小资味道 帝豪EV300车主体验荣威Ei5

　　[汽车之家 深度对话]  “开，往城市边缘开，把车窗都摇下来，用速度换一点，痛快...”随着生活节奏的加快，人们对于大自然的崇尚与追逐更加强烈，自驾游已然成为大家热衷的旅游方式。旅行车是轿车衍生出的车型，拥有轿车的舒适，更大的行李厢空间，比SUV更强的操控性，造型上也有成熟的韵味，往往被大家冠以“小资”的标签。荣威Ei5是上汽集团打造的一款新能源旅行车，当新能源遇上旅行车会碰出什么样的火花呢？　　

　　《知新车》是汽车之家原创的一档新能源对话车主节目，每次我们都会邀请真实车主来体验新上市、关注度高或销售火爆的新能源车型，车主结合自己的用车心得，将一些深层次的用车问题分享给大家，给持币待购或关注这款车型的朋友一些购买参考。如果你有新能源车，如果你想分享你的用车经验，如果你想体验最热的新能源车型，或者颜值高想出境，都可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，如有需要我们会主动联系您。　　

　　作为中国首款纯电旅行车，目前荣威Ei5在国内没有直接竞品车型，所以我们邀请了一名市场保有量较高纯电轿车的车主来体验Ei5。车主的帝豪EV300工信部续航里程为300km，荣威Ei5工信部续航里程为301km，两台车续航里程相近，下面请车主沈先生来跟大家分享下Ei5的体验感受。　　

　　当时正是摇中了新能源指标，且沈先生用车需求比较高，所以就开始了新能源车的选购工作。选车之初，沈先生还关注了荣威ERX5和比亚迪e5两款车型，最终因为帝豪EV300拥有较高的性价比、不错的市场保有量以及吉利的品牌影响力才做出选择。这台帝豪EV300于2017年购置，平常以上下班代步为主，每天行驶里程90km左右，目前行驶里程接近20000km。下面就让沈先生聊聊荣威Ei5这款车，首先从外观说起。　　 

　　沈先生表示，两台车都继承了家族式设计基因，帝豪EV300的外观稍显中庸，荣威Ei5外观设计更加年轻时尚，封闭式格栅、双色轮圈以及车顶行李架都为Ei5提升了颜值，加上旅行车的造型，肯定深受年轻消费群体的追捧。　　

　　对比完两台车的外观，下面让沈先生聊聊两台车的内饰部分，看看旅行车的内饰能玩出什么花样来！　　

　　沈先生认为Ei5的内饰做工精致，用料也比帝豪要强一大截，营造出年轻、时尚的内饰氛围。在功能配置方面，Ei5比帝豪多出了前排座椅加热、定速巡航和全车窗一键升降等功能，这几项功能都比较实用，而且后期加装比较繁琐。

　　聊完了两台车的内饰设计和配置差异以后，下面请沈先生跟大家聊聊荣威Ei5的乘坐和空间表现。　　

　　沈先生对荣威Ei5的座椅舒适度表示认可，座垫、靠背都很柔软，前排独立座椅的包裹性也比较适中。在空间方面，沈先生认为两款车的空间表现接近，前后排的储物空间也能够满足日常使用，荣威Ei5后排纯平地板非常讨巧，长途出行后排乘坐三个人舒适性也比较高。得益于车型原因，荣威Ei5后备厢开口大，垂直储物能力更强，自驾游可以装载更多的物品，这是账面数据所不能体现的。但车是用来开的，下面让沈先生聊聊Ei5的实际驾驶感受。　　

　　在充电方面，帝豪EV300使用快充充电时，45分钟可将电池电量从0充到80%，使用慢充7小时可将电池电量充满。荣威Ei5使用快充充电时，40分钟可将电池电量从0充到80%，使用慢充5.5小时可将电池电量充满。沈先生安装了家用充电桩，平时主要以家充为主，通常是到家后把充电枪插上，直到充满跳枪，因为不涉及充电枪共用或挪车问题，所以沈先生对充电时长并不太关心。　　 

　　沈先生认为荣威Ei5的驾驶感受与燃油车很像，静止时加速并不暴躁，需要零点几秒的缓冲，然后车辆有明显的加速，推背感与朋友1.4T的高尔夫接近，整体加速比较线性。谈不上操控性，荣威Ei5的动力输出、底盘滤震、乘坐舒适性与自己的帝豪EV接近。对于Ei5的刹车，沈先生认为需要适应一段时间，刹车踏板比较硬踩着费力，且初段行程刹车效果不明显。

　　在静音降噪方面，沈先生认为两台车表现都比较安静，主观感受相差不大。因为电动机的噪音本就微乎其微，而且两台车机舱的塑料覆盖件也能隔绝一部分噪音，所以在日常驾驶时不刻意几乎听不到电机转动的声音，当车速超过80km/h时，能感受到两台车电机在工作。

全文总结：

　　虽然没有旅行车情结，但沈先生依然给与了荣威Ei5很高的评价，首先整体外观造型时尚动感，内饰制作工艺不俗，营造出比较强的科技感和豪华感，旅行车的造型，车内外高颜值表现，正迎合年轻消费群体的口味。关于动力方面的表现，沈先生说自己开车一直是“佛系”心态，有宝宝后几乎没有暴力驾驶过，Ei5动力表现平平，但完全能够满足家用。另外，沈先生认为Ei5应该增加中控锁物理按键，可以提高盲操作的便利性。（图/文/摄 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
厂商指导价	20.58万	22.38万
经销商报价
厂商	吉利汽车	上汽集团
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2017.03	2018.03
NEDC纯电续航里程(km)	300	301
快充时间(小时)	0.75	0.67
慢充时间(小时)	7	5.5
快充电量百分比	80	80
最大功率(kW)	95	85
最大扭矩(N·m)	240	255
电动机(Ps)	129	116
长*宽*高(mm)	4631*1789*1495	4544*1818*1532
车身结构	4门5座三厢车	5门5座旅行车
最高车速(km/h)	140	145
官方0-100km/h加速(s)	9.9	-
实测0-100km/h加速(s)	9.6	10.62
实测100-0km/h制动(m)	43.29	41.96
整车质保	三年或12万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
长度(mm)	4631	4544
宽度(mm)	1789	1818
高度(mm)	1495	1532
轴距(mm)	2650	2665
前轮距(mm)	1502	-
后轮距(mm)	1492	-
车身结构	三厢车	旅行车
车门数(个)	4	5
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	680	578-1456
整备质量(kg)	1598	1420
电动机	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	95	85
电动机总功率(Ps)	-	-
电动机总扭矩(N·m)	240	255
前电动机最大功率(kW)	95	85
前电动机最大扭矩(N·m)	240	255
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	300	301
电池能量(kWh)	41	35
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	八年或15万公里	八年或12万公里
快充功能	-	-
快充时间(小时)	0.75	0.67
慢充时间(小时)	7	5.5
快充电量(%)	80	80
变速箱	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/50 R17	205/60 R16
后轮胎规格	205/50 R17	205/60 R16
备胎规格	无	非全尺寸

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