓解了消费者对电动车续航里程的焦虑，那么这几台车究竟怎么选？一起往下看吧。
按照标准，我选出了五款纯电动紧凑型SUV，包括比亚迪宋EV500、帝豪GSe、广汽ix4、荣威ERX5 EV400、威马EX5 400，五款车型综合补贴后售价在20万元左右（综合补贴包含国家补贴+地方补贴+厂家补贴），可满足270公里以上的续航里程，对目前该级别车型来说拥有270km以上的续航里程是一个很不错的表现，那下面我们就走进正文，逐一看看这五款车的表现吧。
◆ 比亚迪宋EV500
补贴后售价区间（广州地区）：18.99-21.99万元
快充速度：0.5小时（从20%充至80%）
工况法续航里程：400km
比亚迪品牌在电动车领域绝对算的上是国内的佼佼者，此次我们推荐的2019款比亚迪宋EV500无论是补贴后售价还是续航里程都相当贴合本次海选导购，同时也是这五款车型当中车身尺寸最大的一款车型，整体设计偏向于年轻化。值得一提的是，宋EV500在充电方式上一如既往地提供了多种充电方式，可使用7kW壁挂式充电桩（买车送桩），也可以使用公共交流慢充桩、60kW直流快充桩，还有一种是220V家用插座充电，各种充电方式满足不同消费者的状况、方便用车。
| 五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 汽车之家实测续航里程（km） | —— | 高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277 | —— | 高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8 | —— |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约30分钟 | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约40分钟 | 30%-80% 约30分钟 |
| 6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
“改头换面”后的比亚迪宋EV500在颜值方面算是跟上了家族的步伐，整车造型相比起2018款的宋EV400车型更加精致，去掉了不少繁杂的曲线，改用平直的线条处理，更显档次。
| 五款车型的车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 长（mm） | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
| 宽（mm） | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
| 高（mm） | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
内饰方面，比亚迪宋EV500也紧随新一代唐、秦的脚步，换上了全新的家族化内饰设计，简洁和实用成为主题，中控台被设置成最为简单的款式，一个8核自适应旋转中控屏成为内饰的焦点所在，低配是10.1英寸，高配车型是12.8英寸，分辨率高达1920*1080，体验流畅，画质高清，支持智能旋转，例如在导航的时候会自动旋转成竖立状态。多媒体系统支持语音操控，对语言的识别和理解能力都比较到位，导航和调节空调都没问题，完全能满足日常使用需求。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进宋EV的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进宋EV后排，头部空间一拳+两指，腿部空间两拳。
比亚迪宋EV500作为今天推荐车型里车身尺寸最大的，其乘坐空间优势相当明显，对于一位180cm的体验者来说，头部仍然有一拳的空间以及足够舒适的腿部空间，这放到该级别的车型里面相当难得。而且车内储物空间非常不错，基本上常用的储物格一个不落。
● 动力系统及试驾感受
| 五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
最大功率 （马力/千瓦） | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 （牛·米） | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （公里） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 |
得益于电机的特性，电动车起步都比较快，最大功率218马力的宋EV500起步轻盈，不过ECO模式中段加速有些乏力，车速在80km/h之后，需要深踩加速踏板，车辆才会缓缓提速。相比之下，SPORT模式就好很多，起步更加迅猛，动力十足，车速在100km/h之后还能做到快速提速，完成高速超车。
宋EV500在动力性能上和老款一样，同样搭载一台最大功率218马力（160千瓦）、峰值扭矩310牛·米的永磁同步驱动电机。
● 总结：
比亚迪宋EV500全系共四款车型，但补贴后售价符合“20万”的车型只有两款，其中宋EV500智联领动型的补贴后售价为19.99万元，达到“20万以内”这一条件，同时宋EV500智联领动型性价比较高，配置水平并无短板，其与智联领享型（次顶配）主要配置差异在全景摄像头、电动感应后备厢、前后贯穿式侧安全气帘、副驾电动调节座椅等辅助配置上，如果消费者有富裕的预算，不妨直接加一万上安全配置更高的20.99万元智联领享型（次顶配）。
● 相关链接：
帝豪GSe
◆ 帝豪GSe
补贴后售价区间：11.98-14.58万
快充速度：0.5小时（从30%充至80%），慢充9小时
工信部标称续航里程：353km
从2015年开始吉利只靠一款帝豪EV车型征战新能源市场，经过3年的市场验证其表现较为让人满意。而后随着竞争对手纷纷丰富自己的产品链，争夺细分市场之时，一款新能源车显然不足以让吉利立足于不败之地，这时候必须要有第二款产品，没错，它就是帝豪GSe。GSe这款车在定位上传承了帝豪GS（以下简称燃油版）的特性。追求年轻、运动、时尚仍然是它的主旋律。从线条设计上看，你会发现它的整体造型与燃油版车型有着很高的相似度，不过通过细节上一系列的调整，帝豪GSe的外观设计还是会给你一定的小惊喜。
| 五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 汽车之家实测续航里程（km） | —— | 高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277 | —— | 高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8 | —— |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约30分钟 | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约40分钟 | 30%-80% 约30分钟 |
| 6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
| 五款车型的车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 长（mm） | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
| 宽（mm） | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
| 高（mm） | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
走进车内，我们可以发现与它的外观相比，内饰的设计更为简洁，整体风格与燃油版大致相同，虽然缺少了电动车常用的较为夸张式设计，不过在用料和质感上依旧保持了较高的水准，大量软性材质的使用提升了整车的触觉感受，同时还减少了许多的廉价感。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进帝豪GSe的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进帝豪GSe后排，头部空间四指，腿部空间一拳。
● 动力系统及试驾感受
帝豪GSe配备了容量为52kWh的三元锂离子电池，快充从30-80%需要0.5小时，这样的快充水平与竞品相比还是十分有竞争力的，慢充充满要9小时。动力方面，一台最大功率163马力的电机负责驱动车辆，与之匹配的是电动车上常用的单速减速器。
| 五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
最大功率 （马力/千瓦） | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 （牛·米） | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （公里） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 |
帝豪GSe起步时给你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很紧实，不会感觉到存在空行程的情况，即便在经济模式下，也不会特意控制车辆迟缓的起步，深踩加速踏板，在时速到达80km/h之前加速感还是不错的。同时该车配有经济、运动两种驾驶模式，在默认状态下为经济模式，不过驾驶起来并不会感到动力有迟缓，整体感受很轻快。
转向的感受与悬架有所不同，电子助力转向并没采用那种运动化的调校方式，而是采取了轻松家用化的设定，即便是女士原地单手打轮也不费力气，而随着车速的提升，转向感受也会更沉一些，总体表现不错。
● 总结
综合来看，帝豪GSe的产品实力还是较为出色的。抛开外观暂且不谈，对于追求质感配置的年轻消费者来说，它是一款不错的选择，无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等等配置集齐于一身，并且从它目前售价来看，11.98-14.58万这样定价区间可谓诚意十足。
● 相关链接：
广汽ix4
◆ 广汽ix4
补贴后售价（广州地区）：16.38-17.38万
快充速度：0.5小时（从20%充至80%）
工信部标称续航里程：270km
广汽ix4在外观设计上跟传祺GS4的相似度接近9成，剩下那1成主要体现在细节上的不同。ix4在保留了GS4的整体外形设计的同时，主要通过一些差异化的细节设计来强调它的新身份。比如，ix4作为一台纯电动车型，考虑到它对散热没有太大的需求，因此前进气格栅采用封闭的造型设计，并在中网和下格栅辅以蓝色饰条点缀，以彰显新能源的身份。
| 五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 汽车之家实测续航里程（km） | —— | 高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277 | —— | 高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8 | —— |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约30分钟 | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约40分钟 | 30%-80% 约30分钟 |
| 6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
| 五款车型的车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 长（mm） | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
| 宽（mm） | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
| 高（mm） | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
外观方面，前脸有比较明显的区别是广汽ix4采用了一体式的进气格栅而GS4新能源则是凌云翼式格栅，另外在前保险杠两侧依旧延用“L”型雾灯。
内饰基本是沿用2018款GS4的设计风格，简洁大方布局工整，用料做工也算是比较出色的。挡把换成了旋钮式换挡杆，提升了不少的科技感，仪表盘也针对新能源车的身份进行一些改变。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进ix4的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进ix4后排，头部空间一拳，腿部空间一拳+两指。
● 动力系统及试驾感受
动力与悬架结构方面，ix4搭载了一台最大功率为132千瓦（179马力）的永磁同步驱动电动机，与之匹配的是固定齿比单速变速箱；三元锂电池组容量54.75kWh；前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
| 五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
最大功率 （马力/千瓦） | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 （牛·米） | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （公里） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 |
广汽ix4在续航里程方面，NEDC工况下能达到270km，60km/h等速续航里程能达到376km。配备有交流和直流两个充电接口，其中直流快充最快30分钟即可充至80%的电量。
● 总结
ix4作为一款基于GS4平台打造的纯电动车型，其外观及车身参数都与GS4有着十分相似的表现，这算是充分利用了集团的资源，满足双积分政策的同时推进新能源车的发展，让新车在开发成本上不仅能够更好地做到控制，就连在生产销售方面都是用的广汽丰田的工厂和4S店，于厂家于消费者而言，都是一个很好的开始。
● 相关链接：
荣威ERX5 EV400
◆ 荣威ERX5 EV400
补贴后售价（广州地区）：19.88-22.38万（其中国补4.95+地补2.25+厂补0.1万）
快充速度：40分钟（从30%充至80%）
工信部标称续航里程：320km
ERX5作为上汽荣威RX5新能源车旗下的产品，相信此前看过eRX5全面测试的朋友自然早已对外观上的差异了然于心，不过我们这里还是简单的说一下大致上的不同。最明显的依然是前脸，RX5为小嘴设计，而定位新能源车的eRX5和ERX5都采用大嘴的设计，更贴近早年间Vision-R概念车的原始造型。
| 五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 汽车之家实测续航里程（km） | —— | 高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277 | —— | 高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8 | —— |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约30分钟 | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约40分钟 | 30%-80% 约30分钟 |
| 6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
| 五款车型的车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 长（mm） | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
| 宽（mm） | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
| 高（mm） | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
车内的造型大家也已经很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料设计都在相当高的水准上。两款新能源车eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑两种配色，外加全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏。
● 乘坐空间及后备厢
身高180cm的体验者坐进荣威ERX5的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进ERX5后排，头部空间两指，腿部空间一拳+四指。
储物空间的表现也还不错，随手都有放置水瓶、杂物的地方，日常使用没有问题。后备厢在不放倒后排座椅的状态下，表现尚可，对于日常使用来说已经足够了。
● 动力系统及试驾感受
动力与悬架结构方面，荣威ERX5搭载了一台最大功率为85千瓦（116马力）的永磁同步驱动电动机，最大扭矩为255牛·米，与之匹配的是固定齿比单速变速箱；前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
| 五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
最大功率 （马力/千瓦） | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 （牛·米） | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （公里） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 |
● 总结
荣威ERX5在外观和内饰基本上延续了燃油版车型和插电混动车型上的表现，驾乘空间也是同样，还是比较令人满意的。而驾驶感受方面，个人认为整体的感受还是比另外两个动力版本有所提升的，比如底盘的调校带来舒适性方面的变化就比较明显。动力方面，纯电动车的特点就是电机的低扭表现不错，所以大多数电动车在起步和初段加速时表现不错，ERX5也是这样。但是在中段加速乃至后段加速中，电机的性能就有些不尽如人意了。所以在速度比较高的状态下，尽量用Sport模式来驾驶，可以使高速时的超车过程变得更加顺畅。
● 相关链接：
威马EX5 400
◆ 威马EX5 400
补贴后售价（广州地区）：12.48-13.98万元（其中国补5.5+地补2.5+厂补0.25万）
快充速度：0.5小时（从30%充至80%），慢充8.5小时
工信部标称续航里程：400km
EX5作为威马品牌基于AJAX平台打造的首款车型，它是一款定位于紧凑型五座的SUV，线条设计走的是极简主义风格，勾勒出的“体型”十分饱满耐看。EX5目前提供300、400和500三个续航版本，每个版本又分别提供Lite探索版（低配）和Extra创新版（高配）两个配置版本，其中EX5 400补贴后指导价区间为12.48-13.98万元。
| 五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 汽车之家实测续航里程（km） | —— | 高速（90km/h）续航约258；低速（30km/h）续航约277 | —— | 高速（90km/h）续航约205.7；低速（30km/h）续航约324.8 | —— |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约30分钟 | 20%-80% 约30分钟 | 30%-80% 约40分钟 | 30%-80% 约30分钟 |
| 6.6kW慢充充电时间 | 8小时 | 9小时 | 8小时 | 7小时 | 8.5小时 |
● 外观及内饰介绍
虽然是一个新势力造车品牌，但是威马的首款量产车型EX5在造型设计上并不大胆、激进，整体设计走的是极简主义风格，采用封闭式中网并可选装隐藏式门把手，探索版和创新版风阻可在0.3Cd以下。快充充电接口位于车头LOGO下方，电池电量从30%充至80%需要30分钟，慢充接口位于驾驶员侧车尾处，电池充满需8个半小时。全系车型标配LED大灯，尾部造型的线条挺锋利，配备贯穿式尾灯。
| 五款车型的车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
| 长（mm） | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
| 宽（mm） | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
| 高（mm） | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
如果说外观设计走极简主义风格，那威马EX5的内饰设计可以说是与外观相呼应，整体很简洁，中控台上没有实体按键，顶部采用了软质材料，其余部分如仪表盘上方和副驾驶前方的中控台还采用皮革包裹。中央多媒体系统配备了12.8英寸大屏，大屏可支持旋转，其下方是i-Control控制面板，采用了触摸式设计。
● 乘坐空间及后备厢
威马EX5在空间上的表现挺好，无论是前排乘客还是后排乘客均不会感到压抑，后排设置了中央扶手和中央头枕，同时后排中央地板采用了全平的设计，不足之处是后排中央位置有些硬。车内的储物空间挺丰富，中控台底部采用双层设计，前排两个杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上设有杯架，还设有手机槽，后排门板上也有储物空间。后备厢挺平整，可支持4/6放倒，只不过座椅放倒后并不是一个很平的平面。对了，该车还有一个60升的前备厢。
● 动力系统及试驾感受
| 五款车型动力系统及悬架对比 | |||||
| 车型 | 比亚迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 广汽ix4 | 荣威ERX5 EV400 | 威马EX5 400 |
最大功率 （马力/千瓦） | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 （牛·米） | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部续航里程 （公里） | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 | 麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式 非独立悬架 |
威马EX5前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，底盘由威马工程师与来自英国MIRA（英国汽车工业研究协会）的团队联合调校。根据我同事朱力神的威马EX5试驾文章可以了解到，减振表现可谓软硬适中，应对路面细碎颠簸时的减振器具备不错的滤振表现。过弯时，外侧减振器还能提供相对不错的支撑性，过弯时车身姿态控制得不错。
● 总结
那么威马EX5是否值得购买呢？以今天聊的这台EX5 400为例，基础车型厂商指导价22.23万元，补贴后售价13.98万元，另外还选装了自动泊车、包含迎宾踏板和氛围灯在内的体验升级选装包、隐藏式感应门把手、18英寸轮圈和Nappa座椅，选装价合计为14960元，加上这些选装整车补贴后价格为15.476万元，价格在纯电动紧凑型SUV中仍然较为低廉，在价格上威马确实取得了一定优势。如果您已取得新能源指标，并且希望兼顾互联、价格和空间等多种要素的话，威马EX5 400或许值得考虑。
● 全文总结这五台车当中，它们都有个共同点——续航都在250公里以上，这样的续航能力足以满足一般用户的工作日通勤及周末的郊游。而各自的亮点则是，宋EV500与荣威ERX5 EV400分别在长度、宽度以及高度方面占有优势，其中，车身尺寸有优势除了能带来外观上的视觉效果以外，对于车内空间的提升也有一定帮助，比如宋EV500那宽裕的后备厢空间和宽敞的乘坐空间。从外观角度来说，如果您对于车子的颜值很看重，想要年轻一些，那么威马EX5 400是个不错的选择，毕竟它作为这五台车子当中最年轻的一个，长得可以算是五者当中的“小鲜肉”了，而且整车补贴后的售价也相当亲民，如果您已取得新能源指标，并且希望兼顾互联、价格和空间等多种要素的话，威马EX5 400或许值得考虑。若您要是希望大气、沉稳一些，那么荣威ERX5更加适合您，相信凭借大嘴式中网格栅、方正大气的造型以及平直的线条一定能让您满意，舒适的底盘调校对于有自驾、长途驾驶需求的朋友来说相当重要；虽然吉利帝豪GSe的各方面表现都没有特别拔尖的，但是各方面实力的均衡也是足以让人多看一眼，并且从它目前补贴后售价来看，11.98-14.58万这样定价区间可谓诚意十足。（文/汽车之家 苏炜祺）
● 相关链接
海选车型参数配置对比
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 厂商指导价 | 21.99万 | 14.58万 | 22.48万 | 22.23万 |
| 厂商 | 比亚迪 | 吉利汽车 | 广汽丰田 | 威马汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2018.08 | 2018.06 | 2018.08 | 2018.09 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 400 | 353 | 270 | 400 |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 9 | 8 | 8.5 |
| 快充电量百分比 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 160 | 120 | 132 | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 | 250 | 290 | 315 |
| 电动机(Ps) | 218 | 163 | 180 | 218 |
| 长*宽*高(mm) | 4600*1870*1700 | 4440*1833*1560 | 4525*1852*1685 | 4585*1835*1672 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 150 | 140 | 156 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 9.9 | - | 8.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.51 | 9.24 | - | 7.99 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.63 | 40.41 | - | 37 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 四年或12万公里 | 待查 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 长度(mm) | 4600 | 4440 | 4525 | 4585 |
| 宽度(mm) | 1870 | 1833 | 1852 | 1835 |
| 高度(mm) | 1700 | 1560 | 1685 | 1672 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 | 2703 |
| 前轮距(mm) | 1560 | 1556 | - | 1563 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1562 | - | 1558 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 140 | - | 174 |
| 接近角(°) | - | - | - | 20 |
| 离去角(°) | - | - | - | 27 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | - | 330-1042 | - | 488-1500 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | 0.3 |
| 整备质量(kg) | 2070 | 1635 | 1771 | - |
| 电动机 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 160 | 120 | 132 | 160 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 310 | 250 | 290 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 160 | 120 | 132 | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 | 250 | 290 | 315 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 400 | 353 | 270 | 400 |
| 电池能量(kWh) | 61.9 | 52 | 45.92 | 52.56 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | 18.2 | - |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 | 待查 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - | - | - | - |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 9 | 8 | 8.5 |
| 快充电量(%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 变速箱 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 挡位个数 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 | 225/45 R18 | 215/55 R18 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 225/45 R18 | 215/55 R18 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 非全尺寸 | 无 |
| 被动安全 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | - | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - | - | - |
| 被动行人保护 | - | - | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 主动安全 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 车道偏离预警系统 | ● | - | - | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - | - |
| 内置行车记录仪 | ● | ● | - | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | - | ● |
| 驾驶操控 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 自动驻车 | - | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | ● | ● |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 四驱/越野 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - | - | - |
| 驾驶硬件 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● | - | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● | - | ● |
| 并线辅助 | ○ | - | - | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - | - | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - | - | ○ |
| 外观/防盗 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 电动扰流板 | - | - | - | - |
| 无框设计车门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | ● | - | - | ● |
| 感应后备厢 | ● | - | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | - | - | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | ● | - | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - | - | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - | - | - |
| 电池预加热 | ● | ● | - | ○ |
| 车外灯光 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - | ● |
| 转向头灯 | - | - | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - | - | - |
| 屏幕/系统 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 手势控制 | - | - | - | - |
| 面部识别 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - | - | - |
| 智能化配置 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 车联网 | ● | ● | - | ● |
| OTA升级 | - | - | - | - |
| 主动降噪 | - | - | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - | - | - |
| 车内充电 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 220V/230V电源 | ● | - | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - | - | ● |
| 座椅配置 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副- | - | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 后排小桌板 | - | - | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 宋新能源 2019款 宋EV500 智联领耀型 | 帝豪GSe 2018款 尊尚型 | 广汽ix4 2018款 豪华版 | 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | - | - | ● |
| 车载空气净化器 | - | ● | - | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - | ● |
| 负离子发生器 | - | - | - | ● |
| 车内香氛装置 | - | - | - | ○ |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
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